Стартер автомобіля Renault Duster є чотириполюсним, чотирищітковим електродвигуном постійного струму з збудженням від постійних магнітів, поєднаним з електромагнітним двообмотувальним тяговим реле
Кришки та корпус статора стягнуті двома болтами. У корпусі статора закріплені постійні магніти.
Обертання від валу якоря електродвигуна передається шестерні приводу через муфту вільного ходу.
При повороті ключа у вимикачі запалювання в положення «D» (пуск двигуна) напруга від акумуляторної батареї подається на втягувальну та утримуючу обмотки тягового реле, в результаті важіль приводу переміщається, і шестерня стартера входить у зачеплення із зубчастим ободом маховика двигуна.
Одночасно якір тягового реле замикає силові контакти (в цей момент обмотка, що втягує, вимикається) і на електродвигун стартера подається напруга від акумуляторної батареї.
Якір стартера через муфту вільного ходу провертає колінчастий вал двигуна.
Після пуску двигуна, коли частота обертання шестерні перевищує частоту обертання вала стартера, муфта вільного ходу розблоковується та пробуксовує, оберігаючи, стартер від високої частоти обертання та пошкоджень.
Зняття та перевірка стартера двигуна K4M
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Виймаємо масломірний щуп
Знімаємо захист паливної рампи
Головкою на 10 відкручуємо гайку
Знімаємо наконечник дроту з контактного болта тягового реле
Головкою на 8 відкручуємо гайку
Знімаємо наконечник дроту з керуючого виведення тягового реле
Гайка закріплена на наконечнику проводу
Головкою на 13 відкручуємо верхній болт кріплення стартера
Відкручуємо нижній болт кріплення стартера (показано знизу автомобіля).
Цей болт зміцнює також кронштейн тримача джгута проводів
Знімаємо стартер
Перевіряємо привід стартера
Викруткою провертаємо шестерню приводу.
Шестерня повинна провертатися в одному напрямку з валом приводу, а в іншому – на валу привода. В іншому випадку привід необхідно замінити.
Викруткою зсуваємо шестерню приводу по валу.
Шестірня повинна легко, без заїдань, переміщатися по валу.
Для перевірки стартера з'єднуємо проводами: плюсовий вивід акумулятора з верхнім контактним болтом 1 тягового реле, а мінусовий з корпусом стартера.
Викруткою перемикаємо верхній контактний болт 1 та керуючий виведення 3 тягового реле.
При цьому повинні висунутися шестерня приводу та увімкнутися електродвигун стартера.
Інакше перевіряємо електродвигун та тягове реле стартера.
Для перевірки електродвигуна з'єднуємо проводами плюсове виведення акумуляторної батареї з нижнім контактним болтом 2 тягового реле, а мінусовий вивід — з корпусом стартера.
При цьому вал електродвигуна повинен обертатися.
Інакше електродвигун несправний.
Для перевірки тягового реле з'єднуємо проводами плюсове виведення акумулятора з керуючим виведенням 3 тягового реле, а мінусовий висновок — з корпусом стартера.
При цьому шестерня приводу має висунутись.
Якщо це не відбувається тягове реле несправно.
Встановлюємо стартер у зворотній послідовності.
При цьому установковий штифт на картері зчеплення повинен увійти у відповідний отвір передньої кришки стартера.
Зняття та перевірка стартера двигуна F4R
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо захист силового агрегату (стаття – Зняття захисту двигуна, підкрилків та бризковиків Рено Дастер)
Знімаємо повітрозабірник із резонатором у зборі
Головкою на 13 відкручуємо два болти кріплення стартера
Виймаємо болти
Розташування болтів
Головкою на 8 відкручуємо гайку кріплення наконечника дроту до керуючого виведення тягового реле.
Гайка закріплена на наконечнику проводу
Знімаємо наконечник дроту з виведення реле
Головкою на 10 відкручуємо гайку кріплення наконечника дроту,
з'єднаний із плюсовим виведенням акумулятора.
Гайка закріплена на наконечнику проводу
Знімаємо наконечник дроту з контактного болта тягового реле
Головкою на 13 відкручуємо нижній болт кріплення стартера
Знімаємо стартер
Перевіряємо привід стартера
Викруткою провертаємо шестерню приводу стартера.
Шестірня має провертатися в одному напрямку з валом приводу, а в іншому – на валу приводу.
Інакше привід потрібно замінити.
Викруткою зрушуємо шестерню по валу.
Шестірня повинна легко, без заїдань, переміщатися по валу.
Якщо шестерня заїдає на валу, привід необхідно замінити.
Для перевірки стартера з'єднуємо проводами: плюсове виведення акумулятора з верхнім контактним болтом тягового реле, а мінусового – з корпусом стартера.
Викруткою перемикаємо верхній контактний болт і вивід тягового реле, що управляє.
При цьому повинні висунутися шестерня приводу та увімкнутися електродвигун стартера.
Для перевірки електродвигуна з'єднуємо плюсовий вивід акумулятора з нижнім контактним болтом тягового реле, а мінусовий вивід із корпусом стартера.
При цьому вал електродвигуна повинен обертатися. Якщо це не відбувається – електродвигун несправний.
Для перевірки тягового реле з'єднуємо плюсовий провід акумулятора з керуючим виведенням тягового реле, а мінусовий вивід із корпусом.
При цьому шестерня приводу має висунутись.
Якщо це не відбувається тягове реле несправно.
При установці стартера спочатку надягаємо наконечники проводів на контактний болт і вивід тягового реле, що управляє, і наживляємо гайки їх кріплення.
Встановлюємо, стартер на місце і наживляємо три болти його кріплення.
Установка втулки 1 у картері зчеплення повинна увійти в отвір 2 передньої кришки стартера.
Після цього остаточно затягуємо болти кріплення стартера та гайки кріплення наконечників дротів.
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку.
Розбір стартера
Головкою на 13 відкручуємо гайку
Знімаємо наконечник дроту з виведення тягового реле
Ключом TorxT-25 відкручуємо три гвинти кріплення тягового реле
Знімаємо тягове реле
Виймаємо пружину з тягового реле
Накидним ключем на 7 відкручуємо два стяжні болти
Роз'єднуємо передню кришку та корпус стартера
Виймаємо ущільнювач
Знімаємо передню кришку
Знімаємо важіль приводу
Знімаємо якір тягового реле з важеля приводу
Знімаємо привід у зборі
Виймаємо якір із щіткотримачем із корпусу стартера
Хрестовою викруткою відкручуємо два гвинти
Знімаємо кришку
Виймаємо з проточки валу якоря стопорну шайбу
Знімаємо дистанційну шайбу
Знімаємо задню кришку
Знімаємо щіткоутримувач
Знімаємо ізольовані щітки зі щіткоутримувача
Викруткою піднімаємо кришку
Знімаємо кришку планетарного редуктора
Виймаємо три сателіти планетарного редуктора
Опираємо торцеву поверхню коронної шестерні на дерев'яний брусок.
Розташувавши губки ріжкового ключа на 12 на обмежувальному кільці ходу шестерні приводу і, вдаривши молотком по ключу, спресовуємо обмежувальне кільце.
Піднімаємо викруткою
Знімаємо запірне кільце
Знімаємо обмежувальне кільце
Знімаємо обгінну муфту з шестернею приводу у зборі
Викруткою зсуваємо з проточки
І знімаємо стопорне кільце
Зрушуємо з вала приводу шайбу
І коронну шестерню планетарного редуктора
Оглядаємо та перевіряємо стан колектора та обмоток якоря.
Обвугування обмоток не допускається.
Кінці обмоток повинні бути добре припаяні до ламелей колектора.
При незначному обгоранні колектора зачищаємо його пластини дрібною абразивною шкіркою.
Омметром перевіряємо замикання обмотки якоря на масу.
Опір має бути дуже великим (прагнення нескінченності).
Несправний якір замінюємо.
Оглядаємо щітки, на них не повинно бути тріщин та сколів. Інакше замінюємо щіткотримач на новий.
Збираємо стартер у зворотній послідовності.
Щіткотримач монтуємо до встановлення якоря в корпус стартера.
Перед встановленням щіткотримача на колектор якоря, утоплюємо щітки в напрямні та вставляємо в центральний отвір щіткотримача оправлення 1.
Можна використовувати інструментальну головку із зовнішнім діаметром 30,5 мм.
Притиснувши оправку до колектора, зсуваємо з неї щіткотримач на колектор.
Встановлюємо задню кришку, дистанційну та стопорну шайби та закриваємо їх кришкою.
Задню кришку встановлюємо так, щоб частина кришки, що виступає, поєдналася з гумовим ущільнювачем висновків щіток.
Під час встановлення корпусу стартера на якір притримуємо ручкою молотка якір від притягування його постійними магнітами статора і опускаємо корпус на задню кришку.
