Перевірку ременя допоміжних агрегатів проводимо при кожному технічному огляді, а також при виникненні несправності пов'язаної з можливим пошкодженням або слабким натягом ременя.
Для перевірки ременя знімаємо праве переднє колесо
Знімаємо правий бризковик двигуна (дивимося статтю – Як зняти захист та бризковики двигуна Рено Сандеро)
Перевіряємо натяг ременя, натискаючи на гілку ременя великим пальцем і визначаючи прогин лінійкою.
Якщо відстань між центрами шківів від 180 до 280 мм, прогин має бути приблизно 6 мм.
Якщо ремінь не натягнутий, то в залежності від комплектації необхідно відрегулювати натяг ременя або замінити автоматичний натяжний пристрій.
Заміна ременя допоміжних агрегатів
Відповідно до регламенту технічного обслуговування заміну ременя приводу допоміжних агрегатів на автомобілі, обладнаному тільки підсилювачем рульового керування, проводимо через кожні 60 тис. км пробігу або через 4 роки (що настане раніше) незалежно від його стану, на решті автомобілів — через 120 тис. км або через 6 років.
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Залежно від комплектації автомобіля існують такі варіанти схем приводу допоміжних агрегатів:
- - з підсилювачем рульового керування та кондиціонером;
- - з підсилювачем рульового керування, без кондиціонера;
- - без підсилювача рульового керування та кондиціонера;
- - без ГУР з кондиціонером
При кожному технічному обслуговуванні рекомендуємо перевіряти стан ременя.
Ремінь необхідно замінити при виявленні на ньому тріщин, розривів та відшарування гуми від тканинної основи.
Варіант 1 (з підсилювачем рульового керування та кондиціонером)
Натяг ременя автомобіля з гідропідсилювачем керма та кондиціонером регулюється автоматично натяжним пристроєм.
Для заміни ременя знімаємо правий брудозахисний щиток моторного відсіку.
Щоб послабити натяг ременя, знизу автомобіля надягаємо накидний ключ або головку на 1З на болт кріплення натяжного ролика і повертаємо кронштейн ролика за годинниковою стрілкою, долаючи зусилля пружини натяжного пристрою, до поєднання отвору в кронштейні ролика показано на знятому двигуні).
Фіксуємо кронштейн ролика, вставивши в його отвір та поглиблення в корпусі натяжного пристрою шестигранник на 6 або стрижень діаметром 6 мм.
Схема приводу допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем рульового управління та кондиціонером
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів
Маркування ременя приводу допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем керма та кондиціонером — 5К 1747 (п'ятиклінової, довжиною 1747 мм).
При заміні ременя необхідно також замінити опорний та натяжний ролик.
Для заміни опорного ролика накидним ключем або головкою на 1З відвертаємо болт його кріплення
Знімаємо болт із захисною кришкою ролика
Знімаємо опорний ролик. Також знімаємо натяжний ролик.
Щоб замінити натяжний пристрій, головкою на 13 відвертаємо два болти кріплення корпусу натяжного пристрою та знімаємо натяжний пристрій у зборі з роликом.
Автоматичний натяжний пристрій у зборі.
Встановлюємо зняті деталі у зворотній послідовності.
Перед монтажем ременя кронштейн натяжного ролика повинен бути повернутий за годинниковою стрілкою та зафіксований.
Укладаємо ремінь на шківи так, щоб він був зміщений до їхнього зовнішнього краю 1, а внутрішній струмок шківів 2 залишався вільним.
При установці ременя укладаємо його на шківи і заводимо під натяжний та опорний ролики відповідно до схеми приводу.
Приводи допоміжних агрегатів, генератора, компресора кондиціонера та насоса гідропідсилювача керма шестиручкові, а ремінь приводу — п'ятикліновий.
Після встановлення ременя, трохи повернувши ключем натяжний ролик, виймаємо фіксатор.
Потому головкою на 18 з тріскачкою провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою на три оберти за болт кріплення його шківа, щоб домогтися правильного положення ременя.
Варіант 2 (з підсилювачем рульового керування, без кондиціонера)
Перевірку натягу ременя допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем керма і без кондиціонера завод-виробник рекомендує виконувати із застосуванням спеціального пристосування (тензометричного тестера).
Враховуючи, що ремінь, можливо, доведеться змінювати в дорозі (наприклад, при його обриві), далеко від сервісу, покажемо спосіб, у якому можна приблизно оцінити натяг ременя.
Надмірний натяг ременя призводить до передчасного виходу з ладу ременя та натяжного ролика, а також підшипників допоміжних агрегатів.
Знімаємо правий брудозахисний щиток моторного відсіку.
Знизу автомобіля великим пальцем руки натискаємо на ремінь посередині між шківами насоса гідропідсилювача керма та колінчастого валу.
При зусиллі натискання —10 кгс прогин ременя повинен становити 6—8 мм.
Для натягу ременя послаблюємо затягування двох болтів 4 кріплення кронштейна натяжного ролика і обертаємо за годинниковою стрілкою регулювальний болт 3.
Натягнувши ремінь, затягуємо болти кріплення натяжного ролика.
Для заміни ременя послаблюємо затягування болтів 4 кріплення кронштейна натяжного ролика та повертаємо регулювальний болт 3 проти годинникової стрілки на кілька обертів.
Послабивши натяг ременя, знімаємо його зі шківів.
Маркування ременя приводу допоміжних агрегатів автомобіля з гідропідсилювачем керма і без кондиціонера — 5К 1110 (п'ятиклінової, довжиною 1110 мм).
При заміні ременя необхідно також замінити його натяжний ролик.
Встановлюємо ремінь приводу допоміжних агрегатів у зворотній послідовності.
Шківи приводу допоміжних агрегатів, генератора та насоса гідропідсилювача керма шестиручкове, а ремінь приводу — п'ятикліновий.
Укладаємо ремінь на шківи так, щоб він був зміщений до внутрішнього краю шківів 1, а зовнішній струмок шківів 2 залишався вільним.
Регулюємо натяг ременя.
Варіант 3 (без підсилювача рульового керування та кондиціонера)
Для перевірки натягу ременя приводу генератора на автомобілі без гідропідсилювача керма та без кондиціонера, великим пальцем руки натискаємо на ремінь посередині між шківами генератора та колінчастого валу.
При зусиллі натискання —10 кгс прогин ременя повинен становити 6—8 мм.
Для натягу ременя знімаємо правий брудозахисний щиток моторного відсіку (Як зняти захист та бризковики двигуна Рено Сандеро).
Послаблюємо затягування болта 4 нижнього кріплення генератора та болта 2 кріплення генератора до натяжної планки.
Відсуваючи монтажною лопаткою, генератор від блоку циліндрів двигуна, натягуємо ремінь.
Затягуємо болти кріплення генератора.
При заміні ременя послаблюємо його натяг і знімаємо ремінь зі шківів колінчастого валу та генератора.
Маркування ременя приводу генератора на автомобілі без гідропідсилювача керма і без кондиціонера — 4РК 718 (чотирьохкліновий, довжиною 718 мм).
Встановлюємо ремінь приводу генератора у зворотній послідовності та регулюємо його натяг.
Варіант 4 (без ГУР з кондиціонером)
На автомобілях, у яких генератор та компресор кондиціонера розташовані з різних боків двигуна, заміну приводних ременів виконуйте в наступному порядку.
Зніміть ремінь 1 приводу компресора кондиціонера, розрізавши його.
Замініть ремінь приводу генератора для цього:
Послаблюємо затягування болта 3 кріплення генератора до натяжної планки
Послаблюємо затягування болта кріплення генератора до кронштейна та знімаємо ремінь із приводних шківів
Встановлюємо новий ремінь та регулюємо його натяг.
При натисканні пальця на ремінь між шківами генератора та колінчастого валу із зусиллям 100 Н (10 кгс), прогин ременя повинен становити 8-10 мм.
Затягуємо болт кріплення до натяжної планки моментом 21 Нм (2,1 кгс.м)
Затягуємо болт кріплення генератора до кронштейна моментом 44 Нм (4,4 кгс.м)
Встановлюємо ремінь приводу компресора кондиціонера для цього:
Встановіть, тримач ременя (входить до комплекту постачання ременя приводу компресора кондиціонера) у нижній частині шківа колінчастого валу.
Вдягніть ремінь на шків компресора кондиціонера і заведіть його за тримач, який встановили на шків колінчастого валу.
Посуньте за годинниковою стрілкою тримач ременя із закріпленим на ньому ременем по шківу колінчастого валу, наскільки дозволить зусилля рук.
Встановіть спеціальний гачок (входить у комплект поставки ременя приводу компресора кондиціонера): однією стороною він чіпляється за кронштейн кріплення компресора, а другою (більше загнутою) — за ремінь.
Гачок встановлюють для того, щоб верхня гілка ременя не зіскочила зі шківа компресора кондиціонера.
Поверніть колінчастий вал, щоб ремінь надівся на його шків.
Зніміть тримач ременя та гачок. Дані пристрої одноразові, після використання їх можна викинути.
Проверніть колінчастий вал на два оберти, щоб ремінь приводу компресора кондиціонера зайняв правильне положення на шківах.