Паливну рампу знімаємо для заміни й перевірки роботи форсунок і під час виконання робіт із пошуку несправностей, пов'язаних із роботою паливної системи.
Зняття паливної рампи
- Готуємо автомобіль для виконання роботи.
- Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
- Знімаємо ресивер (див. Зняття ресивера і впускного колектора двигуна).
- Закриваємо отвір впускного колектора заглушками.
- Від'єднуємо вакуумний шланг від регулятора тиску палива.
- Хрестовою викруткою послаблюємо хомут кріплення шланга вентиляції картера.
- Від'єднуємо шланг від патрубка кришки головки циліндрів.
- Ключем на 10 відвертаємо болт кріплення напрямної трубки покажчика рівня масла.
- Знімаємо напрямну трубку.
- Від'єднуємо роз'єм паливної рампи.
- Двома ключами на 17 від'єднуємо паливні трубки рампи від шлангів подачі й повернення палива, стравлюючи тиск палива (шланг і трубка повернення палива позначені синьою фарбою).
- Хрестовою викруткою відвертаємо гвинт кронштейна кріплення паливних трубок і знімаємо його.
- Шестигранним ключем на 5 відвертаємо два гвинти кріплення паливної рампи і знімаємо її в зборі з форсунками та регулятором тиску палива.
Розбирання паливної рампи
- Ключем на 24 відвертаємо гайку кріплення трубки повернення палива до регулятора тиску й виймаємо трубку.
- Шестигранником на 5 відвертаємо два гвинти кріплення регулятора тиску палива до рампи.
- Зсуваємо притискну планку трубки подачі палива вздовж рампи й виймаємо трубку.
- Похитуючи, виймаємо регулятор тиску палива з рампи.
Встановлення паливної рампи
Складання й встановлення паливної рампи з регулятором тиску виконуємо у зворотній послідовності.
Важливо! За потреби замінюємо ущільнювальні кільця паливних трубок новими.
- Ущільнювальні кільця форсунок замінюємо новими й змащуємо моторним маслом.
- Гвинти кріплення регулятора тиску й рампи затягуємо моментом 9–13 Н·м.
- Накидні гайки паливних трубок затягуємо моментом 20–34 Н·м.
