Підігрів датчиків кисню
Підігрів кисневих датчиків вмикається ЕБУ при дотриманні наступних умов:
- – тиск на впуску нижче певного порогу, що залежить від обертів двигуна;
- – швидкість нижче 135 км/год;
- – після роботи двигуна протягом деякого часу, що визначається залежно від ВМТ поршнів циліндрів двигуна (якщо педаль акселератора не знаходиться в положенні «холостий хід») та температури охолоджувальної рідини.
Підігрів кисневих датчиків вимикається при дотриманні наступних умов:
- – швидкість руху автомобіля вище 140 км/год (довідкове значення);
- – велике навантаження двигуна.
Корекція складу робочої суміші
Величина параметра PR 138 «ЗНАЧЕННЯ КОРЕКЦІЇ СКЛАДУ РОБОЧОЇ СУМІШІ», яка зчитується діагностичним приладом, являє собою середню величину, що вноситься ЕБУ залежно від інформації про склад робочої суміші, що передається кисневим датчиком, встановленим перед каталітичним нейтралізатором (кисневий датчик аналізує вміст кисню у відпрацьованих газах).
Значення корекції для середньої точки 50% і для крайніх положень 0 та 100%:
- – значення нижче 50% - запит на збіднення суміші;
- – значення вище 50% - запит на збагачення суміші.
Початок регулювання складу робочої суміші
1. Фаза «замкнутого кола регулювання».
Регулювання складу робочої суміші починається через деякий час після запуску двигуна, якщо температура охолоджувальної рідини вище 10°С (автомобілі з механічною коробкою передач) та 25°С (автомобілі з автоматичною коробкою передач).
2. Фаза «розмикання кола регулювання».
При регулюванні складу паливної суміші ЕБУ не враховує величину напруги сигналу датчика в наступних випадках:
- – при натисканні до упору на педаль акселератора;
- – при значних навантаженнях та високій частоті обертання колінчастого вала;
- – при уповільненні, якщо є інформація про відпущену педаль акселератора;
- – при відмові кисневого датчика.
