Cómo quitar el riel de combustible y el regulador del motor VAZ-2112

Desmontaje y montaje de la rampa de inyección del motor VAZ-2112

Desmontamos la rampa de inyección para sustituir y comprobar el funcionamiento de los inyectores y al realizar trabajos de búsqueda de averías relacionadas con el funcionamiento del sistema de alimentación.

Desmontaje de la rampa de inyección

Preparamos el vehículo para realizar el trabajo.
Desconectamos el borne negativo de la batería.
Desmontamos el receptor (véase Desmontaje del receptor y del colector de admisión del motor).
Tapamos el orificio del colector de admisión con tapones.
Desconectamos el manguito de vacío del regulador de presión de combustible.

Fig. 1. Desconexión del manguito de vacío del regulador de presión de combustible

Con un destornillador de estrella, aflojamos la abrazadera de fijación del manguito de ventilación del cárter.

Aflojamiento de la abrazadera del manguito de ventilación — Fig. 2. Aflojamiento de la abrazadera de fijación del manguito de ventilación del cárter

Desconectamos el manguito del racor de la tapa de culata.

Desconexión del manguito de la tapa de culata — Fig. 3. Desconexión del manguito del racor de la tapa de culata

Con una llave de 10, desenroscamos el tornillo de fijación del tubo guía de la varilla de nivel de aceite.

Desenroscado del tornillo del tubo guía — Fig. 4. Desenroscado del tornillo de fijación del tubo guía de la varilla de nivel de aceite

Desmontamos el tubo guía.

Fig. 5. Desmontaje del tubo guía de la varilla de nivel de aceite

Desconectamos el conector de la rampa de inyección.

Fig. 6. Desconexión del conector de la rampa de inyección

Con dos llaves de 17, desconectamos los tubos de combustible de la rampa de los manguitos de alimentación y retorno, liberando la presión de combustible (el manguito y el tubo de retorno están marcados en azul).

Fig. 7. Desconexión del tubo de alimentación de combustible

Fig. 8. Desconexión del tubo de retorno de combustible

Con un destornillador de estrella, desenroscamos el tornillo del soporte de fijación de los tubos de combustible y lo desmontamos.

Fig. 9. Desenroscado del tornillo del soporte de fijación de los tubos de combustible

Fig. 10. Desmontaje del soporte de fijación de los tubos de combustible

Con una llave hexagonal de 5, desenroscamos los dos tornillos de fijación de la rampa de inyección y la desmontamos junto con los inyectores y el regulador de presión de combustible.

Desenroscado de los tornillos de la rampa — Fig. 11. Desenroscado de los tornillos de fijación de la rampa de inyección

Fig. 12. Desmontaje de la rampa de inyección como conjunto

Despiece de la rampa de inyección

Con una llave de 24, desenroscamos la tuerca de fijación del tubo de retorno de combustible al regulador de presión y extraemos el tubo.

Desenroscado de la tuerca del tubo de retorno — Fig. 13. Desenroscado de la tuerca de fijación del tubo de retorno de combustible

Con una llave hexagonal de 5, desenroscamos los dos tornillos de fijación del regulador de presión de combustible a la rampa.

Desenroscado de los tornillos del regulador — Fig. 14. Desenroscado de los tornillos de fijación del regulador de presión de combustible

Desplazamos la brida de retención del tubo de alimentación de combustible a lo largo de la rampa y extraemos el tubo.

Fig. 15. Desplazamiento de la brida de retención del tubo de alimentación de combustible

Balanceándolo, extraemos el regulador de presión de combustible de la rampa.

Montaje de la rampa de inyección

El montaje y la instalación de la rampa de inyección con el regulador de presión se realizan en orden inverso.

¡Importante! Si es necesario, sustituimos las juntas de estanqueidad de los tubos de combustible por nuevas.

Fig. 16. Juntas de estanqueidad de los inyectores

Sustituimos las juntas de estanqueidad de los inyectores por nuevas y las lubricamos con aceite de motor.
Apretamos los tornillos de fijación del regulador de presión y de la rampa con un par de 9–13 N·m.
Apretamos las tuercas de unión de los tubos de combustible con un par de 20–34 N·m.