Перед збиранням перевірте стан деталей коробки.

На деталях картера не допускається наявність тріщин будь-якої форми та довжини

Гнізда підшипників, отвори під штоки перемикання передач та сталебабітова втулка подовжувача заднього картера повинні бути гладкими, без вибоїн, слідів задирів та помітного зносу.

При збиранні керуємося статтею з розбирання коробки передач (стаття – Розбирання коробки передач автомобіля Газель Некст), тому що потрібно збирати коробку у зворотній послідовності

Підшипники повинні входити до гнізда щільно, від зусилля руки або при легкому постукуванні через проставку.

Прокладки картера повинні бути цілими, без розривів, розшарування та надломів.

Вали, осі та штоки перевіряємо на відсутність тріщин, помітних слідів зношування, задир і наволакування металу.

Це відноситься і до шліцевих частин валів, деталі у відповідь повинні рухатися на валах легко, без відчутних люфтів і заїдань.

Незначні сліди задирів, а також можливу корозію (на шліцях) усуньте оксамитовим напилком, дуже дрібною шкіркою, а шийки валів відполіруйте тонкою пастою ГОІ або алмазною пастою.

На зубцях шестерень і муфт синхронізаторів не допускаються сколи, сліди заїдання та вифарбовування, на конусах синхронізаторів також не повинно бути слідів заїдання, сильного зношування та наволікання бронзи на сталь.

Кулькові та роликові підшипники повинні бути в бездоганному стані. Їхнє обертання має бути легким, без заїдань, клацань, люфту та вібрацій.

На доріжках кочення, кульках і роликах (голках) не допускаються втомне фарбування (піттинг), помітне зношування і сколи.

Сепаратори шарикопідшипників не повинні торкатися кілець, мати тріщини та розриви.

Взагалі після пробігу близько 100 тис. км кулькові підшипники краще замінити, незалежно від їх стану.

Манжети ковзної вилки карданного валу та манжету первинного валу також замінюємо незалежно від їхнього стану.

Перед збиранням ретельно промиваємо всі деталі в гасі або дизельному паливі, різьбові отвори картера знежирюємо ацетоном або розчинником для нітрофарб.

Поверхні механізму перемикання передач, що труться, сталебабітову втулку, манжети і шліци вторинного валу покриваємо мастилом ШРУС-4, інші - трансмісійним маслом.

Підшипники та їх гнізда перед збиранням слід також змастити трансмісійною олією.

Складання синхронізатора

Змастити деталі синхронізатора тонким шаром трансмісійної олії.

Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель НекстДефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Встановити одну пружину в маточину синхронізатора.

Встановити сухарі в ступицю синхронізатора

Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель НекстДефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Встановити ковзну муфту на маточку відповідно до позначок

Встановити другу пружину так, щоб загнуті кінці обох пружин були в одному сухарі, а витки пружини були спрямовані в різні боки.

Перевірити легкість осьового переміщення деталей синхронізатора.

Бічний зазор між маточкою та ковзною муфтою повинен бути в межах 0,01-0,05 мм.

Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Перевірити зазор між шестернями та відповідними блокуючими кільцями, що має бути в межах 1,1–1,5 мм.

Інакше блокуюче кільце необхідно замінити.

Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Запресувати в подовжувач заднього картера два сальники врівень з торцем подовжувача, якщо їх знімали.

Їхні робочі кромки повинні бути спрямовані всередину підсилювача.

Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Встановити в канавку заднього картера стопорне кільце кулькового підшипника вторинного валу, якщо його знімали.

Встановити на вторинному валу ковзну муфту синхронізатора 5-ї передачі та заднього ходу у положення включення заднього ходу.

Надіти на вторинний вал первинний вал так, щоб не випали насипні ролики. При цьому слідкувати, щоб виступи блокуючого кільця на первинному валу увійшли в пази маточини синхронізатора 3-ї та 4-ї передач.

З'єднати вторинний вал у зборі з первинним у комплект, з блоком шестерень та віссю проміжної шестерні заднього ходу, ввівши відповідні шестірні в зачеплення.

Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Для зручності подальшого монтажу можна зв'язати комплект мотузкою, ременем або дротом.

Встановити у вертикальне положення у лещатах задню частину картера.

Вставити в задню частину картера комплект валів, розтиснути стопорне кільце і запресувати в посадкові місця на задній частині картера кулькові підшипники вторинного валу і блоку шестерень, докладаючи зусилля поперемінно на торець шестерні 1-ї передачі вторинного валу і торець проміжного валу до тих пір. кільце не обтискатиме зовнішнє кільце кулькового підшипника.

Після цього провести остаточне запресування до моменту посадки стопорного кільця одночасно в канавку задньої частини картера і в канавку підшипника.

Встановити в посадкове місце на задній частині картера вісь проміжної шестерні заднього ходу та загорнути болт кріплення, не затягуючи його.

Встановити задню частину картера коробки в горизонтальне положення.

Вставити у пази ковзних муфт синхронізаторів вилки перемикання відповідних передач.

Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Встановити стопорні плунжери між отворами для штоків 3-ї та 4-ї, 1-ї та 2-ї та 5-ї передач, а також передачі заднього ходу.

Для монтажу плунжерів рекомендується використовувати оправлення та борідок, але для цього доведеться видалити заглушку та після монтажу встановити нову.

Тому легко постаратися вставити плунжери без оправки.

Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Встановити в отвір штока перемикання 3-ї та 4-ї передач стопорний палець.

Встановити шток перемикання 3-ї та 4-ї передач в отвір картера та головку вилки перемикання 3-ї та 4-ї передач. Закріпити вилку на штоку стопорним болтом.

Встановити шток перемикання 1-ї та 2-ї передач в отвір картера та головку вилки перемикання 1-ї та 2-ї передач. Закріпити вилку на штоку стопорним болтом.

Встановити стопорний плунжер до упору в шток перемикання 3-ї та 4-ї передач.

Провести складання штока перемикання 5-ї передачі і заднього ходу, якщо він розбирався.

Вставити шток в отвір картера та отвір вилки перемикання 5-ї передачі та заднього ходу.

Закріпити вилку на штоку стопорним болтом.

При монтажі штока необхідно звернути увагу на правильність установки пружини блокувальної втулки (один кінець повинен бути вставлений в отвір у стінці заднього картера, а інший заведений у виїмку блокувальної втулки так, щоб вузол блокувальної втулки був притиснутий до голівки штока перемикання 5-ї передачі та заднього ходу).

Встановити шток перемикання 5-ї передачі та заднього ходу у нейтральне положення.

Встановити кульки та пружини фіксаторів у відповідні отвори.

Встановити пластину фіксаторів штоків із прокладкою на місце та затягнути два болти кріплення пластини.

Якщо при ремонті коробки передач замінювали або один з картерів коробки, або блок шестерень (або його деталі), необхідно визначити розмір товщини регулювальних кілець, щоб забезпечити необхідний осьовий зазор блоку шестерень.

Після цього встановити підібраний за необхідною товщиною пакет регулювальних кілець у посадкове місце шарикового підшипника на передній частині картера.

Встановити у вертикальне положення у лещатах задню частину картера з валами.

Встановити паронітову прокладку.

Товщина прокладки між картерами коробки визначає величину осьового зазору в підшипниках проміжного валу.

Тому встановлюємо її обов'язково, змастивши для надійності тонким шаром герметика.

Герметиком слід змастити всі інші картонні прокладки коробки передач. Болти, що з'єднують деталі картера, при збиранні слід знежирити і покрити різьблення герметиком.

Встановити передню частину картера, поєднавши відповідні отвори з установочними втулками, та напресувати його на кулькові підшипники первинного валу та блоку шестерень, ударяючи молотком з м'якого металу по припливах передньої частини картера. При цьому первинний вал потрібно витягувати нагору.

Загорнути десять болтів кріплення переднього та заднього картерів рівномірно по діагоналі моментом 14–18 Нм (1,4–1,8 кгс·м). При цьому треба врахувати, що два верхні болти довші (розмір M8-6gx35), решта вісім болтів мають розмір M8-6gx30.

Встановити стопорне кільце у канавку кулькового підшипника первинного валу.

Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Якщо замінявся сальник первинного валу, його необхідно запресувати в кришку підшипника до упору з допомогою оправки.

Встановити кришку підшипника з прокладкою та загорнути три болти кріплення моментом 14–18 Нм (1,4–1,8 кгс·м).

Загорнути в передній картер болт кріплення осі проміжної шестірні заднього ходу і остаточно затягнути обидва болти кріплення осі моментом 44-56 Нм (4,4-5,6 кгс·м).

Загорнути в передній картер сапун та вимикач світла заднього ходу з прокладкою.

Встановити картер привід спідометра зі стопором і загорнути болт кріплення стопора.

Повернути маслозаливну пробку.

Встановити корпус важеля перемикання передач із прокладкою та загорнути чотири болти кріплення моментом 14–18 Нм (1,4–1,8 кгс·м).

Змастити трансмісійним маслом напрямну втулку вичавного підшипника зчеплення.

Встановити поролонову прокладку на направляючу втулку, попередньо змастивши втулку трансмісійним маслом.

Встановити на направляючу втулку вичавний підшипник з муфтою.

Регулювання осьового зазору блоку шестерень

Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Регулювання осьового зазору блоку шестерень виконують підбором товщини регулювальних кілець, що забезпечують необхідний осьовий зазор.

Товщину пакета регулювальних кілець визначаються за формулою:

Т = А - 3 - В + С, де:

- А - відстань від торця посадкового місця під передній підшипник блоку шестерень в передньому картері до заднього торця переднього картера (поєднується з заднім картером), мм;

- 3 - необхідний осьовий зазор блоку шестерень, що дорівнює 0,0-0,2 мм;

- В - відстань від переднього кінця заднього картера (що сполучається поверхні з переднім картером) до торця зовнішнього кільця переднього підшипника блоку шестерень;

- С - розрахункова товщина паронітової ущільнювальної прокладки між картерами в стислому стані, що дорівнює 0,33 мм.

Підібрати відповідно до розрахованого розміру Т пакет регулювальних кілець.

Номінальні розміри і посадка деталей, що сполучаються.

Наименование

детали

Номинальный

диаметр, мм

Наименование

сопрягаемых деталей

Номинальный

диаметр, мм

Подшипник

первичного вала

80 –0,030

 

Передний картер

коробки передач

80 –0,011

 

Подшипник

вторичного вала

75 –0,011

 

Задний картер коробки

передач

75 +0,030

 

Подшипник блока

шестерен

62 –0,013

 

Передний картер

коробки передач

62 +0,030

 

Подшипник блока

шестерен

62 –0,013

 

Задний картер коробки

передач

62 +0,030

 

Промежуточная

шестерня заднего

хода

24 +0,020

24 +0,007

 

Ось промежуточной

шестерни заднего хода,

игольчатый подшипник

18 –0,011 +

2·3 –0,010

 

Шестерни

2-й, 3-й, 5-й

передач

 

42 +0,025

42 +0,009

 

Вторичный вал,

игольчатый подшипник

 

37 –0,090 +

2·2,5 –0,010

37 –0,025 +

2·2,5 –0,010

Шестерни 1-й

передачи и

заднего хода

 

47 +0,025

47 +0,009

 

Вторичный вал,

игольчатый подшипник

 

42 –0,090 +

2·2,5 –0,010

42 –0,025 +

2·2,5 –0,010

Первичный вал

 

30,254 +0,025

 

Вторичный вал,

роликовый подшипник

19,235 –0,013 +

2·5,5 –0,007

Ступица

синхронизатора

1-й, 2-й передач

2,847 +0,023

2,847 +0,063

ширина шлица

Вторичный вал

 

2,847 -0,063

2,847 -0,023

ширина шлица

Ступица

синхронизатора

5-й передачи и

заднего хода

2,847 +0,063

2,847 +0,023

ширина шлица

Вторичный вал

 

2,847 -0,023

2,847 -0,063

ширина шлица

Ступица

синхронизатора

3-й, 4-й передач

1,441 +0,063

1,441 +0,023

ширина шлица

Вторичный вал

 

1,441 -0,023

1,441 -0,063

ширина шлица

Скользящая

муфта

синхронизатора

4,181 +0,080

4,181 +0,030

ширина шлица

Ступица синхронизатора

 

4,181 -0,030

4,181 -0,080

ширина шлица

Скользящая

вилка карданной

передачи

2,068 +0,045

2,068 +0,030

ширина шлица

Вторичный вал

 

42,068 –0,080

42,068 –0,120

ширина шлица

Передняя и

задняя части

картера коробки

передач

14 +0,075

14 +0,032

 

Шток включения

передач

 

14 –0,011

 

Приводная

шестерня

промежуточного

вала

35 +0,014

35 –0,011

 

Промежуточный вал

 

35 +0,076

35 +0,060

 

Шестерня 2-й

передачи

промежуточного

вала

38 +0,014

38 –0,011

 

Промежуточный вал

 

38 +0,076

38 +0,060

 

Шестерня 3-й

передачи

промежуточного

вала

37 +0,014

37 –0,011

 

Промежуточный вал

 

37 +0,076

37 +0,060

 

Шестерня 5-й

передачи

промежуточного

вала

35 +0,014

35 –0,011

 

Промежуточный вал

 

35 +0,076

35 +0,060

 

Сталебаббитовая

втулка

38 +0,015

 

Скользящая вилка

карданной передачи

38 –0,025

38 –0,050

Вилки и головки

штоков

включения

передач

14 +0,024

14 +0,006

 

Штоки включения

передач

 

14 –0,011

 

Задний картер

коробки передач

8 +0,051

8 +0,025

Плунжер

 

8 –0,058

 

Скользящие

муфты

синхронизатора

8 –0,250

 

Вилки штока включения

передач

 

8,5 +0,015

 

Корпус

механизма

переключения

(сферическая

поверхность)

35 –0,100

 

Рычаг переключения

(сферическая

поверхность)

 

35 –0,100

35 –0,350

 

Головка штока

включения

передач

14 +0,160

14 +0,050

ширина паза

Рычаг переключения

передач (нижняя часть)

 

14 –0,240

сферическая

поверхность

Рычаг

переключения

передач (нижняя

часть)

6,2 +0,200

 

ширина паза

Штифт

 

6 –0,048

 

 

Наименование

детали

 

Зазор, мм

Натяг, мм

min

 

max

 

min

max

 

Подшипник

первичного вала

0,000

 

0,041

 

__

__

Подшипник

вторичного вала

0,000

 

0,041

 

__

__

Подшипник блока

шестерен

0,000

 

0,043

 

__

__

Подшипник блока

шестерен

0,000

 

0,043

 

__

__

Промежуточная

шестерня заднего

хода

0,007

суммарный

 

0,051

суммарный

 

__

__

Шестерни

2-й, 3-й, 5-й

передач

0,018

суммарный

 

0,070

суммарный

 

__

__

Шестерни 1-й

передачи и

заднего хода

0,018

суммарный

 

0,070

суммарный

 

__

__

Первичный вал

 

0,019

суммарный

0,071

суммарный

__

__

Ступица

синхронизатора

1-й, 2-й передач

0,046

 

0,126

 

__

__

Ступица

синхронизатора

5-й передачи и

заднего хода

0,046

 

0,126

 

__

__

Ступица

синхронизатора

3-й, 4-й передач

0,046

 

0,126

 

__

__

Скользящая

муфта

синхронизатора

0,060

 

0,160

 

__

__

Скользящая

вилка карданной

передачи

0,100

 

0,165

 

__

__

Передняя и

задняя части

картера коробки

передач

0,032

 

0,086

 

__

__

Приводная

шестерня

промежуточного

вала

__

 

__

 

0,046

 

0,087

 

Шестерня 2-й

передачи

промежуточного

вала

__

 

__

 

0,046

 

0,087

 

Шестерня 3-й

передачи

промежуточного

вала

__

 

__

 

0,046

 

0,087

 

Шестерня 5-й

передачи

промежуточного

вала

__

 

__

 

0,046

 

0,087

 

Сталебаббитовая

втулка

0,025

 

0,065

 

__

__

Вилки и головки

штоков

включения

передач

0,006

 

0,035

 

__

__

Задний картер

коробки передач

0,025

 

0,119

 

__

__

Скользящие

муфты

синхронизатора

0,500

 

0,900

 

__

__

Корпус

механизма

переключения

(сферическая

поверхность)

__

 

__

 

__

__

Головка штока

включения

передач

0,050

 

0,400

 

__

__

Рычаг

переключения

передач (нижняя

часть)

0,200

 

0,448

 

__

__