Cambiamos las anteras de las bisagras de accionamiento en caso de avería o al sustituir la bisagra.
Preparando el coche para la reparación. Realizamos trabajos en un ascensor o en un mirador.
Sustitución de la antera de la junta interior de la rueda de tracción derecha
Retiramos la unidad (ver el artículo - Cómo quitar la unidad de disco Nissan Almera).
Sujete el eje de transmisión en un tornillo de banco con mordazas blandas.
Cortó el cuello de una bota grande.
Retire la bota del cuerpo de la bisagra y saque el cuerpo de la bisagra.
Usando unos alicates, retire el anillo de retención.
Con un núcleo, marcar la posición de la carcasa de la bisagra interior con respecto al eje (si reemplazamos solo la antera).
Usando un punzón y un martillo, golpeamos la carcasa interior del eje.
Mordemos la abrazadera pequeña con un cortaalambres y retiramos la antera de la bisagra.
Retire el resorte junto con la arandela de empuje.
Lavamos y soplamos todo el interior de la bisagra.
Inspección y defectos de piezas.
Montar en orden inverso.
A través del mandril presionamos los tres espárragos en la posición que se marcó antes de retirarlos.
Antes de ponerse la bota, aplique una fina capa de lubricante.
Vierta 124 cm3 de grasa en la cavidad de la bisagra.
Sustitución de la antera y el cojinete de la junta interior de la rueda de tracción izquierda
Sujete el eje de transmisión con un tornillo de banco.
Retire el anillo de retención
Marque la posición relativa al eje y saque los tres espárragos del eje
Quitar la parte interior de la bisagra
Mordemos el collar con cortaalambres
Retire la bota. Le quitamos el titular
Instalamos el eje de transmisión en un tornillo de banco para que el cojinete descanse contra las mordazas del tornillo de banco y comprimamos el cojinete.
Retire el rodamiento y la funda del eje.
Presionamos el rodamiento en la prensa.
Para un correcto posicionamiento en el eje, se debe presionar el rodamiento sobre el mismo de forma que la distancia entre los extremos del rodamiento y el eje sea de 118±0,2 mm.
Esto requiere un mandril, que puede estar hecho de un trozo de tubería con un diámetro exterior de 30 mm, un diámetro interior de 26 mm y una longitud de 118 ± 0,2 mm.
Ponemos el mandril sobre el eje y presionamos el rodamiento hasta que el extremo del mandril quede al ras con el extremo del eje.
Después de eso, colocamos una funda nueva y la fijamos al anillo exterior del rodamiento.
Presionamos los tres espárragos, colocamos el anillo de retención.
Sustitución del fuelle de la junta exterior de la rueda motriz
Extracción de la tracción delantera (artículo - Cómo extraer la tracción delantera del Nissan Almera)
Limpiamos la bisagra de la suciedad y sujetamos el eje de transmisión en un tornillo de banco
Habiendo colocado la hoja de un destornillador plano en la unión de la cerradura de una abrazadera grande, golpeamos con un martillo el mango del destornillador
Abriendo la cerradura de la abrazadera, retire la abrazadera
Habiendo colocado la hoja de un destornillador plano en la unión de la cerradura de la abrazadera pequeña, golpeamos con un martillo el mango del destornillador
Abriendo la cerradura de la abrazadera, retire la abrazadera
Retire la tapa del cuerpo de la bisagra exterior y mueva la tapa a lo largo del eje hacia la bisagra interior.
La jaula de la junta exterior se fija al eje con un anillo de retención.
Para quitar la bisagra exterior con un punzón de metal blando, golpee la bisagra exterior de las estrías del eje impulsor, golpeando el extremo de la jaula y al mismo tiempo moviendo el punzón a lo largo de la circunferencia de la jaula.</p >
Retirar la junta exterior del eje
Retire la cubierta antipolvo del eje
Haz palanca en el anillo de retención con un destornillador
Retire el anillo de retención de la ranura del eje
Si la bisagra se quita solo para reemplazar la cubierta (cuando se sabe que se dañó recientemente y la junta homocinética ha conservado su rendimiento), entonces, sin desmontar la bisagra, retire la grasa vieja de la bisagra y lávela con agua. queroseno.
Sople la bisagra con aire comprimido. Inspeccionamos las bolas, el separador, el clip y la cavidad interna del cuerpo.
No se permiten marcas, abolladuras, grietas, rastros de corrosión en los elementos de la bisagra; dicha bisagra es reemplazable.
Limpiamos el eje de la grasa vieja y le aplicamos una fina capa de grasa nueva.
Colocamos una nueva tapa de bisagra en el eje. Instalamos un nuevo anillo de retención en la ranura del eje.
Aplicamos y distribuimos uniformemente la cantidad requerida de grasa nueva en las cavidades del cuerpo de la bisagra y su tapa.
Colocamos la bisagra en el eje y, golpeando con un martillo de metal blando en el vástago estriado de la bisagra, presionamos la bisagra sobre el eje.
Compruebe la fijación de la jaula de la bisagra con el anillo de retención.
Comprobando la movilidad de la bisagra: debe moverse sin atascarse.
Tiramos la cubierta sobre el cuerpo de la bisagra de modo que las correas de la cubierta para las abrazaderas queden ubicadas en los lugares correspondientes del eje y el cuerpo de la bisagra.
Arreglamos la cubierta de la bisagra con abrazaderas nuevas y.
El diseño de las abrazaderas de fábrica durante la instalación de la junta homocinética no permite instalarlas en un garaje, ya que esto requiere un equipo especial.
En este caso, por ejemplo, puede utilizar abrazaderas universales disponibles en el mercado con bloqueos para fijar tapas de juntas homocinéticas.
Habiendo instalado la abrazadera en la ranura de la caja y sujetando la cerradura con unos alicates con bordes romos, apretamos la cerradura de la abrazadera.
Comprobamos la fiabilidad de la sujeción de la abrazadera, intentando moverla mediante el bloqueo a lo largo de la ranura de la tapa.
Cuando se aprieta correctamente, la abrazadera no debe moverse.
Instale la tracción delantera en orden inverso.
