На автомобиле может быть установлен стартер 42.3708 или 4211.3708-01, либо 62.3708
Стартеры имеют практически одинаковую конструкцию
Стартер – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с двухобмоточным электромагнитным тяговым реле
Стартер крепится к картеру сцепления двумя шпильками
Стартер: 1 - колпак защитный; 2 - шайба запорная; 3 - щетка; 4, 5 - выводы; 6 - крышка тягового реле; 7 - контактная пластина; 8 - тяговое реле; 9 - обмотка реле; 10 - шток; 11 - возвратная пружина; 12 - сердечник; 13 - рычаг; 14 - крышка передняя; 15 - ось рычага; 16 - удлинитель крышки; 17 - ролик; 18 - ведущая (приводная) шестерня; 19 - втулка; 20 - кольцо пружинное; 21 - втулка упорная; 22 - вал; 23 - обгонная муфта; 24 - пружина; 25 - полумуфта включения; 26 - опора промежуточная; 27 - статор; 28 - обмотка статора; 29 - ротор (якорь); 30 - коллектор; 31 - крышка задняя; 32 - щеткодержатель
Техническая характеристика стартера 42.3708:
- Номинальное напряжение, В 12
- Номинальная мощность, кВт 1,7
- Потребляемый ток при максимальной мощности, не более, А 700
- Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А 80
- Крутящий момент, не менее, кгс.м 1,6
Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами
В передней и задней крышках установлены бронзографитовые подшипники скольжения (втулки), в которых вращается вал якоря
На валу якоря установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней
Муфта передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя
Это необходимо для защиты стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера.
При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую).
После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Напряжение срабатывания реле должно быть не менее 8В при 20 °С.
Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера
Статор, ротор и тяговое реле проверяют на короткое замыкание (или обрыв) обмоток, неисправные узлы заменяют в сборе
Внешним осмотром проверяют состояние коллектора и щеток – износившиеся щетки заменяют, замасленный коллектор обезжиривают уайт-спиритом или бензином
Снятие стартера
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем изолирующий колпачок наконечника управляющего провода
Откручиваем ключом на 8 гайку крепления провода и снимаем его с вывода обмотки тягового реле
Ключом на 13 откручиваем гайку вывода тягового реле
Снимаем с вывода наконечники двух проводов
Головкой на 12 откручиваем два болта крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления
Цилиндр укладываем на плетеный провод «массы» двигателя
Откручиваем ключом на 19 нижнюю гайку крепления стартера
Откручиваем верхнюю гайку крепления стартера
Ослабляем болт октан-корректора и, пометив его положение по шкале, поворачиваем его так, чтобы пластина октан-корректора не мешала вынуть стартер
Снимаем стартер
Устанавливаем стартер в обратном порядке
Возможные неисправности стартера и методы устранения
При включении стартера якорь не вращается
- Нарушение контакта щеток с коллектором
Снять стартер с двигателя, разобрать его и устранить причину неисправности
- Отсутствие контакта в тяговом реле стартера
Отсоединить провода от стартера, снять крышку реле. Если контакты подгорели, зачистить их. Сильно подгоревшие контакты повернуть на 180° вокруг оси
- Обрыв соединений внутри стартера или в тяговом реле
Заменить стартер
- Отсутствие надежного контакта в выключателе (замке) зажигания на выводе: «Ст» — для УАЗ-3151, УАЗ-31512 или «50» — для УАЗ-31514, УАЗ-31519
Проверить цепь с помощью контрольной лампы, присоединенной к выводу «Ст» (50) и «массе».
При отсутствии питания на выводе «Ст» (50) в положении, соответствующем включению стартера, выключатель зажигания заменить
- Обрыв обмотки или подгорание контактов в дополнительном реле
Проверить цепь с помощью контрольной лампы.
Лампа, соединенная с клеммой «87» дополнительного реле и «массой», должна загораться при включении
стартера. Если лампа не горит, то разобрать реле, зачистить контакты
- Заедание якоря во втулке катушки электромагнита
Очистить якорь, реле и втулку.
При наличии смещения тягового реле относительно рычага заменить стартер
При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или вращается с малой частотой
- Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея
Проверить батарею и при необходимости заменить
- Короткое замыкание якоря или катушки возбуждения или задевание якоря за полюсы
Заменить детали или стартер
- Тугое проворачивание коленчатого вала двигателя
В холодное время года применять масло соответствующей вязкости
- Нарушение цепи питания стартера вследствие слабой затяжки наконечников проводов
Осмотреть цепь питания стартера, подтянуть все зажимы
- Сильный износ подшипников
Заменить подшипники или стартер
При включении вал стартера вращается с большей частотой вращения, но не проворачивает вал двигателя
- Поломка зубьев венца маховика
Заменить венец или маховик
- Пробуксовка роликовой муфты свободного хода
Заменить привод стартера
При включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и шестерни о венец, коленчатый вал при этом не проворачивается
- нет надежного контакта в зажимах аккумулятора
Подтянуть болты зажимов
- Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея
Проверить, подзарядить или заменить аккумуляторную батарею
- Неисправна удерживающая обмотка тягового реле или нарушен ее контакт с «массой»
Заменить или обеспечить надежный контакт обмотки
После пуска двигателя стартер не выключается
- Заедание привода на валу якоря
Заменить привод
- Спекание контакта включения тягового реле или дополнительного реле
Устранить неисправность или заменить детали