У процесі експлуатації вимикач запалювання зазнає значних механічних та електричних навантажень, що часто призводить до виходу з ладу його контактної або механічної частини.
Необхідні інструменти: торцева головка на 10 мм, викрутки, тонке гостре зубило, молоток, нові болти кріплення кронштейна (зрізні).
Від'єднуємо мінусову клему акумуляторної батареї.
Знімаємо рульове колесо.
Знімати описані вище елементи необхідно для отримання доступу до болтів кріплення вимикача запалювання.
Встановлюємо новий вимикач запалювання у зворотному порядку, використовуючи нові болти.
Заміна контактної групи вимикача запалювання
ВАЖЛИВО: Перед початком робіт обов'язково від'єднайте мінусову клему від акумулятора!
При знятті стопорного кільця можливе випадкове замикання виводів контактної групи інструментом або самим кільцем. Якщо акумулятор при цьому підключений, може статися несанкціонований запуск двигуна. Якщо в цей момент увімкнена передача, автомобіль може почати самовільний рух, що вкрай небезпечно!
Увага: Після вилучення контактної групи з корпуса вимикача може випасти маленька пружинка собачки блокування увімкнення стартера при працюючому двигуні. Не втратьте її! Без цієї пружинки блокування працювати не буде.
Переконайтеся, що стопорне кільце надійно встановилося в проточку кронштейна вимикача.
Якщо у нової контактної групи відсутній жгут проводів, відпаяйте проводи від виводів групи, що замінюється, і припаяйте їх до виводів нової контактної групи у суворій відповідності з наступною схемою:
- 1 — провід білого кольору до виводу 50;
- 2 — провід червоного кольору до виводу 15-1;
- 3 — провід рожевого кольору до виводу 30-1;
- 4 — провід коричневого кольору до виводу 15-2;
- 5 — провід жовтого кольору до виводу 30.