На автомобілі може бути встановлений генератор одного з трьох типів:
Г250П2 — зі щітковим вузлом, вбудованим випрямлячем та виносним регулятором напруги
Генератор Г250П2: 1 - кришка підшипника; 2 – втулка; 3 - задній шарикопідшипник; 4 – висновок «III»; 5 - щіткотримач; 6 – щітки; 7 - обмотка статора; 8 – статор; 9 - обмотка ротора; 10 – ротор; 11 – передня кришка; 12 - крильчатка; 13 - шків; 14 – шпонка; 15 – втулка; 16 - передній шарикопідшипник; 17 – передня кришка; 18 – кришка підшипника; 19 – втулка; 20 - вал ротора; 21 - контактні кільця; 22 - випрямляючий блок; 23 - задня кришка
665.3701-01 (та ін модифікації) або 161.3771 — зі щітковим вузлом, вбудованим випрямлячем та регулятором напруги
Г700А.30 або 957.3701-10 — безщіткові, з вбудованим випрямлячем та регулятором напруги
Генератор 665.3701: 1 - шків; 2 – шпонка; 3 - крильчатка; 4 – втулка; 5 - передній шарикопідшипник; 6 – передня кришка; 7 - обмотка статора; 8 – статор; 9 - обмотка ротора; 10 – ротор; 11 - випрямляючий блок; 12 - контактні кільця; 13 - задній шарикопідшипник; 14 – кожух; 15 – регулятор напруги; 16 - висновок "+"; 17 – конденсатор; 18 - висновок; 19 - кожух регулятора напруги; 20 – задня кришка; 21 - вал ротора; 22 - стяжний болт; 23 - втулка; 24, 25 - кришки підшипника
Генератор є електричною, трифазною, синхронною машиною змінного струму.
Ротор генератора обертається клиновим ременем від шківа колінчастого валу.
Генератор шарнірно встановлений на блоці циліндрів двигуна і має натяжний пристрій для регулювання натягу приводного ременя.
Статор та кришки генератора стягнуті між собою чотирма болтами з гайками.
Вал ротора обертається у двох закритих кулькових підшипниках, встановлених у кришках.
Змащення підшипників закладено на весь термін служби генератора.
Випрямляючий блок складається із шести діодів, запресованих у дві алюмінієві пластини, закріплені на задній кришці генератора.
Вбудований регулятор напруги - інтегральний, ремонту не підлягає. Він закріплений усередині генератора під кожухом.
Автомобілі з генератором Г250П2 комплектуються виносним регулятором напруги 2702.3702, який має перемикач, що дозволяє змінювати регульовану напругу
На заводі перемикач встановлюють у середнє положення.
Напруга від регулятора підводиться до обмотки ротора через дві щітки та мідні контактні кільця.
Обмотки генератора та випрямний блок охолоджуються повітрям через вікна у кришках.
Потік повітря створюється відцентровим вентилятором, встановленим на валу ротора.
Перевірка генератора на автомобілі
Включаємо запалювання (не пускаючи двигун). Вольтметр при цьому показуватиме напругу на виводах акумулятора.
Пускаємо двигун — напруга має збільшитися.
Якщо це не так, може бути несправний регулятор напруги, пошкоджені обмотки генератора (обрив або замикання), окислені або замаслені контактні кільця, зношені або зависли щітки.
Щоб переконатися у справності регулятора напруги, включаємо потужні споживачі струму (фари, вентилятор обігрівача, аварійну сигналізацію та очищувач вітрового скла).
При зміні обертів колінчастого валу двигуна від середніх до високих, зі справним регулятором напруга повинна залишатися в межах 13,5–14,8 В.
Зняття генератора. На прикладі генератора 6631.3701
Відключаємо акумуляторну батарею
Відвертаємо болт верхнього кріплення генератора та знімаємо ремені приводу агрегатів
Записуємо або запам'ятовуємо порядок підключення дротів до генератора
Відкручуємо ключем на 10 гайку кріплення наконечника дроту до виведення «В»
Знімаємо наконечник дроту з виводу «В»
Відкручуємо ключем на 10 гайку кріплення наконечника дроту, утримуючи гайку виведення «+»
Знімаємо наконечник
Відкручуємо ключем на 17 гайку переднього болта нижнього кріплення генератора, утримуючи болт ключем на 14
Також відкручуємо гайку іншого болта нижнього кріплення генератора
Виймаємо болти та знімаємо генератор
Встановлюємо генератор у зворотному порядку
Можливі несправності генератора та методи усунення
Немає заряджання акумулятора
- Прослизання ременя приводу генератора
Відрегулювати натяг ременя
- Знос чи зависання щіток генератора
Очистити щіткотримач від пилу, перевірити зусилля щіткових пружин. Пошкоджені чи зношені щітки замінити
- Підгорання контактних кілець
Зачистити або за необхідності проточити контактні кільця
- Обрив ланцюга живлення обмотки збудження
Усунути обрив ланцюга
- Зачеплення ротора за полюси статора
Перевірити підшипники та їх посадочні місця. Зношені та пошкоджені деталі замінити
- Несправний регулятор напруги
Замінити регулятор напруги
- Обрив проводів від клем "+" або "В" (Ш)
Усунути несправність
- Обрив або коротке замикання на масу обмотки збудження
Замінити ротор
- Коротке замикання або обрив в одному або кількох діодах випрямного блоку
Замінити несправні діоди або випрямляючий блок
- Обрив або міжвиткове замикання в статорній обмотці
Замінити статор
Перезаряджання акумулятора
- Несправний регулятор напруги
Замінити регулятор напруги
- Велике падіння напруги в ланцюзі запитки інтегрального регулятора напруги
Перевірити надійність контактів у ланцюзі запитки регулятора (ланцюг до клеми «В» (Ш) генератора)
Немає повної віддачі генератора (незважаючи на розряджений акумулятор)
- Прослизання ременя приводу генератора
Відрегулювати натяг ременя
- Несправний регулятор напруги
Замінити регулятор напруги
- Міжвиткове замикання або обрив ланцюга однієї з фаз обмотки статора
Замінити статор з несправною обмоткою
- Ушкодження одного з діодів випрямного блоку
Замінити несправні діоди або випрямляючий блок
Швидке зношування щіток і контактних кілець
- збільшення биття контактних кілець
Проточити та прошліфувати контактні кільця
- потрапляння олії на контактні кільця
Протерти контактні кільця та щітки тканиною змоченою в бензині
Збільшений шум генератора
- Ослабла гайка шківа генератора
Підтягнути гайку
- Зношування підшипників
Замінити підшипники
- Зачеплення ротора за полюси статора
Замінити зношені та пошкоджені деталі
- Вироблення в кришці посадкового місця під підшипник
Замінити кришку генератора або генератор
Прискорене зношування ременя приводу генератора
- Збільшений дисбаланс шківа або ротора
Перевірити та усунути дисбаланс, якщо він перевищує 10 г•см
- Ушкодження шківа колінчастого валу або генератора
Замінити пошкоджений шків (ви)
- Зміщення шківа генератора по осі щодо шківа колінчастого валу
Відрегулювати положення генератора кронштейна на двигуні або замінити кронштейн
- Надмірний натяг ременя
Відрегулювати натяг