Ремонт автомобіля Renault Megane 2

Автомобіль Renault Megane II

Автомобіль Renault Megane II, що випускався з 2003 по 2008 рік у Франції, Туреччині та Іспанії, відповідає європейським екологічним нормам Євро-4.

На автомобіль встановлювали бензинові двигуни 1,4 л (K4J), 1,6 л (К4M), 2,0 л (F4R) та дизельний двигун 1,5 л dCi (K9K Turbo).

Автомобілі випускали з приводом на передні колеса, з 5- або 6-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Кузов суцільнометалевий, несучої конструкції, типу чотиридверний седан, п'ятидверний універсал або хетчбек.

У 2006 році модель піддали невеликому рестайлінгу, внаслідок чого змінилися бампери, облицювання радіатора та фари.

У Росію автомобіль поставляли в основних комплектаціях Authentique, Sportway, Confort, Expression, ExTReme, Privilege, Dynamique та Business.

Загальна будова системи уловлювання парів палива

Система уловлювання парів палива запобігає виходу із системи живлення в атмосферу парів палива, які несприятливо впливають на екологію навколишнього середовища.

Загальні вимоги до системи охолодження

Важливо! Під час виконання робіт, які потребують повного зливу рідини із системи охолодження, обов'язково промийте систему чистою водою, продуйте стиснутим повітрям для видалення залишків води.

Заправте охолоджувальною рідиною, видаліть із системи повітря і виміряйте її фактичну морозостійкість. Система повинна забезпечувати морозостійкість:

за температури до –25°С ± 2 для країн з холодним і помірним кліматом;
за температури до –40°С ± 2 для країн з дуже холодним кліматом.

Запобіжні заходи: перш ніж приступати до виконання робіт, укрийте прилади електрообладнання пластиковими пакетами.

Заміна охолоджувальної рідини

Регламент заміни: за рекомендацією заводу-виробника слід замінювати охолоджувальну рідину через 6 років експлуатації або 90 000 км пробігу залежно від того, що настане раніше.

Необхідні матеріали та інструменти

охолоджувальна рідина — використовуйте GLACEOL RX (тип D);
чиста тканина;
ємність для зливу охолоджувальної рідини об'ємом не менше 10 літрів;
пасатижі.

Важливо! Замінювати охолоджувальну рідину потрібно на холодному двигуні.

Порядок виконання

Встановлюємо автомобіль на підйомник або на оглядову канаву.

Автомобіль на підйомнику — Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву

Відкриваємо пробку розширювального бачка. Знімаємо захист картера і бризковик двигуна.

Зняття захисту картера і бризковика — Знімаємо захист картера і бризковик двигуна

Стискання вушок хомута шланга розширювального бачка — Стискаємо вушка хомута кріплення підвідного шланга розширювального бачка і зсуваємо хомут по шлангу

Знімаємо шланг з патрубка радіатора і зливаємо рідину в підставлену ємність. Після закінчення зливу охолоджувальної рідини надягаємо шланг на патрубок.

Заливка охолоджувальної рідини в розширювальний бачок — Заливаємо рідину в розширювальний бачок до позначки «max» на стінці бачка

Видалення повітряних пробок

Запускаємо двигун і прогріваємо його до робочої температури (до вмикання вентилятора). Після цього зупиняємо двигун і перевіряємо рівень охолоджувальної рідини. За потреби доливаємо її в розширювальний бачок до позначки «max».

Контроль температури: під час роботи двигуна потрібно стежити за температурою охолоджувальної рідини за покажчиком.

Якщо покажчик дійшов до зони перегріву, а вентилятор радіатора не ввімкнувся:

увімкніть опалювач і перевірте, яке повітря через нього проходить;
якщо опалювач подає підігріте повітря — найімовірніше, несправний вентилятор;
якщо подає холодне повітря — у системі охолодження двигуна утворилася повітряна пробка.

Для видалення повітряної пробки:

Глушимо мотор і даємо йому охолонути.
Відкручуємо пробку наливної горловини.
Запускаємо двигун, даємо йому попрацювати протягом 3–5 хвилин.
Закриваємо пробку горловини.

Порада: для кращого заповнення системи без повітряних пробок потрібно періодично прожимати шланги радіатора рукою.

Після заміни: через кілька днів експлуатації автомобіля після заміни охолоджувальної рідини потрібно проконтролювати її рівень. За потреби доливаємо рідину.

Додаткова інформація: Спосіб заміни охолоджувальної рідини Рено-Меган-2

Зняття і встановлення впускного колектора (двигун K4J)

Запобіжні заходи: від'єднайте проводи від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.

Попередні операції:

Зніміть корпус повітряного фільтра.
Зніміть блок дросельної заслінки.

Схема впускного тракту двигуна K4M — **Рис. 1. Схема впускного тракту (двигун K4M):** 1 — повітрозабірний патрубок; 2 — глушники шуму впуску; 3 — корпус повітряного фільтра; 4 — блок дросельної заслінки; 5 — впускний колектор; 6 — підкладка корпусів форсунок; 7 — забір повітря

Схема впускного тракту двигуна F4R — **Рис. 2. Схема впускного тракту (двигун F4R):** 1 — всмоктування повітря; 2 — глушники шуму впуску; 3 — корпус повітряного фільтра; 4 — турбокомпресор; 5 — повітряний охолоджувач; 6 — вхід впускного розподільного колектора

Порядок зняття

Зняття дросельного вузла — Знімаємо дросельний вузол

Стискання фіксатора шланга паливної рампи — Стискаємо фіксатор наконечника шланга паливної рампи

Від'єднання шланга від паливної рампи — Від'єднуємо шланг від паливної рампи

Від'єднання колодки джгута проводів форсунок — Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів паливних форсунок

Роз'єднання колодок проводів — Роз'єднайте колодки і від'єднайте колодку А від кронштейна

Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів датчика тиску в ресивері. Від'єднайте колодку від датчика.

Від'єднання колодки датчика температури повітря — Віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів датчика температури повітря в ресивері

Від'єднання колодки від датчика — Від'єднайте колодку від датчика температури повітря

Від'єднання колодок від котушок запалювання — Від'єднайте колодки джгута проводів від котушок запалювання

Вивертання болтів кріплення ресивера — Виверніть болти кріплення ресивера

Зняття ресивера — Зніміть ресивер впускного колектора

Примітка: піддягніть викруткою ущільнювальні кільця і зніміть їх. При встановленні замініть ущільнювальні кільця.

Зняття паливної рампи — Знімаємо паливну рампу

Вивертання болтів кріплення впускної труби — Вивертаємо десять болтів кріплення впускної труби

Зняття впускної труби — Знімаємо впускну трубу

Зняття ущільнювальної прокладки — Зніміть ущільнювальну прокладку впускної труби

Встановлення

Важливо! Усі ущільнювальні прокладки підлягають обов'язковій заміні.

Порядок затягування болтів впускного колектора — **Рис. 5. Порядок затягування болтів кріплення впускного колектора**

Встановлення проводиться в порядку, зворотному зняттю. Затягніть у показаному на рисунку 5 порядку потрібним моментом болти кріплення впускного колектора:

болти кріплення впускного колектора — 9 Н·м;
болти кріплення блока дросельної заслінки — 13 Н·м;
болти кріплення корпуса повітряного фільтра — 9 Н·м.

Приєднайте проводи до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.

Зняття і встановлення впускного колектора (двигуни K4M, F4R)

Запобіжні заходи: від'єднайте проводи від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.

Попередні операції:

Зніміть верхні кришки двигуна.
Зніміть повітропровід.
Від'єднайте колодку проводів від блока дросельної заслінки.
Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора.
Від'єднайте трубопровід системи уловлювання паливних парів від блока дросельної заслінки.
Від'єднайте джгут проводів і відсуньте його вбік.
Від'єднайте подавальний паливопровід від паливнорозподільної рампи.
Від'єднайте трубопровід системи керування паливних парів від впускного колектора.

Увага: не пошкодьте патрубок відбору розрідження на впускному розподільному колекторі. Якщо патрубок зламано, замініть колектор.

**Зняття впускного колектора двигуна K4M:** 1 — трос привода дросельної заслінки; 2 — колодка джгута проводів до котушок запалювання; 3 — колодка джгута проводів до датчика температури повітря; 4 — колодка джгута проводів до датчика тиску повітря, що надходить; 5 — впускний колектор

Відверніть болти кріплення впускного колектора. Зніміть блок дросельної заслінки.

Важливо! Усі ущільнювальні прокладки підлягають обов'язковій заміні.

Порядок затягування болтів впускного колектора K4M/F4R — **Рис. 7. Порядок затягування болтів кріплення впускного колектора**

Встановлення проводиться в порядку, зворотному зняттю. Затягніть у показаному на рисунку 7 порядку потрібним моментом:

болти кріплення впускного колектора — 9 Н·м;
болти кріплення блока дросельної заслінки з сервоприводом — 13 Н·м (рівномірно і по черзі).

Приєднайте проводи до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.

Зняття і встановлення випускного колектора (двигуни K4J, K4M)

Запобіжні заходи: встановіть автомобіль на двостійковий підйомник. Від'єднайте проводи від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.

Попередні операції:

Зніміть корпус повітряного фільтра (K4J).
Зніміть впускний колектор (K4M).

Від'єднання колодки нижнього кисневого датчика — Від'єднайте колодку проводів від нижнього кисневого датчика

Відкручування гайок кріплення фланця приймальної труби — Відкрутіть гайки кріплення фланця приймальної труби випускного трубопроводу і зніміть підкіс випускного колектора

Позначте маркером положення кронштейнів подушок підвіски випускного трубопроводу на кузові.

Відвертання болта кріплення кронштейна подушки підвіски — Відверніть болт кріплення кронштейна подушки підвіски випускного трубопроводу до кузова

Відвертання болта кріплення кронштейна основного глушника — **Рис. 11. Відвертання болта кріплення кронштейна подушки підвіски основного глушника:** 1 — болт

Зсуньте випускний трубопровід назад. Зніміть кисневий датчик за допомогою пристосування (Mot1495-01).

Зняття верхнього теплозахисного екрана — Зніміть верхній теплозахисний екран випускного колектора

Відкручування гайок шпильок кріплення випускного колектора — Відкрутіть дев'ять гайок шпильок кріплення і зніміть випускний колектор

Зняття нижнього теплозахисного екрана — **Рис. 14. Зняття теплозахисного екрана**

Обов'язковій заміні підлягають:

прокладки колектора;
прокладки фланця випускного трубопроводу;
гайки шпильок кріплення випускного колектора.

Порядок затягування гайок випускного колектора K4J/K4M — **Рис. 15. Порядок затягування гайок кріплення випускного колектора**

Встановлення проводиться в порядку, зворотному зняттю. Затягніть у показаному на рисунку 15 порядку потрібним моментом:

гайки шпильок кріплення випускного колектора — 23 ± 3 Н·м;
болт кріплення теплового екрана — 10 Н·м;
кисневі датчики — 45 Н·м;
болти кріплення кронштейнів подушок підвіски випускного трубопроводу до кузова — 21 Н·м;
болт кріплення підкоса на випускному колекторі — 8 Н·м;
гайки кріплення фланця випускного трубопроводу — 20 Н·м.

Приєднайте проводи до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.

Зняття і встановлення випускного колектора (двигун F4R)

Запобіжні заходи: від'єднайте проводи від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми. Зніміть силовий агрегат і турбокомпресор.

Важливо! При знятті і встановленні турбокомпресора необхідно суворо дотримуватися методики ремонту, щоб забезпечити герметичність системи. Недотримання цих вказівок може призвести до зниження безпеки водія.

Зняття випускного колектора двигуна F4R — **Рис. 16. Зняття випускного колектора**

Відкрутіть гайки шпильок кріплення і зніміть випускний колектор.

Порядок затягування гайок випускного колектора F4R — **Рис. 17. Порядок затягування гайок кріплення випускного колектора**

Встановлення проводиться в порядку, зворотному зняттю. Затягніть у показаному на рисунку 17 порядку потрібним моментом 20 Н·м гайки шпильок кріплення випускного колектора.

Встановіть турбокомпресор і силовий агрегат.

Загальна будова кузова

Кузов автомобіля Рено Меган 2 — несучої конструкції, типу чотиридверний седан, п'ятидверний хетчбек або п'ятидверний універсал. Кузов складається з каркаса та навісних вузлів.