引擎運轉不穩、起動不良、機油消耗過大時，需檢查引擎汽缸壓縮壓力。
汽缸壓縮壓力是指壓縮行程末活塞壓縮空氣時汽缸內氣體的最大壓力。
壓縮壓力過低或無壓縮壓力，表示活塞環磨損、活塞或汽門燒穿。
使用插入汽缸蓋火星塞孔的壓縮壓力錶檢查引擎汽缸壓縮壓力。
壓縮壓力錶接頭為橡膠材質，測量壓縮壓力時應緊密壓入火星塞孔中。
旋下火星塞時使用專用 16 號火星塞扳手。
檢查壓縮壓力前需起動引擎並預熱至工作溫度。
之後斷開燃油泵並釋放燃油壓力。
燃油壓力釋放已在文章「Renault Duster 附加燃油濾清器更換」中說明。
取出引擎點火線圈，並用火星塞扳手旋下火星塞。
火星塞更換可參閱文章「Renault Duster 點火線圈與火星塞更換」。
將壓縮壓力錶裝入受檢汽缸的火星塞孔中。
助手將油門踏板（節氣門驅動）踩到底，使節氣門完全開啟。
起動起動馬達，轉動引擎曲軸，直到汽缸壓力不再升高為止。這相當於約四個壓縮行程。
為獲得正確的壓縮壓力錶讀數，曲軸應以 180–200 min⁻¹ 或更高的速度轉動，但不超過 350 min⁻¹。
記錄壓縮壓力錶讀數，並按下排氣閥釋放壓縮壓力錶壓力。
檢查其他汽缸的壓力。
汽缸正常壓力應不低於 1.28 MPa，且各汽缸之間差異不應超過 0.1 MPa。
最低允許壓縮壓力為 1.135 MPa。
可透過火星塞孔倒入 20 ml 清潔機油並重新測量壓縮壓力，以查明壓縮壓力不足的原因。
若壓縮壓力錶讀數升高，表示活塞環磨損嚴重或斷裂。
若壓縮壓力值保持不變，則表示汽門盤與汽門座密合不良，或汽缸蓋墊片損壞。
亦可透過向預先將活塞置於壓縮上死點的汽缸供給壓縮空氣，以查明壓縮壓力不足的原因。
為此，從壓縮壓力錶上取下接頭，並連接壓縮機軟管。
將接頭插入火星塞孔，並以 2–3 kgf/cm² 的壓力向汽缸供氣。
為防止引擎曲軸轉動，請接上最高檔並以手煞車制動車輛。
空氣從節氣門體排出（洩漏）表示進汽門不密封；從消音器排出表示排汽門不密封。
汽缸蓋墊片損壞時，空氣將以氣泡形式從膨脹箱頸口排出，或進入相鄰汽缸，可透過特有的嘶嘶聲發現。
測量引擎燃油系統的燃油壓力
引擎燃油系統完好性的指標是燃油共軌中的燃油壓力。
燃油壓力不足時可能出現：
- 引擎運轉不穩；
- 怠速時引擎熄火；
- 怠速時曲軸轉速降低；
- 車輛加速性不足（引擎無法輸出全功率）；
- 車輛行駛時引擎運轉出現頓挫。
首先建議檢查引擎管理系統線束接頭中負責燃油供給的電氣接點可靠性（燃油泵模組、噴油嘴、燃油繼電器及相應保險絲）。
燃油系統中的燃油壓力使用專業壓力錶及帶原廠接頭的軟管，連接至燃油共軌上的閥門進行檢查。
開啟點火並仔細聽：數秒內應聽到電動燃油泵的運轉聲。
若聽不到，請檢查電動燃油泵的電源電路。
若您已開啟點火三次而未嘗試起動引擎，下一次電動燃油泵將不會啟動，這不是故障徵兆。
它將在起動馬達開始起動引擎時同時啟動。
降低燃油系統壓力（見「Renault Duster 附加燃油濾清器更換」）。
從燃油泵上斷開壓力管（文章 – Renault Duster 燃油模組維修）。
為檢查燃油壓力，在燃油泵與壓力管之間連接壓力錶（測量範圍不小於 5 kgf/cm²）。
將降低燃油系統壓力時取出的繼電器裝回安裝座。
起動引擎。
引擎怠速運轉時，燃油管中的壓力應不低於 3 kgf/cm²。
壓力降低的可能原因如下：
– 燃油壓力調節器故障；
– 燃油泵故障；
– 燃油細濾器髒污；
– 燃油泵模組中的網狀濾網堵塞。
停止引擎並釋放燃油壓力。
從燃油系統上斷開壓力錶。