Елементи паливної системи знімаємо для заміни, а також для перевірки та регулювання
Адсорбер системи уловлювання парів палива знімають для перевірки або заміни при появі стійкого запаху бензину, викликаного негерметичністю адсорбера, або при відмові клапана продування адсорбера
Крім того, порушення герметичності адсорбера та відмова клапана продування можуть стати причинами нестійкої роботи двигуна на холостому ході аж до його зупинки.
Зняття та встановлення адсорбера
Адсорбер встановлений у ніші правого переднього колеса.
Ви повинні: ключ «на 13», викрутка з плоским лезом.
Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
Зніміть правий бризковик двигуна.
Від'єднайте від клапана продування адсорбера колодку джгута проводів...
і магістраль, що відводить.
Від'єднайте магістраль, що підводить.
Від'єднайте від штуцера адсорбера шланг його вентиляції.
Відверніть дві гайки кріплення кронштейна адсорбера.
Зніміть адсорбер у зборі з кронштейном.
Зняти адсорбер можна і без кронштейна.
Для цього посуньте адсорбер вгору (для наочності показано на знятому адсорбері) до моменту виходу гумового фіксатора з його вуха
Зніміть фіксатор та зніміть адсорбер із кронштейна
Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.
Регулювання приводу дросельної заслінки
Перевірте положення дросельної заслінки: при повністю натиснутій педалі акселератора (це повинен зробити помічник) вона повинна бути повністю відкрита, а при відпущеній педалі акселератора - повністю закрита
Інакше привід необхідно відрегулювати
Для візуального контролю зніміть повітряний фільтр (див. «Зняття та встановлення повітряного фільтра»).
Вийміть з прорізу наконечника троса пружинний фіксатор і переміщенням вперед наконечника в отворі гумового демпфера, щоб заслінка повністю закривалася.
При дросельній заслінці, що не повністю відкривається, переміщенням наконечника троса назад досягайте, щоб заслінка повністю відкривалася.
Зафіксуйте наконечник троса в новому положенні, вставивши скобу у відповідний проріз.
Якщо регулюванням приводу дросельної заслінки неможливо досягти повного відкривання або закривання дросельної заслінки або привід заїдає, замініть трос приводу дросельної заслінки.
Встановіть повітряний фільтр на місце.
Заміна троса приводу дросельної заслінки
Від'єднайте трос приводу дросельної заслінки від педалі акселератора.
Зніміть повітряний фільтр.
Від'єднайте наконечник тросу від проміжного важеля.
Стисніть фіксатори демпфера та вийміть демпфер з отвору в рим.
Підсівши викруткою, витягніть із щита моторного відсіку упор оболонки троса, зніміть трос приводу дросельної заслінки, витягнувши його в підкапотний простір
Встановіть новий трос у порядку, зворотному зняттю.
При необхідності налаштуйте привод дросельної заслінки
Регулятор холостого ходу
Регулятор холостого ходу підтримує задану частоту обертання холостого ходу двигуна при повністю закритій дросельній заслінці під час його пуску, прогріву та зміні навантаження при включенні допоміжного обладнання
Регулятор змінює кількість додаткового повітря, що подається у впускну систему крім дросельної заслінки, і є електромеханічним клапаном, прикріпленим двома болтами до фланця корпусу дросельного вузла,
Виконані у фланці дросельного вузла сідло клапана регулятора та канали утворюють систему подачі додаткового повітря, минаючи дросельну заслінку.
Блок управління двигуном, обробивши сигнали від датчиків, визначає необхідність відкриття клапана (рис. 1) регулятора та передає імпульси на штекерний вивід обмотки статора регулятора.
При кожному керуючому імпульсі ротор повертається на певний кут, переміщуючи за допомогою ходового гвинта клапан щодо сідла.
До впускної труби через канали в дросельному вузлі надходить додаткове повітря.
Визначаючи розрідження у впускній трубі двигуна, блок управління прагне підтримувати його на заданому рівні, періодично відкриваючи та закриваючи клапан регулятора холостого ходу.
Це дає змогу забезпечити подачу постійної кількості додаткового повітря для підтримки постійної частоти обертання холостого ходу.
Змінюючи величину відкриття та закриття клапана регулятора, блок управління компенсує значне збільшення або зменшення кількості повітря, що подається, викликане його підсмоктуванням через негерметичну впускну систему або, навпаки, засміченням повітряного фільтра.
Включення додаткових агрегатів викликає збільшення навантаження двигуна, що супроводжується зниженням частоти обертання холостого ходу та зміною розрідження у впускній трубі, що також компенсується блоком керування за допомогою регулятора.
Заміна регулятора холостого ходу
Регулятор холостого ходу розташований у нижній частині дросельного вузла. Він складається з двополюсного крокового електродвигуна та з'єднаного з ним конусного клапана.
За сигналом ЕБУ електродвигун переміщує клапан, змінюючи тим самим прохідний переріз повітряного каналу.
Ви знайдете ключ TORX Т20.
Зніміть повітряний фільтр (див. «Зняття та встановлення повітряного фільтра»).
Від'єднайте колодку джгута проводів від регулятора (при вимкненому запалюванні).
Викрутіть два гвинти кріплення регулятора холостого ходу до дросельного вузла (для наочності показано на знятому дросельному вузлі)
Зніміть регулятор та кільце ущільнювача.
Кільце, що втратило або втратило еластичність, замініть новим.
Встановіть регулятор у порядку, зворотному зняття.
Дросельний вузол
Дросельний вузол є найпростішим регулюючим пристроєм і служить для зміни кількості основного повітря, що подається у впускну систему
На вхідний патрубок дросельного вузла одягнений повітряний фільтр, з'єднання дросельного вузла з впускною трубою та повітряним фільтром ущільнені гумовими прокладками.
У корпусі дросельного вузла виконано отвір для підведення додаткового повітря до регулятора холостого ходу.
У корпусі 5 (рис. 1) встановлено засувку 3, що повертається на осі.
На одному кінці осі встановлений датчик 4 положення дросельної заслінки системи керування двигуном, на іншому важіль 2, до якого приєднана проміжна тяга приводу дросельної заслінки.
На корпусі 5 закріплений регулятор 1 холостого ходу, що дозує потік повітря при закритій дросельній заслінці.
У процесі експлуатації дросельний вузол не потребує обслуговування та регулювання, слідкуйте лише за станом гумових ущільнень, щоб уникнути підсмоктування повітря.
Зняття та встановлення дросельного вузла
Вам знадобиться викрутка з плоским лезом.
Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
Зніміть повітряний фільтр (див. «Зняття та встановлення повітряного фільтра»).
Відтисніть фіксатор і від'єднайте колодку джгута проводів від датчика положення дросельної заслінки.
Відтисніть фіксатор і від'єднайте колодку джгута проводів від регулятора холостого ходу
Використовуючи викрутку як важіль, від'єднайте проміжну тягу приводу дросельної заслінки від важеля дросельного вузла
Зніміть дросельний вузол.
Зніміть із дросельного вузла ущільнювальне гумове кільце та огляньте його.
Потріскане або надірване кільце замініть на нове.
Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.
Зняття паливної рампи
Паливну рампу знімаємо для промивання та заміни форсунок
Ви повинні мати ключ T0RX-T30, викрутку з плоским лезом, бокоріз.
Зменште тиск у системі живлення.
Зніміть повітряний фільтр.
Стисніть фіксатор і від'єднайте від форсунки колодку джгута проводів.
Аналогічно від'єднайте колодки від інших форсунок і відведіть джгут дротів убік.
Для від'єднання паливопроводу перекусіть пластмасовий страхувальний хомут.
Стисніть фіксуюче кільце та від'єднайте трубопровід від паливної рампи.
У разі потреби відіжміть фіксатори викруткою.
Замінюйте гумові кільця ущільнювача трубопроводу новими при кожному розбиранні з'єднання.
Зніміть паливну рампу з форсунками.
Підсуньте викруткою та зніміть фіксатор форсунки.
Вийміть форсунку з паливної рампи.
При кожному знятті форсунок замінюйте новими гумові ущільнювальні кільця.
Для заміни ущільнювальних кілець форсунок зніміть їх з розпилювача та корпусу форсунки.
Встановивши нові кільця, змастіть їх моторним маслом
Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття. Зафіксуйте паливопровід новим хомутом.
Пустіть двигун і перевірте герметичність з'єднань трубопроводів та ущільнень форсунок
Зняття та встановлення паливних форсунок
Можливі ознаки несправності форсунок:
- - утруднений пуск двигуна;
- - нестійка робота двигуна;
- - зупинка двигуна на холостому ходу;
- - підвищена частота обертання колінчастого валу на холостому ходу;
- - двигун не розвиває повної потужності, недостатня прийомистість двигуна;
- - ривки та провали в роботі двигуна під час руху автомобіля;
- - підвищена витрата палива;
- - підвищений вміст СО та СН у відпрацьованих газах;
- - гартальне запалення через порушення герметичності форсунок.
Вам потрібні; ключ TORX ТЗО, викрутка із плоским лезом.
Знизьте тиск у системі живлення (див. «Зниження тиску в системі живлення»).
Зніміть повітряний фільтр (див. «Зняття та встановлення повітряного фільтра»).
Стисніть фіксатор і від'єднайте від форсунки колодку джгута проводів.
Аналогічно від'єднайте колодки від інших форсунок і відведіть джгут дротів убік.
Автомобільним тестером у режимі омметра виміряйте опір обмотки форсунки.
При 20°С воно має становити 12 Ом.
Якщо опір обмотки форсунки не відповідає нормі, замініть форсунку, оскільки вона неремонтопридатна
Викрутіть два болта кріплення паливної рампи.
Зніміть рампу, вийнявши форсунки з отворів у впускній трубі та не від'єднуючи від рампи трубопровід.
Якщо при знятті рампи будь-яка з форсунок залишилася у впускній трубі, обов'язково замініть фіксатор цієї форсунки.
Підніміть викруткою фіксатор і зніміть його.
Вийміть форсунку з паливної рампи.
При кожному знятті форсунок замінюйте новими гумові ущільнювальні кільця.
Для заміни ущільнювальних кілець форсунок зніміть їх з розпилювача та корпусу форсунки.
Встановивши нові кільця, змастіть їх моторним маслом
Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.