Información general sobre la compresión
En caso de funcionamiento inestable del motor, mal arranque, gran consumo de aceite en el motor, hay que comprobar la compresión en los cilindros del motor.
¿Qué es la compresión? La compresión en los cilindros es la mayor presión de los gases en los cilindros cuando el pistón comprime el aire al final de la carrera de compresión. Una presión de compresión baja o su ausencia indica desgaste de los segmentos del pistón, quemadura del pistón o de una válvula.
Dispositivo del compresímetro: se comprueba la compresión en los cilindros del motor con un compresímetro, que se inserta en el orificio de la bujía en la culata. El terminal del compresímetro es de caucho, debe apoyarse firmemente en el orificio de la bujía al medir la compresión.
Preparación para la comprobación de la compresión
Operaciones preparatorias:
- Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura de servicio.
- Desconectar la bomba de combustible y despresurizar el combustible. Lo mejor es hacerlo desconectando el conector del módulo de combustible.
Desmontaje de las bujías de encendido: extraemos las bobinas de encendido del motor y desenroscamos las bujías de encendido con la llave de bujías. Sobre la sustitución de las bujías de encendido puede consultar el artículo Cómo sustituir las bujías de encendido del Renault Megane 2.
Comprobación de la compresión
Orden de medición:
- El ayudante pisa el pedal del acelerador (accionamiento de la mariposa) a fondo para abrir completamente la mariposa.
- Conectamos el motor de arranque y giramos el cigüeñal del motor hasta que la presión en el cilindro deje de aumentar.
- Anotamos las indicaciones del compresímetro y despresurizamos el compresímetro pulsando la válvula de salida de aire.
- Comprobamos la presión en los demás cilindros.
Valores normativos de compresión:
- La presión normal en los cilindros debe ser no inferior a 10 kgf/cm².
- La presión no debe diferir entre los distintos cilindros en más de 1 kgf/cm².
Diagnóstico de las causas de la baja compresión
Diagnóstico con ayuda de aceite: se puede determinar la causa de una compresión insuficiente vertiendo 20 ml de aceite de motor limpio por el orificio de la bujía y midiendo de nuevo la compresión.
- Si las indicaciones del compresímetro han aumentado — gran desgaste o rotura de los segmentos del pistón.
- Si los valores de compresión han permanecido invariables — apoyo insuficiente de las cabezas de las válvulas en sus asientos o daño de la junta de la culata.
Diagnóstico con ayuda de aire comprimido
Método de suministro de aire comprimido: la causa de una compresión insuficiente también se puede determinar suministrando aire comprimido al cilindro en el que el pistón está previamente situado en el PMS de la carrera de compresión.
Orden de ejecución:
- Retire el terminal del compresímetro y conecte a él la manguera del compresor.
- Inserte el terminal en el orificio de la bujía y suministre al cilindro aire a una presión de 2–3 kgf/cm².
- Para que el cigüeñal del motor no gire, engrane la marcha superior y frene el vehículo con el freno de estacionamiento.
Determinación del lugar de la fuga:
- Salida (fuga) de aire por el cuerpo de mariposa — falta de estanqueidad de la válvula de admisión.
- Salida de aire por el silenciador — falta de estanqueidad de la válvula de escape.
- Salida de aire por el cuello del depósito de expansión en forma de burbujas — daño de la junta de la culata.
- Salida de aire al cilindro contiguo (por el característico silbido) — daño de la junta de la culata.
Recomendación: tras realizar el diagnóstico y eliminar las averías, repita obligatoriamente la comprobación de la compresión para confirmar la calidad de la reparación.