Насос гідропідсилювача керма знімаємо при демонтажі двигуна або для його заміни
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (стаття – Заміна ременя допоміжних агрегатів Ніссан Альмера)
Знімаємо захист паливної рампи
Грушею або шприцем відкачуємо рідину з бачка гідропідсилювача рульового управління
Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення тримача трубки нагнітальної магістралі
Головкою на 13 відкручуємо болт хомута, що притягує трубку нагнітальної магістралі до блоку циліндрів
Відкручуємо штуцер трубки нагнітальної магістралі ключем на 17, утримуючи штуцер ключем на 27
Виймаємо штуцер трубки з отвору штуцера насоса та відводимо трубку від корпусу насоса
У з'єднанні встановлено гумове кільце, потрібно оглянути його та при пошкодженні замінити
Стискаємо пасатижами хомут кріплення наповнювальної магістралі та зсуваємо хомут по шлангу
Знімаємо шланг із патрубка насоса.
Вставляємо заглушки відповідного розміру в отвори трубки, шланга та штуцера насоса
Повернувши шків насоса, поєднуємо отвір у шківі з головкою одного з трьох болтів кріплення насоса до кронштейна двигуна
Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення насоса до кронштейна двигуна
Також відкручуємо два інші болти
Головкою на 10 відкручуємо два болти кріплення насоса з протилежного боку кронштейна
Виймаємо шланг радіатора, що підводить, з тримача на кожусі вентилятора і відводимо його вниз.
Вставивши викрутку між корпусом насоса та кронштейном двигуна, віджимаємо корпус насоса від кронштейна та знімаємо насос
Встановлюємо насос ГУР у зворотному порядку.
Болти кріплення насоса затягуємо моментом 21 Нм
Прокачуємо систему гідропідсилювача керма
Прокачування системи гідропідсилювача рульового управління необхідне для видалення повітря, що потрапило в гідропривід під час ремонту або заміни окремих вузлів системи.
Повітря, що потрапило в гідропривід, викликає зниження ефективності підсилювача кермового управління.
Для прокачування гідросистеми на непрацюючому холодному двигуні відкручуємо кришку бачка гідропідсилювача керма
Доливаємо рідину в бачок
Доливаємо до позначки MINI
Пускаємо двигун і на холостому ходу, перевіряємо рівень рідини в бачку.
При зниженні рівня рідини доливаємо її до позначки MINI.
Кілька разів повертаємо кермо вліво та вправо до упору, спостерігаючи при цьому, щоб рівень рідини в бачку знаходився біля позначки MINI, і якщо треба, доливаємо рідину.
Повертаємо колеса, що керуються, в положення прямолінійного руху автомобіля і даємо попрацювати двигуну ще дві-три хвилини.
Потім знову повертаємо кермо вліво і вправо до упору і при необхідності доливаємо рідину в бачок до позначки MINI.
Зупиняємо двигун і знову перевіряємо рівень рідини в бачку.
Після прогрівання та стабілізації температури робочої рідини її рівень повинен перебувати на позначці MAXI, а в холодному стані — не опускатися нижче за відмітку MINI.
Закриваємо кришку бачка гідропідсилювача кермового керування.
Нормальна робота гідропідсилювача не повинна супроводжуватися підвищеним шумом, а в рідині не повинно бути видно повітряних бульбашок.
Зусилля на рульовому колесі при двигуні, що працює, має бути значно менше, ніж при непрацюючому.
Шум роботи гідропідсилювача рульового керування при вивернуті до межі передніх колесах несправністю не є.
У бачок гідропідсилювача керма заливається рідина NISSAN Power Steering Fluid або аналог у кількості 1,0 л.
Зняття та встановлення шківа насоса гідропідсилювача керма
Знімаємо насос, як описано вище
Встановлюємо насос ГУР у лещата з м'якими губками шківом вгору
Встановлюємо на вал насоса упор діаметром 17 мм
Встановлюємо у вікна шківа насоса універсальний двозахватний знімач та знімаємо шків
Встановлення шківа
За допомогою пристрою напресовуємо шків
При напресуванні шківа потрібно забезпечити настановний розмір.
Перед напресуванням потрібно змастити посадкову поверхню шківа та різьбову поверхню силового гвинта пристосування для напресування шківа.
