Знімаємо коробку передач як описано у статті – Зняття та встановлення коробки передач ГАЗель Некст
Очищаємо від бруду та миємо зовні коробку передач.
Викручуємо вимикач світла заднього ходу з прокладкою
Ключом на 10 викручуємо болт кріплення притискної пластини датчика швидкості
Знімаємо обмежувальну пластину
Повертаючи праворуч-ліворуч ключем на 22 за датчик
Виймаємо привід з картера коробки передач
Знімаємо муфту з підшипником та поролонові кільця передньої кришки
Ключом «на 12» відвертаємо три болти кріплення кришки підшипника (болти встановлені на герметиці).
Знімаємо кришку з прокладкою.
Під час її встановлення зверніть увагу на збіг масляного дренажного каналу в кришці та отвори в картері.
Підсівши викруткою, виймаємо з кришки манжету первинного валу (при розбиранні коробки замінюємо всі манжети незалежно від їх стану)
Оправкою або головкою, що підходить по діаметру, запресовуємо нову манжету
Ключом «на 13» відвертаємо та виймаємо болт кріплення втулки осі шестерні заднього ходу до переднього картера
Тонкою викруткою підтягуємо та знімаємо стопорне кільце підшипника первинного валу
Ключем на 12 відкручуєїм і знімаємо сапун
Ключом «на 12» відвертаємо десять болтів, що з'єднують передній і задній картери (два болти, що проходять через настановні втулки, довші за інші)
Обережно постукуючи молотком через латунну оправку, розтикаємо передній та задній картери.
При цьому не можна завдавати ударів по торцю первинного валу, оскільки будуть пошкоджені синхронізатори.
Роз'єднуємо картри коробки передач.
Обережно, намагаючись не пошкодити, знімаємо ущільнювальну прокладку.
Виймаємо з розточування під підшипник проміжного валу в передньому картері регулювальні прокладки (їх може і не бути).
У цьому випадку осьовий зазор у підшипниках встановлюється лише міжкартерною ущільнювальною прокладкою.
Провертаючи первинний вал, включаємо передачу заднього ходу (просуваємо вперед шток V передачі та заднього ходу)
Ключом «на 10» відвертаємо болти кріплення трьох виделок перемикання передач
Ключом «на 12» відвертаємо чотири болти кріплення корпусу важеля перемикання передач
Знімаємо корпус важеля з прокладкою
Ключом «на 12» відвертаємо болти кріплення пластини фіксаторів штоків
Знімаємо пластину з прокладкою
Виймаємо три пружини та три кульки фіксаторів увімкнення передач (їх можна вийняти намагніченою викруткою або перевернувши коробку)
Виймаємо шток I–II передачі (щоб не переплутати при складанні, відразу надягаємо на шток вилку та кріпимо її болтом).
Виймаємо шток V передачі та передачі заднього ходу, одягнувши на нього відповідну вилку.
Виймаємо шток III–IV передач.
Зі штока витягаємо штифт блокатора.
Щоб не випали плунжери блокатора, вставляємо в отвори штоків трубочки, згорнуті із цупкого паперу.
Ключом «на 13» відвертаємо болт кріплення осі шестерні заднього ходу до заднього картера.
Щипцями розсуваємо вусики стопорного кільця заднього підшипника вторинного валу і, постукуючи мідним молотком по задньому торцю вторинного валу
виймаємо комплект валів разом з віссю та шестернею заднього ходу.
Роз'єднуємо первинний та вторинні вали.
Знімаємо синхронізатор IV передачі та виймаємо 14 роликів передньої опори вторинного валу.
Шестерні, синхронізатори та інші деталі, розташовані на первинному та вторинному валах, схожі один на одного, тому для полегшення подальшого складання слід акуратно розкладати їх у порядку зняття.
Двома тонкими викрутками або спеціальними щипцями розтискаємо та знімаємо з первинного валу стопорне кільце
Знімаємо пружинне кільце
Бородком (двома монтажними лопатками або спеціальним знімачом) спресовуємо підшипник первинного валу
Також знімаємо обидва підшипники проміжного валу
Встановивши вторинний вал вертикально в лещатах через м'які прокладки знімаємо стопорне кільце
Знімаємо пружинне кільце маточини муфти включення III–IV передач
Знімаємо муфту в зборі із сухарями та пружинами синхронізатора.
Цей комплект краще не розбирати, але якщо така потреба виникла, позначте взаємне положення деталей.
Муфти живлення не симетричні, тому вони встановлюються лише в одному положенні.
Знімаємо кільце синхронізатора
Знімаємо шестерню III передачі разом із пластмасовим сепаратором та роликами
Викруткою підтягуємо та знімаємо стопорне кільце
Знімаємо два наполегливі півкільця
Намагніченою викруткою виймаємо стопорну кульку напівкілець
Знімаємо шестерню II передачі з підшипником
Знімаємо кільце синхронізатора II передачі
Знімаємо стопорне кільце
Знімаємо муфту включення I–II передач
Знімаємо кільце синхронізатора I передачі
Знімаємо шестерню I передачі з підшипником.
Наступне розбирання вторинного валу проводимо з іншого кінця
Підсівши тонкою викруткою, знімаємо стопорне кільце
Знімаємо пружинне кільце
Знімаємо провідну шестерню приводу спідометра та виймаємо її стопорну кульку
Двома монтажними лопатками або спеціальним знімачем знімаємо задній підшипник вторинного валу
Знімаємо завзяту шайбу
Виймаємо плоскогубцями штифт
Знімаємо шестерню V передачі з підшипником та синхронізатором
Знімаємо дистанційне кільце
Спеціальними щипцями та викрутками знімаємо пружинне кільце
Знімаємо муфту включення V передачі та заднього ходу
Знімаємо кільце синхронізатора
Знімаємо шестерню передачі заднього ходу з підшипником
Виймаємо з подовжувача заднього картера дві манжети
Складання коробки передач дивимося в наступній статті - Дефектація та складання коробки передач ГАЗель Некст
