У статті розглядаються можливі несправності, які можуть виникнути в процесі експлуатації автомобіля.

Двигатель не заводиться

Запуск двигуна з системою вприска палива одинаків при будь-якій температурі навколишнього повітря і рідини в системі охолодження двигуна.

Для пуска двигуна потрібно тільки включати стартер, не натискаючи на педаль газу, і система сама підбудовується під необхідні параметри подачі палива та роботи зажигання.

Якщо двигун з трьох спроб не завів то:

Возможные неисправности Рено Дастер

Відкриваємо капот, потянув ручку привода на себе

Возможные неисправности Рено Дастер

Измеряем щу пом уровень масла

Возможные неисправности Рено Дастер

В двигуні K4M, рівень масла повинен знаходитися між верхньою та нижньою границею заштрихованого ділянки

Возможные неисправности Рено Дастер

В двигуні F4R – між нижньою і верхньою метками на щупе

Проверяем уровень охлаждающей рідини

Возможные неисправности Рено Дастер

Він повинен бути між метками MIN і MAX на розширювальному бачку.

Осматриваем двигатель. Обращаем увагу на потеки бензину, масла і охлаждающей рідини. Проверяем целостность електропроводки. Проверяємо посадку колодок жгутів проводів в разъемах катушек зажигания.

Після огляду двигуна і системи, ще раз пробуємо завести двигун.

Якщо двигун з першої спроби не завів, то натискаємо педаль газу до упору і включаємо стартер на дві – три секунди.

В цьому режимі продуваються цилиндри, паливо не подається через форсунки, а напруга не подається на свечі зажигання. Після продувки цилиндрів пробуємо запустити двигун в звичайному режимі, не натискаючи на педаль газу.

Якщо все-таки двигун не завів, значить:

  • - не працює система харчування;
  • - не працює система зажигання;
  • - не працює система пуска.

Неисправності пуска

Возможные неисправности Рено Дастер

Стартер не включається. Причиною може бути порушення контактів і з'єднань.

Обрив або короткое замикання в цепях включення стартера, неісправність тягового реле.

Якщо при включенні стартера чутні щелчки, це причина в розрядному акумуляторі, окислені або слабкі контакти на акумуляторі або стартері. Також причиною може бути несправність утримувача тягового реле.

Якщо стартер включається, але якорь або не повертається, або вращається повільно. Причина – розряджений акумулятор, порушення контактних з’єднань, підгорелі контакти тягового реле, забруднення коллектора або ізношені щітки, межвитковое або короткое замикання в обмотках стартера.

Якщо стартер включається, його якорь повертається, але маховик недвижим.

Причиною може бути ослаблення кріплення стартера до зчеплення керма, пошкодження зубів маховика або шестерного приводу, пробуксовка муфти вільного ходу приводу, поломки ричага, поводкового кільця або буферної пружини приводу стартера.

Якщо стартер не вимикається після пуска двигуна. Причина – несправність муфти свободного ходу стартера, спекание контактов тягового реле. Якщо виникає така несправність, потрібно відразу зупинити двигун.

Проверка системы зажигания

Система зажигания на автомобілі мікропроцесорна (МПС3) високої енергії.

У катушках зажигання преобразуется напруга приблизно 40000 вольт.

Возможные неисправности Рено ДастерВозможные неисправности Рено Дастер

Перевіряємо цілісність та посадку котушок запалювання на свічках

Проверяем катушки зажигания. Для цього знімаємо катушку першого цилиндра. Устанавливаем в катушку проверенную свечу і притискаємо свечу до металевої частини двигуна.

Помощник проворачивает стартером коленчатий вал двигуна.

Між електродами свечи при цьому повинна проскакувати сильна іскра. Якщо іскра відсутствует, потрібно замінити катушку зажигання. Таким же чином перевіряємо інші катушки.

При цьому перевірку потрібно, щоб був надійний контакт свечи з масою, інакше може бути пошкоджений блок системи управління двигуном або високовольтна цепь катушки зажигания.

Таку перевірку потрібно робити не більше п'яти секунд, щоб не пошкодити нейтрализатор відпрацюваних газів при попаданні в нього, не сгоревшего палива з циліндрів двигуна.

Якщо після цієї перевірки двигун не заводиться, потрібно перевірити справність системи управління двигуном.

Проверка системи харчування двигуна

Основним критерієм ісправності системи харчування є тиск палива в рампі. Рекомендується це перед перевіркою переконатися в чистоті повітряного фільтра.

Возможные неисправности Рено Дастер

Проверяємо тиск палива за допомогою манометра з переходниками. При роботі двигуна холостого ходу в рампі повинно бути тиск приблизно 2,7 кгс/см 2.

Можливі такі причини зниження тиску:

Возможные неисправности Рено ДастерВозможные неисправности Рено Дастер

Неисправність паливного насоса

Загрязнение сетчатого фільтра паливного модуля

Проверити ісправність насоса і чистоту фільтра можна тільки після зняття паливного модуля.

Несправності системи впрыска палива

На автомобілях застосовується система розподільного вприска палива. Розмежованим вприск називається тому, що паливо вприскується в кожен циліндр окремої форсунки.

Система вприска палива дозволяє знизити токсичність відпрацьованих газів при покращенні ходових качеств і паливної економіки автомобіля.

У системі вприска палива двигуна з зворотним зв'язком у системі випуску встановлені каталітичний нейтралізатор, що відробляє газ, і два датчики концентрації кисню, які і забезпечують зворотний зв'язок.

Датчики відстежують вміст кислороду в відпрацьованих газах, а електронний блок управління по їх сигналам підтримує таке співвідношення повітря та палива, при якому нейтрализатор працює найбільш ефективно.

Прежде, чем снимать будь-які узлы системи управління вприском, отсоедините провод від клемми «мінус» акумуляторної батареї.

Аккумуляторну батарею відсоединяйте тільки при виключеному зажиганні.

Не пускайте двигун, якщо наконечники проводів на акумуляторній батареї погано затянуті.

Нікогда не відсоединяйте акумуляторну батарею від бортової мережі автомобіля при працюючому двигуні.

При зарядці відсоединяйте акумуляторну батарею від бортової мережі автомобіля.

Не допускайте нагріву електронного блоку управління (ЕБУ) вище 65 °С у робочому стані і вище 80 °С у неробочому (наприклад, у сушільній камері після покраски). Якщо ця температура буде перевищена, треба зняти ЕБУ з автомобіля.

Не отсоединяйте від ЕБУ і не приєднуйте до нього роз'єми жгута проводів при включеному зажиганні.

Перед виконанням електродугової сварки на автомобілі відсоедините провода від акумуляторної батареї та роз'єми проводів від ЕБУ.

Все виміри напруги виконують цифровим вольтметром, внутрішнє сопротивление якого не менше 10 МОм.

Електронні узли, які застосовуються в системі вприска, розчитані на дуже малу напругу, тому їх легко може пошкодити електростатичний розряд. Щоб не допустити пошкодження ЕБУ електростатичним розрядом:

  • – не прикасайтесь руками до штекерам ЕБУ або електронним компонентам на його платах;
  • – при роботі з програмним постійним запам’ятовуючим пристроєм (ППЗУ) блоку управління не дотрагивайтесь до виводів мікросхем.

При роботі в дождливу погоду не допускайте потрапляння води на електронні компоненти системи вприска палива.

Проверку системи вприска проведіть в наступному порядку:

  • - перевірте з'єднання з «массою» двигуна та акумуляторної батареї;
  • - перевірте регулятор тиску, паливний фільтр і паливний насос;
  • - перевірте предохранители і реле включення елементів системи вприска;
  • - перевірте надійність контактних колодок з проводами елементів системи вприска;
  • - перевірте датчики системи впрыска.

Подавляюче більшість несправностей системи вприска палива викликано відмовами наступних її датчиків:

Возможные неисправности Рено Дастер

  • – положення коленчатого вала — повний отказ системы вприска, двигатель не пускается;

Возможные неисправности Рено Дастер

  • – положення дроссельной заслонки — потеря мощности, ривки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого ходу;

Возможные неисправности Рено Дастер

  • – температури охлаждающей рідини — трудности з пуском в мороз. Приходить прогрівати двигун, підтримує обороти педалью акселератора. При перегреві істотно знижується потужність, з'являється детонація;

Возможные неисправности Рено Дастер

  • - датчик температури всасывающего повітря – при відключенні датчика, труднощі з польотом в мороз, приходить прогрівати двигун, підтримувати оберти педаль газу, при перегріві знижується потужність двигуна, виникає детонація.

Возможные неисправности Рено Дастер

  • - датчик абсолютного тиску (розрядження) во впускній трубі - збільшення витрати палива, значне ухудшение динаміки, ривки та провали, проблеми з пуском двигуна;

Возможные неисправности Рено Дастер

  • – детонації — двигун дуже чутливий до качеству бензину, підвищена схильність до детонації;

Возможные неисправности Рено Дастер

  • – регулюючий датчик концентрації кислороду (лямбда-зонд) – збільшення витрати палива, зниження потужності двигуна, нестійка робота на холостому ходу. Можливе пошкодження каталітичного нейтралізатора відпрацюваних газів;

Возможные неисправности Рено Дастер

  • - діагностичний датчик концентрації кислороду. Можливе пошкодження каталітичного нейтралізатора відпрацюваних газів
  • – датчик швидкості автомобіля

Возможные неисправности Рено Дастер

  • — можливо ухудшение динамічних качеств автомобіля в режимах з використанням максимальної потужності (інтенсивний розгон);

Пропал холостого ходу

Для визначення причини цієї несправності потрібно спеціальне діагностичне обладнання, тому в даному випадку звертайтеся на станцію технічного обслуговування, що спеціалізується на ремонті автомобілів з інжекторними двигунами.

Возможные неисправности Рено Дастер

Чаще всього ця несправність буває викликана збоєм регулятора холостого ходу або підсосом повітря через неплотні з'єднання шлангів корпусу дроссельної заслонки.

Якщо замінною регулятором і підтяжкою хомутів шлангів відновити холостий хід не вдалося, зверніться до спеціалістів.

Перебои в работе двигуна

При перебоях двигуна нерівно працює на холостому ходу, не розвиває достатню потужність, підвищено витрачає бензин.

Перебої, як правило, пояснюються несправністю форсунок або електробензонасоса; свечи зажигания одного з цилиндрів, підсосом повітря в одному з цилиндрів. Потрібно знайти несправність і по можливості її устранить.

Пустите двигун і оставте його працювати на холостому ходу. Подойдите до вихлопної труби і прислухайтесь до звуку вихлопа.

Возможные неисправности Рено Дастер

Можна піднести руку до срізу вихлопної труби — так перебої ощущаються краще. Звук повинен бути рівним, «м'яким», одного тону.

Хлопки з вихлопної труби через регулярні промежутки часу свідчать про те, що один цилиндр не працює із-за виходу зі строя свечи, відсутня іскри на ней, об отказі форсунки, про сильному підсосі повітря в одному цилиндрі або значному зниженні компресії в нем.

Хлопки через нерегулярні промежутки часу виникають через причину забруднення розпилювачів форсунок, сильного виділення або забруднення свечей зажигання.

Якщо хлопки проходять через нерівні промежутки часу, можна самостійно спробувати замінити весь комплект свечей незалежно від пробігу та зовнішнього виду, однак це краще робити після звернення на автосервіс для діагностики та ремонту системи управління двигуном.

Возможные неисправности Рено ДастерВозможные неисправности Рено Дастер

Якщо хлопки нерегулярні, зупиніть двигун і відкройте капот. Перевірте стан жгута проводів системи зажигання та кріплення колодок проводів на катушках зажигання. Якщо є пошкодження проводів, замініть весь жгут проводів системи зажигання.

Виверните свечи зажигания. Внимательно огляньте свечи та вивчіть їх зовнішній вигляд із наведеними фотографіями в статті нижче.

Якщо все свечи виглядають ісправними, установіть свечи і катушки на місце і підсоедините до ним колодки жгута проводів.

Отсоедините колодку жгута проводів від катушки 1-го цилиндра. Пустіть двигун. Якщо перебої двигуна не усилились, замініть свечу в 1-м цилиндре завідомо ісправною.

Наденьте високовольтний провод і пустий двигун. Якщо перебої усилились, послідовно повторюйте процедуру всіма цилиндрами, щоб виявити несправну свечу.

Якщо в результаті прийнятих мер, перебої двигуна не устранені, перевірте компресію кожного з цилиндрів.

Нормальна компресія — більше 1,0 МПа (10 кгс/см 2), розница значень компресії в цилиндрах більше 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свідчить про необхідність ремонту двигуна.

Діагностика по зовнішньому виду свечей зажигания

Нормальна свеча

Возможные неисправности Рено Дастер

Коричневий або серовато-жовтий колір і невеликий износ електродов. Соответствие теплового значення свечи для двигуна та робочих умов.

Відложение сажи

Возможные неисправности Рено Дастер

Відкладення сухої копоти вказує на багату суміш або поздне зажигання. Визывает пропуски зажигання, проблемний пуск двигуна і нестійку роботу двигуна

Замаслені електроди і ізолятор свечи

Возможные неисправности Рено Дастер

Причина — потрапляння масла в камеру сгорання. Масло потрапляє в камеру сгорання через направляючі клапани або через поршневі кольца. Визывает затруднений пуск, пропуски в роботі цилиндра і підергування працюючого двигуна.

Совет. Произвести необхідний ремонт головки цилиндрів і поршневої групи двигуна. Заменить свечи зажигания.

Металлосодержащий налет

Возможные неисправности Рено Дастер

Відкладення на юбке ізолятора окислів железа коричневато-червоного кольору з антидетонаційних залізовмісних присадок (ферроценів) до бензину.

Відкладаються рівним, щільним слоем. При роботі двигуна з великою нагрузкою з високою температурою і тиском в камері сгорання кислі преобразуются в токопроводящіе дороги чистого железа, замикающие центральний електрод на масу.

Це викликає пропуски зажигання, падіння потужності двигуна.

Це може викликати пошкодження каталітичного нейтралізатора. Налет практично не видаляється механічним способом і не вигорає при переміщенні з великою швидкістю.

Якщо немає можливості відразу замінити новими свічками, то поміщаємо свічку в преобразователь ржавчини, після цього прочищаємо свічку металевою щіткою, промиваем воду, а потім бензином.

Оплавленные электроды

Возможные неисправности Рено Дастер

Раннее зажигание. Ізолятор білий, але може бути забруднений із-за пропусків іскри та потрапляння на нього відкладений із камери сгорання. Може привести до пошкодження двигуна.

Необхідно перевірити відповідність типу свечи зажигания, чистоту розпилювачів форсунок і паливного фільтра, роботу системи охолодження і смазки.

Возможные неисправности Рено Дастер

Ізолятор з трещинами або зі сколами

Повреждение викликано детонацією. Може привести до пошкодження поршня. Возникает при несправності датчика детонації. Убедитесь, що бензин відповідає вимогам.

Механічні пошкодження на ввечері

Повреждения можуть бути викликані інородними предметами, попавшими в камеру сгорання, а в разі використання свічок з довгою юбкою, її електроди можуть зацепити поршень. Удаляем инородный предмет и заменяем свечу.

Автомобиль движется ривками

Примітно до автомобіля ривок — це короткочасне самопроизвольное зміна частоти вращення коленчатого вала двигуна незалежно від положення педалі акселератора.

У повседневній експлуатації, як правило, є місце серії ривків. Предельный випадок ривка — провал — ощутимое запаздивание відповідної реакції двигуна на натисканні педалі акселератора.

Умовно можна виділити три види ривків:

  • – в момент початку руху;
  • – при разгоне;
  • – при установшемся руху, т.е. при постійному положенні педали акселератора.

Для визначення причин ривків при пересуванні автомобіля з інжекторним двигуном потрібне спеціальне діагностичне обладнання, тому в цьому випадку рекомендуємо звертатися до сервісу, який спеціалізується на ремонті системи вприска палива.

Однак, як показує практика, у більшості випадків розриви виявляються викликаними недостатнім тиском палива в паливній рампі, несправністю датчиків положення дроссельної заслонки.

При наявності деяких навиків причину ривків можна визначити самостійно.

Ривок в момент початку руху

В момент початку руху частіше всього має місце граничний випадок ривка — провал. Найбільш неприятні ощущения пов'язані саме із заблокуванням відповідної реакції двигуна на натисканні педалі акселератора.

Іноді двигун при цьому навіть глохнет.

Ривок виникає в момент початку відкриття дроссельної заслонки, коли по сигналу датчика положення дроссельної заслонки ЕБУ визначає момент переходу з режиму холостого ходу на навантажувальний режим і повинен збільшити кількість поданого через форсунки палива.

При недостатньому давленні в паливопроводі (даже при збільшення тривалості вприска) палива для плавного трогання з місця не хватає.

Ривки при розгоні

Причина ривків при розгоні може бути, так же, як і в попередньому випадку, недостатнє тиск палива в паливопроводі.

Електронний блок управління двигуном, що отримує від датчика положення дроссельної заслонки сигнал про інтенсивну відкритість заслонки на великому куті, намагається максимально збільшити подачу палива, але із-за зниженого тиску палива не в стані цього зробити.

Причини цього явлення і способи перевірки такі ж, як і в попередньому випадку.

Ривки під час руху

Такі ривки частіше всього бывают викликані несправністю системи зажигання. Необходима діагностика і ремонт. У шляху можна спробувати виповнити самостійно наступне:

  • – внимательно огляньте підкапотне простір.

Возможные неисправности Рено Дастер

Виключіть зажигання і перевірте надійність кріплення колодок жгута проводів до катушкам зажигання.

Пустите двигун і прислухайтеся до його роботи: треск при пробі високого напруги «на масу» слабкий, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искр при пробое;

  • – замініть свечи зажигания незалежно від їх стану та пробігу.

Зверніть увагу на стан свечей: якщо воно ненормально, можливо, доведеться ремонтувати двигун або його систему.

Возможные неисправности Рено Дастер

Специфічною причиною ривків при встановленні руху автомобіля з інжекторним двигуном може бути вихід із будови датчика положення дроссельної заслонки. Додатковими симптомами, що підтверджують несправність цього датчика, є:

  • – нерівномерна робота двигуна на холостом ходу;
  • – зниження максимальної потужності двигуна.

Датчик нерозборний і тому неремонтопригоден. Якщо виявлена несправність датчика, його замінюють у зборі.

Машина погано розганяється

Причина ухудшения динаміки багато, основні можна визначити так.

Неісправність двигуна: зниження компресії в одному або кількох цилиндрах, підсос додаткового повітря в пускному тракті двигуна. Закоксування системи випуску або пошкодження нейтралізатора відпрацюваних газів.

Неісправність системи харчування: засорювання форсунок і паливного фільтра, шлангів системи подачі палива. Недостаточная подача бензонасоса. Призначення низькоякісного палива.

Неісправність системи зажигання: вихід із строя свечи зажигания, пробой високовольтной цепи системи.

Несправність системи управління двигуном: відмова датчиків системи.

При відмові якого-небудь датчика електронний блок управління переходить на роботу за резервною програмою, що дозволяє приїхати в гараж або автосервіс, але при цьому знижуються потужні та економічні характеристики двигуна.

Пробуксовка сцеплення через суму або порушення регулювання.

Несправність гальмівної системи: притормаження одного або кількох коліс під час руху, неправильне регулювання стояночного гальма.

Недостаткове тиск повітря в шинах.

Перегрузка автомобіля.

Повна діагностика автомобіля повинна проводити висококваліфіковані майстер-класи із застосуванням спеціального діагностичного обладнання, тому звертайтеся на автосервіс.

Самостоятельно можна провести наступні роботи:

Перевірте і доведіть до норми тиску повітря в шинах.

Перевірте роботу робочої гальмівної системи і стояночного гальма. Снимать колеса для цього необязательно.

Найдіть рівний участок дороги і в суху безветренну погоду проведіть заїзд на визначення вибігу автомобіля.

Автомобиль повинен бути повністю заправлений, в салоні тільки водій.

Розгоніте автомобіль до 50 км/ч, збільшуйте швидкість, а потім вимикайте передачу та рухайтеся по інерції до повної зупинки. Виполните ще один заїзд в зворотному напрямку. Вибіг повинен складати близько 500 м.

Перевірте роботу системи зажигання, як описано вище.

Возможные неисправности Рено Дастер

Проверьте роботу сцеплення автомобіля з механічною коробкою передач. Первоначальну перевірку проводять на рівній, вільної від препятствій майданчику.

Встановіть педаль акселератора підвищеної частоти збільшення холостого ходу — приблизно 1500 хв -1 .

Затормозите автомобільно стояночним тормозом. Вижмите сцепление и включите першу передачу. Потім плавно відпускайте педаль сцеплення.

Якщо двигун заглохнет, сцепление правильно і не буксує. Якщо двигун не глохнет, сцеплення ізношено, необхідно його замінити або відрегулювати привод.

Перевірте ісправність системи управління двигуном.

Двигун затих під час руху

Рано чи пізно кожен водій може потрапити в ситуацію, коли автомобіль, який ще кілька хвилин тому підпорядковувався всім командам, раптом перестає реагувати на натискання педалі акселератора, а на панелі приладів загоряються червоні вогники.

Двигун перестав працювати, автомобіль втрачає швидкість. Що робити у такій ситуації?

Найголовніше - не нервуйте! Увімкніть аварійну сигналізацію, вичавте педаль зчеплення і, використовуючи інерцію автомобіля, постарайтеся обережно переміститися до краю проїжджої частини і зупинитися якомога правіше на узбіччі, а якщо можливо, то за межами проїзної частини.

Зверніть увагу, що при непрацюючому двигуні ефективність гальмівної системи автомобіля знижується, тому для гальмування може знадобитися більше зусилля на гальмівній педалі.

Увімкніть гальмо стоянки. Якщо автомобіль зупинився на ухилі, використовуйте упори проти відкотів.

У складних умовах руху та на заміських дорогах виставте знак аварійної зупинки, як це передбачено Правилами дорожнього руху. Тепер необхідно з'ясувати і усунути несправність, що виникла.

Існують дві основні причини:

  • - Не працює система запалення;
  • - Не працює система живлення.

Спочатку визначте, чи є бензин у баку. Увімкніть запалення та подивіться на вказівник рівня палива. Якщо жовта сигнальна лампа резерву палива не горить, а стрілка вказівника показує наявність палива, можна припустити, що бензин у баку є.

Відкрийте капот та уважно огляньте підкапотний простір. Зверніть увагу на цілість всіх агрегатів. Перевірте, чи всі проводи, чи немає обірваних, перегорілих, з пошкодженою ізоляцією.

Огляньте бензинові шланги, паливопровід двигуна та паливний фільтр – чи немає потік бензину.

Якщо підтікає бензин, у жодному разі не пускайте двигун до повного усунення несправності!

Огляньте розширювальний бачок системи охолодження — чи не витекла рідина, що охолоджує.

Перевірте рівень масла в картері двигуна. Якщо все гаразд, приступайте до перевірки систем запалення та живлення, описаної раніше, але попередньо перевірте стан ременя приводу газорозподільного механізму.

При обірваному ремені двигун не пускатиметься без видимих ​​причин.

Впав тиск олії

Возможные неисправности Рено Дастер

У комбінації приладів автомобіля є сигнальна лампа аварійного падіння тиску олії у двигуні.

Для надійної роботи двигуна необхідно, щоб у системі мастила постійно забезпечувалося досить високий тиск.

Якщо при працюючому двигуні спалахує сигнальна лампа аварійного падіння тиску масла і продовжує горіти при підвищеній частоті обертання, це тривожний ознака.

Потрібно негайно припинити рух, зупинити двигун та з'ясувати причину.

Подальша робота двигуна при зниженому тиску масла може призвести до серйозної його поломки та великих фінансових витрат на ремонт.

Відкрийте капот. Не поспішайте одразу перевіряти рівень олії у двигуні, дайте йому стекти у масляний картер, це займе дві-три хвилини. За цей час уважно огляньте двигун, з'ясуйте, чи немає на ньому свіжих потік олії.

Возможные неисправности Рено Дастер

Загляньте під передню частину автомобіля - чи не пробити масляний картер двигуна, чи немає там течі.

Якщо виявлено текти олії з пробитого масляного картера, спробуйте тимчасово закласти її на місці. Для цього можна використовувати автомобільну камеру, шматок гуми, ганчірку, дерев'яну пробку тощо.

Хороший результат може дати застосування сучасних ремонтних матеріалів типу «холодне зварювання», що є у продажу в магазинах.

Возможные неисправности Рено Дастер

Зверніть особливу увагу на масляний фільтр. Масло може підтікати з-під гумової прокладки фільтра, якщо вона пошкоджена або погано закріплений фільтр.

Якщо масло підтікає з-під масляного фільтра, іноді буває досить трохи довернути його за годинниковою стрілкою.

Будьте обережні: гарячі деталі двигуна можна обпектися, тому надягніть рукавички та одяг з довгими рукавами.

Якщо рівень масла нижче нижньої мітки шкали, долийте масло до норми.

Пустіть двигун. Якщо при нормальному рівні лампа аварійного падіння тиску олії згасла, можна продовжувати рух. Якщо лампа не гасне, перевірте справність датчика тиску масла.

Возможные неисправности Рено Дастер

Він встановлений на стороні блоку циліндрів, зверненої до радіатора системи охолодження.

Виверніть штатний датчик тиску олії та встановіть на його місце механічний манометр.

Якщо при нормальній частоті обертання холостого ходу тиск більше 0,06 МПа (0,65 кгс/см 2 ) і збільшується з підвищенням частоти обертання, датчик несправний або його електричний ланцюг.

Якщо у вас немає манометра, залишається тільки перевірити надійність контакту в колодці з проводами датчика або замінити датчик на справний.

Якщо після усунення всіх видимих ​​причин тиск масла у двигуні недостатньо (горить лампа аварійного падіння тиску масла), проведіть діагностику та ремонт двигуна.

Перегрів двигуна

Порушення в роботі системи охолодження можуть призвести до перегріву двигуна.

Якщо пропустити момент перегріву двигуна, можуть виникнути:

  • - пробою прокладання головки блоку циліндрів;
  • - жолоблення головки.

Возможные неисправности Рено Дастер

У комбінації приладів знаходиться вказівник «А» температури охолоджуючої рідини та сигнальна лампа «Б» перегріву двигуна.

Якщо двигун перегрівається, шкала вказівника заштрихується повністю (при нормальній температурі, заштриховані чотири нижні поділки шкали) і спалахує сигнальна лампа.

Перевірка системи охолодження

При перших ознаках перегріву, якщо шкала вказівника повністю заштрихована, але з-під капота не вириваються пари, потрібно включити максимальний режим обігрівача салону, щоб знизити температуру рідини, що охолоджує.

Не можна зупиняти двигун відразу, якщо немає течі рідини з шланга, що лопнув, або при утворенні іншого місця витоку.

Зупиніть двигун.

Відкрийте капот та визначте місце витоку рідини.

Загляньте під килимки підлоги переднього пасажира і визначте, чи немає під ними витікаючої рідини з радіатора обігрівача.

Якщо під час поїздки немає антифризу, можна просто долити воду. Не можна доливати холодну воду в перегрітий двигун.

Возможные неисправности Рено Дастер

Двигун може перегрітись у разі несправності термостата. Для перевірки термостата потрібно на прогрітому двигуні перевірити на дотик температуру нижнього шланга, що з'єднує радіатор із двигуном.

Якщо нижній шланг холодний, термостат несправний, циркуляція рідини через радіатор немає.

Возможные неисправности Рено Дастер

Часто причиною перегріву двигуна є відмова електродвигуна вентилятора.

Возможные неисправности Рено Дастер

Запустіть двигун, слідкуйте за температурою та зверніть увагу, чи вмикається при перегріві двигуна вентилятор системи охолодження.

Якщо він не включається, причиною може бути несправність додаткового опору, перегорання запобіжника, несправність реле увімкнення, окислення контактів у колодці джгута проводів або перегорання електродвигуна.

Возможные неисправности Рено Дастер

Замініть запобіжник "А" у монтажному блоці рухового відсіку. Якщо вентилятор не став працювати після заміни запобіжника, замінюємо реле «Б» та «В».

Якщо після цих маніпуляцій електровентилятор не почав працювати, перевіряємо електродвигун вентилятора.

Для цього під'єднуємо дроти безпосередньо до електродвигуна та акумулятора. Якщо електродвигун почав працювати, значить несправна електропроводка.

Возможные неисправности Рено Дастер

Велику роль забезпечення оптимального температурного режиму грає клапан пробки розширювального бачка. Він підтримує в системі надлишковий тиск не менше ніж 0,15 МПа (1,5 кгс/см 2 ).

У цьому температура кипіння води підвищується до 120°З, а тосолу до 130°С.

При заклиниванні клапана в закритому положенні при перегріві виникає значне перевищення надлишкового тиску [більше 0,2 МПа (2 кгс/см 2)], що може призвести до розриву бачка розширювального або зриву одного зі шлангів.

Раз на рік промивайте осередки радіатора водяним струменем високого тиску (на спеціальній мийці), спрямовуючи струмінь спочатку назустріч повітряному потоку, що набігає, а потім по його напрямку для видалення з поверхні радіатора бруду, налиплих комах і дорожнього сміття. У цьому частково відновлюється ефективність радіатора.

Акумулятор не заряджається

На автомобілі два джерела струму – акумуляторна батарея та генератор. Акумуляторна батарея використовується при пуску двигуна та живлення електричним струмом напругою 12 В стартера та інших споживачів при непрацюючому двигуні.

Возможные неисправности Рено Дастер

Коли двигун працює, основне джерело струму – генератор – забезпечує електричним струмом усі споживачі, включаючи систему запалювання, та заряджає акумуляторну батарею.

Якщо на приладовій панелі горить червона лампа заряджання акумуляторної батареї, то струм не надходить від генератора в бортову мережу і витрачається запас енергії акумуляторної батареї. Цей запас обмежений та залежить від ємності.

Якщо акумуляторна батарея була повністю заряджена, можна доїхати до гаража і без генератора, але краще спробувати усунути несправність на місці.

Перевірка електроустаткування

Перевіряємо, чи не обірвано ремінь приводу допоміжних агрегатів. Якщо обірвався ремінь, замінюємо його.

Якщо ремінь цілий, перевіряємо та при необхідності регулюємо його натяг.

Натискаємо на гілку ременя великим пальцем, якщо відстань між центрами шківів 180-400 мм, прогин має бути приблизно 6 мм, а якщо відстань 300-400 мм, прогин повинен становити 13 мм.

Возможные неисправности Рено Дастер

Якщо після перевірки натягу ременя сигнальна лампа все одно горить, перевіряємо дроти, приєднані до клеми «+» акумулятора

Возможные неисправности Рено Дастер

Перевіряємо дроти під'єднані до клеми «-» акумулятора

Возможные неисправности Рено Дастер

Перевіряємо дроти, приєднані до стартера

Возможные неисправности Рено Дастер

Перевіряємо дроти, приєднані до генератора

Якщо після вжитих заходів, лампа заряджання все одно горить, значить, несправність у самому генераторі.

Стуки в двигуні

Якщо вам здалося, що при роботі двигуна з'явилися звуки, яких не було раніше, негайно переконайтесь, чи все гаразд із двигуном.

Найчастіше стукіт у двигуні пов'язані з серйозними несправностями, для діагностування та усунення яких доведеться розбирати двигун в умовах сервісу або гаража.

Можна спробувати самостійно визначити причину стукоту, щоб вирішити, їхати в автосервіс своїм ходом або на буксирі.

Якщо у вас з'являться найменші сумніви щодо результатів самостійної діагностики, діставайте буксирний трос. Серйозний ремонт пошкодженого двигуна коштуватиме дорожче за послуги буксирувальника.

Стук корінних підшипників - дуже небезпечний; негайно зупиніть двигун, в автосервіс або гараж доведеться їхати на буксирі. Стукання низького тону.

Прослуховується у нижній частині картера, помітно посилюється під навантаженням і зі збільшенням частоти обертання.

Часто його поява супроводжується падінням тиску олії (лампа аварійного падіння тиску олії горить майже завжди).

Стук шатунних підшипників - дуже небезпечний; негайно зупиніть двигун, в автосервіс або гараж доведеться їхати на буксирі.

Звук ритмічний, дзвінкий, металевий, середнього тону. Значно зростає зі збільшенням навантаження і повністю пропадає при відключенні запалювання свічки.

Стук поршневих пальців - небезпечний; не навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно.

Ритмічний, високого тону з різким металевим відтінком, чутний на всіх режимах роботи двигуна та посилюється зі збільшенням навантаження на двигун.

Повністю пропадає при відключенні запалювання свічки.

Стук зношених поршнів і циліндрів - небезпечний; не навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу або гаража самостійно. Звук, що нагадує стукіт глиняного посуду. Особливо добре чути на непрогрітому двигуні, у міру прогріву зменшується або зникає.

Стук клапанів - небезпечний; можна доїхати до автосервісу або гаража самостійно. Металевий стукіт на тлі загального глухого шуму. Добре прослуховується на малій та середній частоті обертання колінчастого валу з боку головки блоку циліндрів над місцями розташування клапанів.

Детонаційні стуки - небезпечні; однак, уникаючи сильного навантаження двигуна, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно.

Дзвінкі металеві стуки, що виникають, як правило, при розгоні автомобіля.

Причина - несправність датчика детонації, застосування низькооктанового палива, перевантаження двигуна при надто ранньому включенні підвищеної передачі, значне нагароутворення в камерах згоряння.

Необхідно правильно вибирати передачу в залежності від умов руху, заправлятися бензином з октановим числом, рекомендованим виробником автомобіля, перевірити датчик детонації, застосувати спеціальну присадку до палива для видалення нагару на клапанах та камерах згоряння.

Стуки в підвісці та трансмісії

При появі сторонніх стуків у підвісці автомобіля, що рухається, необхідно відразу ж встановити їх джерело незалежно від того, постійний це стукіт або що з'являється тільки при проїзді нерівностей.

Перевірте підвіску.

Перевіряти стан підвіски краще, встановивши автомобіль на естакаду, оглядову канаву або підйомник, а якщо такої можливості немає, можна виконати цю роботу, хоч і з меншими зручностями, на рівній вільному майданчику. У будь-якому випадку вам знадобиться помічник.

Діагностувати справність вузлів трансмісії по шумах, що видаються ними, досить важко. Якщо вам не вдалося визначити джерело шуму, зверніться до кваліфікованого фахівця.

Вузли підвіски, що вийшли з ладу, відремонтуйте або замініть

Причиною стукотів знизу можуть бути несправності не лише підвіски, а й кермового керування автомобіля.

Стан кермового керування значною мірою впливає не тільки на зручність керування автомобілем, але і на безпеку руху.

Причиною стуків та вібрації на рульовому колесі може бути несправний стан кульових шарнірів рульових тяг та рульового механізму, коліс автомобіля. Перевірте кермо.

Можливою причиною вібрації та ударів на рульовому колесі під час руху зі швидкістю понад 70–80 км/год може бути дисбаланс передніх коліс.

Зверніться до автосервісу або пункту шиномонтажу для перевірки балансування передніх коліс. Якщо удари та вібрація на рульовому колесі з'являються в момент натискання на педаль гальма, необхідно замінити гальмівні колодки, ремонт або заміну передніх гальмівних дисків.