Стартер автомобіля Renault Duster являє собою чотириполюсний, чотирищітковий електродвигун постійного струму зі збудженням від постійних магнітів, суміщений з електромагнітним двообмотковим тяговим реле.
Кришки та корпус статора стягнуті двома болтами. У корпусі статора закріплені постійні магніти.
Обертання від вала якоря електродвигуна передається шестірні приводу через муфту вільного ходу.
При повороті ключа у вимикачі запалювання в положення «D» (пуск двигуна) напруга від акумуляторної батареї подається на втягувальну та утримувальну обмотки тягового реле, в результаті важіль приводу переміщується, і шестірня стартера входить у зачеплення з зубчастим ободом маховика двигуна.
Одночасно якір тягового реле замикає силові контакти (у цей момент втягувальна обмотка вимикається) і на електродвигун стартера подається напруга від акумуляторної батареї.
Якір стартера через муфту вільного ходу провертає колінчастий вал двигуна.
Після пуску двигуна, коли частота обертання шестірні перевищує частоту обертання вала стартера, муфта вільного ходу розблоковується і пробуксовує, оберігаючи стартер від високої частоти обертання та пошкоджень.
Зняття та перевірка стартера двигуна K4M
Готуємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Виймаємо мастиломірний щуп.
Знімаємо захист паливної рампи.
Головкою на 10 відкручуємо гайку.
Знімаємо наконечник проводу з контактного болта тягового реле.
Головкою на 8 відкручуємо гайку.
Знімаємо наконечник проводу з керуючого виводу тягового реле.
Гайка закріплена на наконечнику проводу.
Головкою на 13 відкручуємо верхній болт кріплення стартера.
Відкручуємо нижній болт кріплення стартера (показано знизу автомобіля).
Цей болт кріпить також кронштейн тримача джгута проводів.
Знімаємо стартер.
Перевіряємо привід стартера.
Викруткою провертаємо шестірню приводу.
Шестірня повинна провертатися в одному напрямку з валом приводу, а в іншому — на валу приводу. В іншому випадку привід необхідно замінити.
Викруткою зсуваємо шестірню приводу по валу.
Шестірня повинна легко, без заїдань переміщатися по валу.
Для перевірки стартера з'єднуємо проводами: плюсовий вивід акумулятора з верхнім контактним болтом 1 тягового реле, а мінусовий — з корпусом стартера.
Викруткою перемикаємо верхній контактний болт 1 і керуючий вивід 3 тягового реле.
При цьому повинні висунутися шестірня приводу і включитися електродвигун стартера.
В іншому випадку перевіряємо електродвигун і тягове реле стартера.
Для перевірки електродвигуна з'єднуємо проводами плюсовий вивід акумуляторної батареї з нижнім контактним болтом 2 тягового реле, а мінусовий вивід — з корпусом стартера.
При цьому вал електродвигуна повинен обертатися.
В іншому випадку електродвигун несправний.
Для перевірки тягового реле з'єднуємо проводами плюсовий вивід акумулятора з керуючим виводом 3 тягового реле, а мінусовий вивід — з корпусом стартера.
При цьому шестірня приводу повинна висунутися.
Якщо цього не відбувається, тягове реле несправне.
Встановлюємо стартер у зворотній послідовності.
При цьому настановна шпилька на картері зчеплення повинна увійти у відповідний отвір передньої кришки стартера.
Зняття та перевірка стартера двигуна F4R
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо захист силового агрегату (стаття — Зняття захисту двигуна, підкрилків і бризковиків).
Знімаємо повітрозабірник з резонатором у зборі.
Головкою на 13 відкручуємо два болти кріплення стартера.
Виймаємо болти.
Розташування болтів.
Головкою на 8 відкручуємо гайку кріплення наконечника проводу до керуючого виводу тягового реле.
Гайка закріплена на наконечнику проводу.
Знімаємо наконечник проводу з виводу реле.
Головкою на 10 відкручуємо гайку кріплення наконечника проводу, з'єднаного з плюсовим виводом акумулятора.
Гайка закріплена на наконечнику проводу.
Знімаємо наконечник проводу з контактного болта тягового реле.
Головкою на 13 відкручуємо нижній болт кріплення стартера.
Знімаємо стартер.
Перевіряємо привід стартера.
Викруткою провертаємо шестірню приводу стартера.
Шестірня повинна провертатися в одному напрямку з валом приводу, а в іншому — на валу приводу.
В іншому випадку привід потрібно замінити.
Викруткою зсуваємо шестірню по валу.
Шестірня повинна легко, без заїдань переміщатися по валу.
Якщо шестірня заїдає на валу, привід необхідно замінити.
Для перевірки стартера з'єднуємо проводами: плюсовий вивід акумулятора з верхнім контактним болтом тягового реле, а мінусовий — з корпусом стартера.
Викруткою перемикаємо верхній контактний болт і керуючий вивід тягового реле.
При цьому повинні висунутися шестірня приводу і включитися електродвигун стартера.
Для перевірки електродвигуна з'єднуємо плюсовий вивід акумулятора з нижнім контактним болтом тягового реле, а мінусовий вивід — з корпусом стартера.
При цьому вал електродвигуна повинен обертатися. Якщо цього не відбувається — електродвигун несправний.
Для перевірки тягового реле з'єднуємо плюсовий провід акумулятора з керуючим виводом тягового реле, а мінусовий вивід — з корпусом.
При цьому шестірня приводу повинна висунутися.
Якщо цього не відбувається, тягове реле несправне.
При встановленні стартера спочатку надягаємо наконечники проводів на контактний болт і керуючий вивід тягового реле і наживляємо гайки їх кріплення.
Встановлюємо стартер на місце і наживляємо три болти його кріплення.
Настановна втулка 1 у картері зчеплення повинна увійти в отвір 2 передньої кришки стартера.
Після цього остаточно затягуємо болти кріплення стартера і гайки кріплення наконечників проводів.
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку.
Розбирання стартера
Головкою на 13 відкручуємо гайку.
Знімаємо наконечник проводу з виводу тягового реле.
Ключем Torx T-25 відкручуємо три гвинти кріплення тягового реле.
Знімаємо тягове реле.
Виймаємо пружину з тягового реле.
Накидним ключем на 7 відкручуємо два стяжні болти.
Роз'єднуємо передню кришку і корпус стартера.
Виймаємо ущільнювач.
Знімаємо передню кришку.
Знімаємо важіль приводу.
Знімаємо якір тягового реле з важеля приводу.
Знімаємо привід у зборі.
Виймаємо якір зі щіткотримачем з корпусу стартера.
Хрестовою викруткою відкручуємо два гвинти.
Знімаємо кришку.
Виймаємо з проточки вала якоря стопорну шайбу.
Знімаємо дистанційну шайбу.
Знімаємо задню кришку.
Знімаємо щіткотримач.
Знімаємо ізольовані щітки зі щіткотримача.
Викруткою піддягаємо кришку.
Знімаємо кришку планетарного редуктора.
Виймаємо три сателіти планетарного редуктора.
Опираємо торцеву поверхню коронної шестірні на дерев'яний брусок.
Розташувавши губки рожкового ключа на 12 на обмежувальному кільці ходу шестірні приводу і вдаривши молотком по ключу, спресовуємо обмежувальне кільце.
Піддягаємо викруткою.
Знімаємо запірне кільце.
Знімаємо обмежувальне кільце.
Знімаємо обгінну муфту з шестірнею приводу у зборі.
Викруткою зсуваємо з проточки.
І знімаємо стопорне кільце.
Зсуваємо з вала приводу шайбу.
І коронну шестірню планетарного редуктора.
Оглядаємо і перевіряємо стан колектора та обмоток якоря.
Обвуглювання обмоток не допускається.
Кінці обмоток повинні бути добре припаяні до ламелей колектора.
При незначному обгоранні колектора зачищаємо його пластини дрібним абразивним шкіркою.
Омметром перевіряємо замикання обмотки якоря на масу.
Опір повинен бути дуже великим (прагнути до нескінченності).
Несправний якір замінюємо.
Оглядаємо щітки, на них не повинно бути тріщин і сколів. В іншому випадку замінюємо щіткотримач новим.
Складаємо стартер у зворотній послідовності.
Щіткотримач монтуємо до встановлення якоря в корпус стартера.
Перед встановленням щіткотримача на колектор якоря утоплюємо щітки в напрямні і вставляємо в центральний отвір щіткотримача оправку 1.
Можна використовувати інструментальну головку із зовнішнім діаметром 30,5 мм.
Притиснувши оправку до колектора, зсуваємо з неї щіткотримач на колектор.
Встановлюємо задню кришку, дистанційну і стопорну шайби і закриваємо їх кришкою.
Задню кришку встановлюємо так, щоб виступаюча частина кришки сумістилася з гумовим ущільнювачем виводів щіток.
При встановленні корпусу стартера на якір притримуємо ручкою молотка якір від притягування його постійними магнітами статора і опускаємо корпус на задню кришку.
