Элементы топливной системы снимаем для замены, а также для проверки и регулировки
Адсорбер системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью адсорбера, или при отказе клапана продувки адсорбера
Кроме того, нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Снятие и установка адсорбера
Адсорбер установлен в нише правого переднего колеса.
Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Снимите правый брызговик двигателя.
Отсоедините от клапана продувки адсорбера колодку жгута проводов...
и отводящую магистраль.
Отсоедините подводящую магистраль.
Отсоедините от штуцера адсорбера шланг его вентиляции.
Отверните две гайки крепления кронштейна адсорбера.
Снимите адсорбер в сборе с кронштейном.
Снять адсорбер можно и без кронштейна.
Для этого сдвиньте адсорбер вверх (для наглядности показано на снятом адсорбере) до момента выхода резинового фиксатора из его проушины
Снимите фиксатор и снимите адсорбер с кронштейна
Установите детали в порядке, обратном снятию.
Регулировка привода дроссельной заслонки
Проверьте положение дроссельной заслонки: при полностью нажатой педали акселератора (это должен сделать помощник) она должна быть полностью открыта, а при отпущенной педали акселератора - полностью закрыта
В противном случае привод необходимо отрегулировать
Для визуального контроля снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
Извлеките из прорези наконечника троса пружинный фиксатор и перемещением вперед наконечника в отверстии резинового демпфера добейтесь, чтобы заслонка полностью закрывалась.
При не полностью открывающейся дроссельной заслонке перемещением наконечника троса назад добейтесь, чтобы заслонка полностью открывалась.
Зафиксируйте наконечник троса в новом положении, вставив скобу в его соответствующую прорезь.
Если регулировкой привода дроссельной заслонки невозможно добиться полного открывания или закрывания дроссельной заслонки или привод заедает, замените трос привода дроссельной заслонки.
Установите на место воздушный фильтр.
Замена троса привода дроссельной заслонки
Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от педали акселератора.
Снимите воздушный фильтр.
Отсоедините наконечник троса от промежуточного рычага.
Сожмите фиксаторы демпфера и извлеките демпфер из отверстия в рыме.
Поддев отверткой, извлеките из щита моторного отсека упор оболочки троса, снимите трос привода дроссельной заслонки, вытянув его в подкапотное пространство
Установите новый трос в порядке, обратном снятию.
При необходимости отрегулируйте привод дроссельной заслонки
Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода поддерживает заданную частоту вращения холостого хода двигателя при полностью закрытой дроссельной заслонке во время его пуска, прогрева и при изменении нагрузки при включении вспомогательного оборудования
Регулятор изменяет количество дополнительного воздуха, подаваемого во впускную систему помимо дроссельной заслонки, и представляет собой электромеханический клапан, прикрепленный двумя болтами к фланцу корпуса дроссельного узла,
Выполненные во фланце дроссельного узла седло клапана регулятора и каналы образуют систему подачи дополнительного воздуха, минуя дроссельную заслонку.
Блок управления двигателем, обработав сигналы от датчиков, определяет необходимость открытия клапана (рис. 1) регулятора и передает импульсы на штекерный вывод обмотки статора регулятора.
При каждом управляющем импульсе ротор поворачивается на определенный угол, перемещая с помощью ходового винта клапан относительно седла.
Во впускную трубу через каналы в дроссельном узле поступает дополнительный воздух.
Определяя разрежение во впускной трубе двигателя, блок управления стремится поддерживать его на заданном уровне, периодически открывая и закрывая клапан регулятора холостого хода.
Это дает возможность обеспечить подачу постоянного количества дополнительного воздуха для поддержания постоянной частоты вращения холостого хода.
Изменяя величину открытия и закрытия клапана регулятора, блок управления компенсирует значительное увеличение или уменьшение количества подаваемого воздуха, вызванное его подсосом через негерметичную впускную систему или, напротив, засорением воздушного фильтра.
Включение дополнительных агрегатов вызывает увеличение нагрузки двигателя, сопровождающееся снижением частоты вращения холостого хода и изменением разрежения во впускной трубе, что также компенсируется блоком управления с помощью регулятора.
Замена регулятора холостого хода
Регулятор холостого хода расположен в нижней части дроссельного узла. Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана.
По сигналу ЭБУ электродвигатель перемещает клапан, изменяя тем самым проходное сечение воздушного канала.
Вам потребуется ключ TORX Т20.
Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
Отсоедините колодку жгута проводов от регулятора (при выключенном зажигании).
Выверните два винта крепления регулятора холостого хода к дроссельному узлу (для наглядности показано на снятом дроссельном узле)
Снимите регулятор и его уплотнительное кольцо.
Поврежденное или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
Установите регулятор в порядке, обратном снятию.
Дроссельный узел
Дроссельный узел представляет собой простейшее регулирующее устройство и служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему
На входной патрубок дроссельного узла надет воздушный фильтр, соединения дроссельного узла с впускной трубой и воздушным фильтром уплотнены резиновыми прокладками.
В корпусе дроссельного узла выполнено отверстие для подвода дополнительного воздуха к регулятору холостого хода.
В корпусе 5 (рис. 1) установлена поворачивающаяся на оси заслонка 3.
На одном конце оси установлен датчик 4 положения дроссельной заслонки системы управления двигателем, на другом рычаг 2, к которому присоединена промежуточная тяга привода дроссельной заслонки.
На корпусе 5 закреплен регулятор 1 холостого хода, дозирующий поток воздуха при закрытой дроссельной заслонке.
В процессе эксплуатации дроссельный узел не требует обслуживания и регулировки, следите лишь за состоянием резиновых уплотнений, чтобы избежать подсоса воздуха.
Снятие и установка дроссельного узла
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки.
Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от регулятора холостого хода
Используя отвертку как рычаг отсоедините промежуточную тягу привода дроссельной заслонки от рычага дроссельного узла
Снимите дроссельный узел.
Снимите с дроссельного узла уплотнительное резиновое кольцо и осмотрите его.
Потрескавшееся или надорванное кольцо замените новым.
Установите детали в порядке, обратном снятию.
Снятие топливной рампы
Топливную рампу снимаем для промывки и для замены форсунок
Вам потребуются ключ T0RX-T30, отвертка с плоским лезвием, бокорезы.
Снизьте давление в системе питания.
Снимите воздушный фильтр.
Сожмите фиксатор и отсоедините от форсунки колодку жгута проводов.
Аналогично отсоедините колодки от остальных форсунок и отведите жгут проводов в сторону.
Для отсоединения топливопровода перекусите пластмассовый страховочный хомут.
Сожмите фиксирующее кольцо и отсоедините трубопровод от топливной рампы.
В случае необходимости отожмите фиксаторы отверткой.
Заменяйте резиновые уплотнительные кольца трубопровода новыми при каждой разборке соединения.
Снимите топливную рампу в сборе с форсунками.
Подденьте отверткой и снимите фиксатор форсунки.
Извлеките форсунку из топливной рампы.
При каждом снятии форсунок заменяйте новыми их резиновые уплотнительные кольца.
Для замены уплотнительных колец форсунок снимите их с распылителя и с корпуса форсунки.
Установив новые кольца, смажьте их моторным маслом
Установите детали в порядке, обратном снятию. Зафиксируйте топливопровод новым хомутом.
Пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопроводов и уплотнений форсунок
Снятие и установка топливных форсунок
Возможные признаки неисправности форсунок:
- - затрудненный пуск двигателя;
- - неустойчивая работа двигателя;
- - остановка двигателя на холостом ходу;
- - повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- - двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
- - рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
- - повышенный расход топлива;
- - повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
- - калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.
Вам потребуются; ключ TORX ТЗО, отвертка с плоским лезвием.
Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания»).
Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
Сожмите фиксатор и отсоедините от форсунки колодку жгута проводов.
Аналогично отсоедините колодки от остальных форсунок и отведите жгут проводов в сторону.
Автомобильным тестером в режиме омметра измерьте сопротивление обмотки форсунки.
При 20°С оно должно составлять 12 Ом.
Если сопротивление обмотки форсунки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна
Выверните два болта крепления топливной рампы.
Снимите рампу, вынув форсунки из отверстий во впускной трубе и не отсоединяя от рампы трубопровод.
Если при снятии рампы какая -либо из форсунок осталась во впускной трубе, обязательно замените фиксатор этой форсунки.
Подденьте отверткой фиксатор и снимите его.
Извлеките форсунку из топливной рампы.
При каждом снятии форсунок заменяйте новыми их резиновые уплотнительные кольца.
Для замены уплотнительных колец форсунок снимите их с распылителя и с корпуса форсунки.
Установив новые кольца, смажьте их моторным маслом
Установите детали в порядке, обратном снятию.