En este artículo, veremos cómo quitar el semieje, reemplazar y ajustar los cojinetes de las ruedas traseras
Extracción del eje motriz de la rueda trasera
Preparando el coche para la tarea.
Instalamos el coche en un ascensor o foso mirador.
Aflojar los tornillos de las ruedas traseras del lado a realizar
Elevación de las ruedas traseras del lado a realizar.
Desatornille y retire las ruedas del lado que se está realizando
No es necesario desmontar las ruedas para desmontar el semieje. Pero es mejor quitarlo por la comodidad de quitar el semieje.
Con una cabeza de 19 desenroscamos los ocho tornillos que sujetan el semieje al cubo de la rueda
Con ligeros golpes de martillo en la brida del semieje lo desplazamos de su lugar
Colocamos un recipiente debajo del buje para vaciar el aceite del semieje y sacamos el semieje
Instale el medio eje en orden inverso. Es recomendable lubricar la junta de cartón con sellador
Apriete los tornillos del semieje con un par de 90-125 Nm. Comprobamos y, si es necesario, restauramos el nivel de aceite en la carcasa del eje trasero (artículo - Revisión y cambio de aceite en la caja de cambios y eje trasero GAZelle Next)
Reemplazo de cojinetes de rueda y sellos de semieje
Suelte el freno de mano colocando topes debajo de las ruedas delanteras.
Retire las ruedas traseras de un lado del automóvil.
Sacamos el semieje, como se describe anteriormente.
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el tambor de freno (si dispone, puede utilizar un destornillador de impacto)
Retirar el tambor de freno
Desatornille la contratuerca con una llave especial del juego estándar "62"
Retire la contratuerca del cubo.
Retiramos la arandela de seguridad haciendo palanca con un gancho o dos destornilladores
Desatornille la tuerca del rodamiento con la misma cabeza y retírela.
Tenga en cuenta que se instala con el pasador hacia afuera.
Tirándolo hacia usted, retire el buje con los cojinetes y el manguito de la carcasa del eje
Retire el anillo interior del rodamiento de rodillos exterior.
Use un destornillador para quitar y quitar el manguito
Retire la arandela de empuje.
Retirar el aro interior de otro rodamiento con rodillos.
Con un mandril de metal blando, desmontamos los anillos exteriores de los cojinetes exterior e interior
Lavamos la cavidad interna del cubo y otras partes con queroseno o combustible diesel.
Lubrique los asientos de los cojinetes con aceite para engranajes.
Con golpes de martillo a través de la junta blanda, presionamos los anillos exteriores de los nuevos rodamientos.
Lubricamos los rodillos y el separador del rodamiento interior con Litol-24 y metemos su aro interior en el exterior.
Después de instalar la arandela de empuje, lubricando los bordes del manguito nuevo con Litol-24, usando el manguito viejo como mandril, presionamos el manguito nuevo
Colocamos el cubo en la carcasa del eje, después de lo cual instalamos el anillo interior con los rodillos del cojinete exterior lubricados con Litol-24.
Giramos la tuerca de ajuste y ajustamos los rodamientos.
Instalamos el semieje, luego llenamos el cubo de la rueda con aceite (ver Revisión y cambio de aceite en la caja de cambios y eje trasero GAZelle Next).
Ajuste rodamientos rueda
Levantar el eje trasero del automóvil hasta que las ruedas se levanten del suelo.
Quitar las ruedas.
Retire el semieje.
Desatornille la tuerca exterior, retire la arandela de seguridad y afloje la tuerca del rodamiento ⅓ de vuelta.
Comprobando la facilidad de giro del buje.
Si las pastillas de freno tocan los tambores, eliminamos este mal funcionamiento y luego repetimos el ajuste.
Apretamos la tuerca del cojinete con una cabeza especial del conjunto estándar con un par de 7-10 kgf.m, girando constantemente el buje para autoalinear los rodillos en los cojinetes.
Desatornille la tuerca del cojinete en un ángulo de 22–45° (1–2 ranuras en la arandela de seguridad, no más).
Instale la arandela de seguridad de modo que el pasador de seguridad de la tuerca encaje en su ranura.
Instalamos y apretamos la tuerca exterior con un par de 15-20 kgf.m con la misma cabeza.
Después de eso, el eje debe girar Xia libremente sin juego, clics y atascos.
Instale las piezas restantes en orden inverso y llene el cubo con aceite
Comprobamos el ajuste después de conducir unos 10 km.
Calentar el buje por encima de 70 °C (la mano no lo tolera) se considera inaceptable.
Repita el ajuste, luego vuelva a verificar la temperatura del cubo después de la misma ejecución.
