Calefacción de los sensores de oxígeno
La calefacción de los sensores de oxígeno es activada por la unidad de control electrónico (ECU) cuando se cumplen las siguientes condiciones:
- – la presión de admisión está por debajo de un determinado umbral, que depende del régimen de giro del motor;
- – la velocidad del vehículo es inferior a 135 km/h;
- – después de que el motor haya estado funcionando durante un tiempo determinado, que depende del punto muerto superior (PMS) de los pistones (si el pedal del acelerador no está en la posición de "ralentí") y de la temperatura del líquido refrigerante.
La calefacción de los sensores de oxígeno se desactiva cuando se cumplen las siguientes condiciones:
- – la velocidad de circulación del vehículo es superior a 140 km/h (valor de referencia);
- – existe una alta carga del motor.
Corrección de la composición de la mezcla de trabajo
El valor del parámetro PR 138 "VALOR DE CORRECCIÓN DE LA COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA DE TRABAJO" que se lee con el equipo de diagnóstico representa un valor medio introducido por la ECU en función de la información sobre la composición de la mezcla de trabajo transmitida por el sensor de oxígeno instalado antes del catalizador (el sensor de oxígeno analiza el contenido de oxígeno en los gases de escape).
El valor de corrección para el punto medio es del 50% y para las posiciones extremas es 0 y 100%:
- – un valor inferior al 50% indica una solicitud de empobrecimiento de la mezcla;
- – un valor superior al 50% indica una solicitud de enriquecimiento de la mezcla.
Inicio de la regulación de la composición de la mezcla de trabajo
1. Fase de "circuito cerrado de regulación".
La regulación de la composición de la mezcla de trabajo comienza un tiempo después de arrancar el motor, si la temperatura del líquido refrigerante es superior a 10°C (en vehículos con transmisión manual) y a 25°C (en vehículos con transmisión automática).
2. Fase de "apertura del circuito de regulación".
Durante la regulación de la composición de la mezcla de combustible, la ECU no tiene en cuenta el valor de la tensión de la señal del sensor en los siguientes casos:
- – al pisar a fondo el pedal del acelerador;
- – bajo cargas significativas y un régimen elevado del cigüeñal;
- – durante la deceleración, si hay información de que el pedal del acelerador está liberado;
- – en caso de fallo del sensor de oxígeno.
