У цій статті розглянемо, як зняти піввісь, замінити та відрегулювати підшипники маточок задніх коліс
Зняття півосі приводу задніх коліс
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання.
Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву.
Послаблюємо болти кріплення задніх коліс з боку, що виконується
Піддомкрачуємо задні колеса з боку, що виконується.
Відкручуємо та знімаємо колеса з боку, що виконується
Можна не знімати колеса для зняття півосі. Але краще зняти для зручності вилучення півосі.
Головкою на 19 викручуємо вісім болтів кріплення півосі до маточини колеса
Легкими ударами молотка по фланцю півосі, стригаємо її з місця
Підставляємо ємність під маточину для масла, що зливається з півосі і витягуємо піввісь
Встановлюємо піввісь у зворотній послідовності. Картонну прокладку бажано змастити герметиком
Болти кріплення півосі затягуємо моментом 90-125 Нм. Перевіряємо і при необхідності відновлюємо рівень олії в картері заднього моста (стаття – заміна олії в КПП та задньому мосту ГАЗель Некст (Перевірка та заміна олії в КПП та задньому мосту ГАЗель Некст)
Заміна підшипників коліс та манжети півосі
Відпускаємо ручне гальмо, підклавши під передні колеса упори.
Знімаємо задні колеса з одного боку автомобіля.
Виймаємо піввісь, як описано вище.
Відкручуємо три гвинти кріплення гальмівного барабана (якщо можна застосувати ударну викрутку)
Знімаємо гальмівний барабан
Спеціальним ключем зі штатного набору «на 62» відвертаємо контргайку
Виймаємо контргайку зі маточини.
Виймаємо замкову шайбу, підчепивши її гачком або двома викрутками
Тієї ж головкою відвертаємо гайку підшипників і знімаємо її.
Зверніть увагу, що вона встановлюється штифтом назовні.
Потягнувши на себе, знімаємо маточину з підшипниками та манжетою з кожуха півосі
Виймаємо внутрішнє кільце зовнішнього підшипника з роликами.
Викруткою виймаємо та знімаємо манжету
Виймаємо завзяту шайбу.
Виймаємо внутрішнє кільце іншого підшипника з роликами.
Вибиткою з м'якого металу вибиваємо зовнішні кільця зовнішнього та внутрішнього підшипників
Промиваємо внутрішню порожнину маточини та інші деталі гасом або дизельним паливом.
Змащуємо посадкові місця підшипників трансмісійною олією.
Ударами молотка через м'яку прокладку запресовуємо зовнішні кільця нових підшипників.
Змащуємо Літолом-24 ролики та сепаратор внутрішнього підшипника та вкладаємо його внутрішнє кільце у зовнішнє.
Встановивши завзяту шайбу змастивши кромки нової манжети Літолом-24, користуючись старою манжетою як оправкою, запресовуємо нову манжету
Вдягаємо маточину на кожух півосі, після чого встановлюємо внутрішнє кільце зі змащеними Літолом-24 роликами зовнішнього підшипника.
Загортаємо регулювальну гайку та регулюємо підшипники.
Встановлюємо піввісь, після чого заповнюємо маслом маточину коліс (див. Перевірка та заміна олії в КПП та задньому мосту ГАЗель Некст).
Регулювання підшипників коліс
Піддомкрачуємо задній міст автомобіля до відриву коліс від землі.
Знімаємо колеса.
Знімаємо піввісь.
Відвертаємо зовнішню гайку, знімаємо замкову шайбу та послаблюємо гайку підшипників на ⅓ обороту.
Перевіряємо легкість обертання маточини.
У разі зачеплення гальмівних колодок за барабани усуваємо цю несправність, після чого повторюємо регулювання.
Затягуємо гайку підшипників спеціальною головкою зі штатного набору моментом 7–10 кгс.м, постійно обертаючи маточину для самовстановлення роликів у підшипниках.
Відвертаємо гайку підшипників на кут 22–45° (1–2 прорізи на замковій шайбі, не більше).
Встановлюємо замкову шайбу так, щоб стопорний штифт гайки увійшов до її прорізу.
Встановлюємо та затягуємо зовнішню гайку моментом 15–20 кгс.м тією самою головкою.
Після цього маточина має обертатися вільно без люфту, клацань та заїдань.
Встановлюємо деталі, що залишилися, у зворотній послідовності і заповнюємо маточину маслом
Перевіряємо регулювання, проїхавши на автомобілі близько 10 км.
Нагрів маточини понад 70° С (рука не терпить) вважається неприпустимим.
Повторюємо регулювання, після чого повторно перевіряємо температуру маточини після такого ж пробігу.