Топливную рампу снимаем для замены и проверки работы форсунок и при выполнении работ по поиску неисправностей связанных с работой топливной системы.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем ресивер (см. Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя).
Закрываем отверстие впускного коллектора заглушками.
Отсоединяем вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картера
Отсоединяем шланг от патрубка крышки головки цилиндров.
Ключом на 10 отворачиваем болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла.
Снимаем направляющую трубку.
Отсоединяем разъем топливной рампы.
Двумя ключами на 17 отсоединяем топливные трубки рампы от шлангов подачи и возврата топлива, стравливая давление топлива (шланг и трубка возврата топлива помечены синей краской).
Крестообразной отверткой отворачиваем винт кронштейна крепления топливных трубок и снимаем его.
Шестигранным ключом на 5 отворачиваем два винта крепления топливной рампы и снимаем ее в сборе с форсунками и регулятором давления топлива.
Ключом на 24 отворачиваем гайку крепления трубки возврата топлива к регулятору давления и вынимаем трубку.
Шестигранником на 5 отворачиваем два винта крепления регулятора давления топлива к рампе.
Сдвигаем прижимную планку трубки подачи топлива вдоль рампы и вынимаем трубку.
Покачивая, вынимаем регулятор давления топлива из рампы.
Сборку и установку топливной рампы с регулятором давления проводим в обратной последовательности.
При необходимости заменяем уплотнительные кольца топливных трубок новыми.
Уплотнительные кольца форсунок заменяем новыми и смазываем моторным маслом.
Винты крепления регулятора давления и рампы затягиваем моментом 9–13 Нм.
Накидные гайки топливных трубок затягиваем моментом 20–34 Нм.