Общие сведения о компрессии
При неустойчивой работе двигателя, плохом запуске, большом расходе масла в двигателе нужно проверять компрессию в цилиндрах двигателя.
Что такое компрессия? Компрессия в цилиндрах – это наибольшее давление газов в цилиндрах, когда поршень сжимает воздух в конце такта сжатия. Низкое давление компрессии или ее отсутствие указывает на износ поршневых колец, прогар поршня или клапана.
Устройство компрессометра: проверяют компрессию в цилиндрах двигателя компрессометром, который вставляется в свечное отверстие в головке цилиндра. Наконечник компрессометра резиновый, он плотно должен прижиматься в свечное отверстие при замере компрессии.
Подготовка к проверке компрессии
Подготовительные операции:
- Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
- Отключить бензонасос и сбросить давление топлива. Лучше всего это сделать, отключив разъем от топливного модуля.
Снятие свечей зажигания: извлекаем катушки зажигания двигателя и свечным ключом откручиваем свечи зажигания. По замене свечей зажигания можно посмотреть статью Как заменить свечи зажигания автомобиля Рено Меган-2.
Проверка компрессии
Порядок измерения:
- Помощник нажимает на педаль газа (привода дроссельной заслонки) до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
- Включаем стартер и проворачиваем коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться.
- Записываем показания компрессометра и сбрасываем давление компрессометра, нажав на клапан выпуска воздуха.
- Проверяем давление в других цилиндрах.
Нормативные значения компрессии:
- Нормальное давление в цилиндрах должно быть не ниже 10 кгс/см².
- Давление не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 1 кгс/см².
Диагностика причин низкой компрессии
Диагностика с помощью масла: выяснить причину недостаточной компрессии можно, залив 20 мл чистого моторного масла через свечное отверстие и вновь замерив компрессию.
- Если показания компрессометра повысились — большой износ или поломка поршневых колец.
- Если значения компрессии остались неизменными — неплотное прилегание тарелок клапанов к их седлам или повреждение прокладки головки блока цилиндров.
Диагностика с помощью сжатого воздуха
Метод подачи сжатого воздуха: причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия.
Порядок проведения:
- Снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора.
- Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 2–3 кгс/см².
- Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом.
Определение места утечки:
- Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел — негерметичность впускного клапана.
- Выход воздуха через глушитель — негерметичность выпускного клапана.
- Выход воздуха через горловину расширительного бачка в виде пузырей — повреждение прокладки головки блока цилиндров.
- Выход воздуха в соседний цилиндр (по характерному шипящему звуку) — повреждение прокладки головки блока цилиндров.
Рекомендация: после проведения диагностики и устранения неисправностей обязательно повторите проверку компрессии для подтверждения качества ремонта.