Паливну рампу знімаємо для заміни та перевірки роботи форсунок та при виконанні робіт з пошуку несправностей пов'язаних з роботою паливної системи.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо ресивер (див. Зняття ресивера та впускного колектора двигуна ВАЗ-2112).
Закриваємо отвір впускного колектора заглушками.
Від'єднуємо вакуумний шланг від регулятора тиску палива.
Хрестоподібною викруткою послаблюємо хомут кріплення шланга вентиляції картера
Від'єднуємо шланг від патрубка кришки головки циліндрів.
Ключом на 10 відвертаємо болт кріплення напрямної трубки покажчика рівня масла.
Знімаємо напрямну трубку.
Від'єднуємо роз'єм паливної рампи.
Двома ключами на 17 від'єднуємо паливні трубки рампи від шлангів подачі та повернення палива, стравлюючий тиск палива (шланг та трубка повернення палива позначені синьою фарбою).
Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт кронштейна кріплення паливних трубок і знімаємо його.
Шестигранним ключем на 5 відвертаємо два гвинти кріплення паливної рампи та знімаємо її у зборі з форсунками та регулятором тиску палива.
Ключом на 24 відвертаємо гайку кріплення трубки повернення палива до регулятора тиску та виймаємо трубку.
Шестигранником на 5 відвертаємо два гвинти кріплення регулятора тиску палива до рампи.
Зсуваємо притискну планку трубки подачі палива вздовж рампи та виймаємо трубку.
Похитуючи, виймаємо регулятор тиску палива з рампи.
Складання та встановлення паливної рампи з регулятором тиску проводимо у зворотній послідовності.
При необхідності замінюємо кільця паливних трубок на нові.
Кільця ущільнювачів форсунок замінюємо новими і змащуємо моторним маслом.
Гвинти кріплення регулятора тиску та рампи затягуємо моментом 9–13 Нм.
Накидні гайки паливних трубок затягуємо моментом 20–34 Нм.