Кермо знімаємо при знятті підрульових перемикачів, замку запалювання, панелі приладів та при знятті кермової колонки.
Для зняття керма потрібна торцева головка на 19.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Встановлюємо кермо в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля.
Знімаємо декоративну накладку керма, виймаючи її тримачі з отворів контактної пластини вмикача звукового сигналу
Від'єднуємо від контактної пластини наконечники дротів
Так розташовані дроти вмикача сигналу
Відкручуємо гайку кріплення керма, утримуючи кермо від провертання
Помічаємо фломастером взаємне розташування кермового валу і маточини керма, щоб при складанні встановити кермо в колишнє положення.
Нагвинчуємо гайку кріплення керма на кілька обертів.
Гайку кріплення рульового колеса необхідно знову нагвинтити на вал для того, щоб уникнути травмування при різкому від'єднанні колеса від рульового валу.
Остаточно відверніть гайку тільки після того, як струніте з місця колесо.
Різким ударом рук уздовж осі кермового валу збиваємо кермо зі шліців хвостовика валу.
Повністю відкручуємо гайку кріплення та знімаємо рульове колесо.
Встановлюємо кермо у зворотному порядку, поєднавши нанесені мітки.
Наносимо на різьбову частину хвостовика рульового валу анаеробний фіксатор різьблення.
Гайку кріплення керма слід замінити.
Затягуємо гайку кріплення моментом 50-62 Нм.
Зняття кожуха кермової колонки
Хрестовою викруткою відкручуємо два гвинти кріплення верхньої частини кожуха
Тягнемо вгору і знімаємо верхню частину кожуха
Вивертаємо два гвинти кріплення нижньої частини кожуха до кермової колонки, розташовані в заглибленнях на нижній поверхні нижньої частини
І знімаємо нижню частину
Встановлюємо кожух кермової колонки у зворотному порядку.