Конструкція та зняття генератора автомобіля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

На автомобілі може бути встановлений генератор одного з трьох типів:

Г250П2 — зі щітковим вузлом, вбудованим випрямлячем та виносним регулятором напруги

Генератор Г250П2: 1 - кришка підшипника; 2 – втулка; 3 - задній шарикопідшипник; 4 – висновок «III»; 5 - щіткотримач; 6 – щітки; 7 - обмотка статора; 8 – статор; 9 - обмотка ротора; 10 – ротор; 11 – передня кришка; 12 - крильчатка; 13 - шків; 14 – шпонка; 15 – втулка; 16 - передній шарикопідшипник; 17 – передня кришка; 18 – кришка підшипника; 19 – втулка; 20 - вал ротора; 21 - контактні кільця; 22 - випрямляючий блок; 23 - задня кришка

665.3701-01 (та ін модифікації) або 161.3771 — зі щітковим вузлом, вбудованим випрямлячем та регулятором напруги

Г700А.30 або 957.3701-10 — безщіткові, з вбудованим випрямлячем та регулятором напруги

Генератор 665.3701: 1 - шків; 2 – шпонка; 3 - крильчатка; 4 – втулка; 5 - передній шарикопідшипник; 6 – передня кришка; 7 - обмотка статора; 8 – статор; 9 - обмотка ротора; 10 – ротор; 11 - випрямляючий блок; 12 - контактні кільця; 13 - задній шарикопідшипник; 14 – кожух; 15 – регулятор напруги; 16 - висновок "+"; 17 – конденсатор; 18 - висновок; 19 - кожух регулятора напруги; 20 – задня кришка; 21 - вал ротора; 22 - стяжний болт; 23 - втулка; 24, 25 - кришки підшипника

Генератор є електричною, трифазною, синхронною машиною змінного струму.

Ротор генератора обертається клиновим ременем від шківа колінчастого валу.

Генератор шарнірно встановлений на блоці циліндрів двигуна і має натяжний пристрій для регулювання натягу приводного ременя.

Статор та кришки генератора стягнуті між собою чотирма болтами з гайками.

Вал ротора обертається у двох закритих кулькових підшипниках, встановлених у кришках.

Змащення підшипників закладено на весь термін служби генератора.

Випрямляючий блок складається із шести діодів, запресованих у дві алюмінієві пластини, закріплені на задній кришці генератора.

Вбудований регулятор напруги - інтегральний, ремонту не підлягає. Він закріплений усередині генератора під кожухом.

Автомобілі з генератором Г250П2 комплектуються виносним регулятором напруги 2702.3702, який має перемикач, що дозволяє змінювати регульовану напругу

На заводі перемикач встановлюють у середнє положення.

Напруга від регулятора підводиться до обмотки ротора через дві щітки та мідні контактні кільця.

Обмотки генератора та випрямний блок охолоджуються повітрям через вікна у кришках.

Потік повітря створюється відцентровим вентилятором, встановленим на валу ротора.

Перевірка генератора на автомобілі

Включаємо запалювання (не пускаючи двигун). Вольтметр при цьому показуватиме напругу на виводах акумулятора.

Пускаємо двигун — напруга має збільшитися.

Якщо це не так, може бути несправний регулятор напруги, пошкоджені обмотки генератора (обрив або замикання), окислені або замаслені контактні кільця, зношені або зависли щітки.

Щоб переконатися у справності регулятора напруги, включаємо потужні споживачі струму (фари, вентилятор обігрівача, аварійну сигналізацію та очищувач вітрового скла).

При зміні обертів колінчастого валу двигуна від середніх до високих, зі справним регулятором напруга повинна залишатися в межах 13,5–14,8 В.