Заміну опор проводимо при їх дефектах або під час ремонту силової установки
Якщо якась із опор псується, то силова установка провисає з того боку, з якого погана опора (не правильний нахил силової установки щодо кузова).
Якщо порушена гума всередині опори, виникає стук при торканні автомобіля або при їзді по нерівностях.
Зняття задньої опори силового агрегату
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо захист картера двигуна (стаття - Зняття захисту силового агрегату Ніссан Альмера)
Головкою на 18 відкручуємо болт 1 (рис. 1) і послаблюємо затягування болта 2 кріплення опори та кронштейна опори до картера КПП
Знімаємо кронштейн опори (рис. 2).
Головкою на 18 відвертаємо болт кріплення опори до підрамника (рис. 3).
Знімаємо опору (рис. 4).
Вигляд задньої опори силової установки (рис. 5).
Встановлюємо задню опору у зворотній послідовності.
Затягуємо кріплення наступним моментом:
- - болт 1 (рис. 6) кріплення задньої опори підвіски двигуна на підрамнику передньої підвіски 105 Нм (10,5 кгс.м);
- - болти 2 кріплення задньої опори підвіски двигуна на коробці передач 105 Нм (10,5 кгс.м).
Після всіх операцій встановлюємо захист картера.
Заміна правої опори силового агрегату
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Відключаємо мінусову клему акумулятора
Відкручуємо болти захисту силового агрегату (рис. 7).
Знімаємо захист (рис. 8).
Трохи вивішуємо праву сторону за рим або використовуючи домкрат.
Для підтримки двигуна можна використовувати траверсу, яку встановлюють на ринви моторного відсіку.
Можна використовувати дерев'яний брусок (мал. 9), який встановлюємо між піддоном картера.
Виймаємо трубки з тримачів на опорі (рис. 10).
Головкою на 16 відвертаємо три болти кріплення кронштейна опори до верхньої кришки ГРМ (рис. 11).
Позначити маркером на кузові положення правої опори підвіски двигуна.
Відкручуємо два болта кріплення опори до кузова (рис. 12).
Виймаємо болти кріплення опори.
Потрібно враховувати, що болт лівого кріплення кронштейна опори довший за болти правого кріплення (рис. 13).
Знімаємо праву опору силового агрегату в зборі з кронштейном (рис. 14).
Вигляд опори (рис. 15).
Затягнути болти моментом:
- - болти кріплення кронштейна правої опори підвіски до двигуна 62 Нм (6,2 кгс.м);
- - болти кріплення правої опори підвіски до кузова 62 Нм (6,2 кгс.м)
Зняття та встановлення лівої опори силового агрегату
Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову яму.
- Знімаємо акумуляторну батарею
- Знімаємо піддон акумулятора
- Знімаємо контролер ЕСУД
- Знімаємо захист картера (як показано вище)
Вивішуємо ліву сторону двигуна (можна використовувати траверсу або дерев'яний брусок, що підставлений під картер двигуна).
Головкою на 16 відвертаємо три болти (рис. 17) кріплення кронштейна опори до коробки передач
Головкою на 13 з подовжувачем відвертаємо передній болт верхнього кріплення кронштейна опори до лонжерона під майданчиком акумулятора (рис. 18).
Ключом на 13 відвертаємо задній болт верхнього кріплення кронштейна опори до лонжерону, розташований за майданчиком акумулятора (рис. 19).
Під майданчиком головкою на 13 відвертаємо на 2-3 оберти два болти нижнього кріплення кронштейна опори до лонжерону
На малюнку 20 показано розташування отворів кріплення кронштейна
Знімаємо ліву опору
Якщо є необхідність, то відкручуємо ключем на 16 гайку кріплення опори до кронштейна (рис. 21).
Знімаємо опору з кронштейна (рис. 23).
Виймаємо гумову вставку з опори (рис. 24).
Знімаємо подушку опори (рис. 25).
Встановлюємо опору у зворотній послідовності.
Моменти затягування кріплення лівої опори:
Момент затягування гайок шпильок кріплення лівої подушки підвіски двигуна 105 Нм (10,5 кгс.м)
Встановити гайку 1 шпильки кріплення коробки передач до подушки 2 лівої опори підвіски двигуна.
Момент затягування гайки шпильки кріплення лівої опори 62 Нм (6,2 кгс.м).
Встановити та затягнути болт кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування (якщо автомобіль ним обладнаний) до лівої опори підвіски двигуна.
Момент затягування болта кріплення трубопроводу гідропідсилювача 21 Нм (2,1 кгс.м).
