Цепи электрооборудования защищены плавкими предохранителями, Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители подключены через реле.
Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке.
Предохранители в салоне автомобиля
В салоне автомобиля монтажный блок установлен с левой стороны панели приборов под крышкой.
Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, нужно выяснить причину его перегорания.
Нельзя заменять предохранитель перемычкой или предохранителем с большей силой тока – это может привести к повреждению электрических приборов и к пожару.
Для замены предохранителя в салоне автомобиля открываем крышку в панели приборов
Извлекаем заменяемый предохранитель с помощью пинцета
На рисунке показан перегоревший предохранитель (показанная стрелкой перемычка перегорела).
Для замены предохранителя устанавливаем запасной предохранитель того же номинала и цвета.
Предохранители в моторном отсеке
В моторном отсеке предохранители и реле находятся с правой и левой стороны аккумулятора.
Чтобы проверить или заменить предохранитель в монтажном блоке в моторном отсеке
Отжимаем фиксатор крышки монтажного блока
Снимаем крышку
Если нужно заменить реле или предохранитель, извлекаем его, покачивая из стороны в сторону
Устанавливаем детали в обратном порядке.
Методы проверки электрических цепей автомобиля
При замене предохранителей запрещается применять отвертки и металлические инструменты — это может вызвать короткое замыкание в цепях электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею на работающем двигателе, нарушение этого правила станет причиной выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.
Во избежание выхода из строя диодов выпрямительного блока генератора запрещается проверять их мегомметром или контрольной лампой, питаемой напряжением более 12 В, а также проверять такими приборами цепи электрооборудования на автомобиле без отсоединения проводов от генератора.
Проверять повышенным напряжением сопротивление изоляции обмотки статора генератора необходимо на генераторе, снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.
При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи и генератора, а также колодки с проводами от электронного блока управления двигателем.
Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе.
Не прокладывайте провода низкого напряжения в одном жгуте с проводами высокого напряжения.
Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов от окислов и грязи.
При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоединяйте провода от клемм батареи.
В состав типичной электрической цепи могут входить основной электрический элемент (потребитель), различные выключатели, реле, электромоторы, предохранители, плавкие вставки или прерыватели цепи, относящиеся к данному элементу проводка и контактные разъемы, служащие для соединения основного элемента с аккумуляторной батареей и кузовом — массой.
Перед тем как приступить к работе по устранению неисправностей в какой-либо электрической цепи, внимательно изучите соответствующую схему, чтобы как можно более четко представить себе ее функциональное назначение.
Круг поиска неисправности обычно сужается за счет постепенного определения и исключения, нормально функционирующих элементов того же контура.
При одновременном выходе из строя нескольких элементов или контуров наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохранителя или нарушение контакта с массой» (разные цепи во многих случаях могут подсоединяться на один предохранитель или вывод заземления).
Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле.
Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.
В случае применения диагностических приборов для поиска неисправности тщательно спланируйте (в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами), в какие точки контура и в какой последовательности следует подключать прибор для наиболее эффективного выявления неисправности.
В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (можно использовать и 12-вольтовую контрольную лампу с комплектом соединительных проводов), индикатор обрыва цепи (пробник), включающий лампу, собственный источник питания и комплект соединительных проводов.
Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для пуска двигателя от постороннего источника (аккумуляторной батареи другого автомобиля), оборудованных зажимами типа «крокодил» и желательно прерывателем электрической цепи.
Их можно применять для шунтирования и подключения различных элементов электрооборудования при диагностике цепи.
Как уже было упомянуто, перед тем как приступать к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите по схемам места его подключения.
Проверку наличия напряжения питания проводят в случае нарушения электрической цепи.
Подключите один из проводов тестера электрических цепей либо к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, либо обеспечьте хороший контакт с кузовом автомобиля.
Другой провод тестера подсоедините к контакту разъема проверяемой цепи, предпочтительно ближайшему к аккумуляторной батарее или предохранителю
Если контрольная лампа тестера загорается, напряжение питания на данном отрезке цепи есть, что подтверждает исправность цепи между данной точкой цепи и аккумуляторной батареей.
Действуя таким же образом, исследуйте остальную часть цепи.
Обнаружение нарушения напряжения питания свидетельствует о наличии неисправности между данной точкой цепи и последней из проверенных ранее (где было напряжение питания).
В большинстве случаев причина отказа заключается в ослаблении контактных разъемов и повреждении самих контактов (окисление).
Назначение предохранителей в салоне автомобиля
№ (Ампер) Защищаемая цепь
- F1(20) Очиститель ветрового стекла
- F2(5) Комбинация приборов, ЭБУ
- F3(10/20*) Выключатель фонаря заднего хода
- F4(10) Электронная блокировка пуска двигателя (блок управления подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности*)
- F5(10) Автоматическая коробка передач
- F7(-) Прицеп
- F9(10) Левая фара (ближний свет)
- F10(10) Правая фара (ближний свет)
- F11(10) Левая фара (дальний свет)
- F12(10) Правая фара (дальний свет)
- F13(30) Задние электростеклоподъемники
- F14(30) Передние электростеклоподъемники
- F15(10) Блок управления ABS
- F16(15) Электрообогрев передних сидений
- F17(15) Звуковой сигнал
- F18(10) Габаритный свет левого борта, выключатель аварийной сигнализации, прикуриватель
- F19(10/7,5*) Габаритный свет правого борта
- F20 (7,5) Выключатель Заднего противотуманного фонаря
- F21(5) Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
- F23(-) Место под установку охранной сигнализации
- F24(5) Усилитель рулевого управления
- F25(5) Газовое оборудование
- F26(5) Блок управления подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности
- F27(20) Задний стеклоочиститель, выключатель фонаря заднего хода
- F28(15) Освещение салона
- F29(15) Общее питание
- F30(20) Блокировка открывающихся элементов кузова
- F31(15) Противотуманные фары
- F32(20) Электрообогрев заднего стекла
- F36(30) Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона
- F37(5) Электропривод наружных зеркал заднего вида
- F38(15/10*) Автомагнитола
- F39(10/30*) Системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона
*только для автомобилей до 2009 г. выпуска. F6, F8, F22, F33-35 – резерв.
Назначение реле и предохранителей в моторном отсеке
Блок реле/предохранителей № (ток А) Назначение
597А
F1(60) Охранная сигнализация, переключатель наружного освещения, реле освещения дневного движения
F2(60) Переключатель наружного освещения, монтажный блок предохранителей салона
597В
F1(30) Питание платы реле
F2(25) Цепь питания реле системы впрыска
F3(5) Цепь питания реле системы впрыска, электронный блок системы управления двигателем
784
474(20) Реле включения компрессора кондиционера
700(20) Реле электровентилятора
1047
236 Реле топливного насоса
238 Реле блокировки впрыска
Отдельное реле 233 Реле вентилятора отопителя
Поиски места короткого замыкания
Одним из методов поиска короткого замыкания является извлечение предохранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра.
Напряжение в цепи должно отсутствовать. Подергайте проводку, наблюдая за лампой-пробником.
Если лампа начнет мигать, то в данном жгуте проводов есть замыкание на «массу», возможно, вызванное перетиранием изоляции проводов.
Аналогичная проверка может быть проведена для каждого из компонентов электрической цепи путем включения соответствующих выключателей.
Проверка надежности контакта с массой
Отсоедините аккумуляторную батарею и подсоедините один из проводов лампы-пробника, имеющей автономный источник питания, к точке с заведомо хорошим контактом с «массой», другой провод лампы подключите к проверяемому жгуту проводов или контакту разъема.
Если лампа загорается, контакт с массой в порядке (и наоборот).
Проверка на отсутствие обрыва
Проверку проводят для обнаружения обрывов электрической цепи.
После отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника с автономным источником питания.
Подключите провода пробника к обоим концам цепи.
Если контрольная лампа загорается, обрыва в цепи нет, Если лампа не загорается, то это свидетельствует о наличии в цепи обрыва.
Аналогичным образом можно проверить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его контактам.
При переводе выключателя в положение ВКЛ лампа пробника должна загораться.
Локализация места обрыва
При диагностике подозреваемого в наличии обрыва участка электрической цепи визуально обнаружить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как визуально проверить клеммы на появление коррозии или нарушение качества их контактов тяжело из-за ограниченного доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом контактного разъема).
Резкое подергивание корпуса колодки жгута проводов на датчике или самого жгута проводов во многих случаях приводит к восстановлению контакта.
Не забывайте об этом при попытках локализации причины отказа подозреваемой в наличии обрыва цепи.
Нестабильно возникающие отказы могут быть следствием окисления клемм или нарушения качества контактов.
Диагностика неисправностей электрических цепей не представляет собой трудную задачу, при условии четкого представления того, что электрический ток поступает ко всем потребителям (лампа, электромотор и пр.) от аккумуляторной батареи по проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в батарею через массу (кузов) автомобиля.
Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования, могут быть вызваны прекращением подачи на них электрического тока от батареи или возврата тока в батарею.