Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы, нашар іске қосу, қозғалтқыштағы майдың көп шығыны жағдайында қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысуды тексеру қажет
Цилиндрдің қысылуы - қысу инсультінің соңында поршень ауаны қысатын кезде цилиндрлердегі ең жоғары газ қысымы.
Төмен немесе жоқ қысу қысымы поршень сақинасының тозуын, поршеньді немесе клапанның күйіп қалуын көрсетеді.
Қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысу цилиндр басындағы ұшқын шамының тесігіне салынған қысу өлшегішімен тексеріледі.
Сығу өлшегішінің ұшы резеңке, оны қысуды өлшеген кезде ұшқын шамының тесігіне мықтап басу керек.
Ұшқындарды бұрап алу үшін біз 16-ға арналған арнайы оталдыру кілтін қолданамыз.
Қысуды тексермес бұрын қозғалтқышты іске қосып, оны жұмыс температурасына дейін қыздыру керек.
Одан кейін жанармай сорғысын өшіріп, отын қысымын босатыңыз.
Отын қысымын төмендету мақаласында сипатталған - "Қосымша Renault Duster отын сүзгісін ауыстыру"
Қозғалтқыштың тұтану катушкаларын алып тастаймыз және оталдыру шамдарын шам кілтімен бұрап аламыз.
Оттандыру шамдарын ауыстыру үшін «Renault Duster катушкалары мен оталдыру шамдарын ауыстыру» мақаласын қараңыз.
Сығу өлшегішін тексерілетін цилиндрдің ұшқын шамының тесігіне орнатамыз.
Көмекші дроссельді толығымен ашу үшін газ педальын (дроссель жетекі) соңына дейін басады.
Стартерді қосыңыз және цилиндрдегі қысымның жоғарылауын тоқтатқанша қозғалтқыштың иінді білігін бұраңыз. Бұл шамамен төрт қысу цикліне сәйкес келеді.
Сығымдау көрсеткішінің көрсеткіштерін дұрыс алу үшін иінді білікті 180-200 мин -1 немесе одан жоғары, бірақ 350 мин -1 жылдамдықпен айналдыру керек. .
Сығу өлшегішінің көрсеткіштерін жазып аламыз және ауа шығару клапанын басу арқылы қысу көрсеткішінің қысымын босатамыз.
Басқа цилиндрлердегі қысымды тексеру.
Цилиндрлердегі қалыпты қысым 1,28 МПа төмен болмауы керек және әртүрлі цилиндрлерде 0,1 МПа-дан артық айырмашылығы болмауы керек.
Рұқсат етілген ең аз қысу - 1,135 МПа
Сығудың жеткіліксіз себебін анықтау үшін ұшқын шамының тесігі арқылы 20 мл таза қозғалтқыш майын құйып, қысуды қайтадан өлшеуге болады.
Егер қысу көрсеткішінің көрсеткіштері жоғарыласа, бұл поршень сақиналарының тозуы немесе сынуы көп екенін білдіреді.
Егер қысу мәндері өзгеріссіз қалса, бұл клапан тақталарының өз орындарына бос орналасуын немесе цилиндр басы тығыздағыштың зақымдалуын көрсетеді.
Сығудың жеткіліксіз себебін поршень қысу инсультінде TDC алдын ала орнатылған цилиндрге сығылған ауа беру арқылы да табуға болады.
Ол үшін сығымдағыштың ұшын алып, оған компрессор түтігін бекітіңіз.
Ұшын ұшқын шамының тесігіне енгізіп, цилиндрге 2-3 кгс/см2 қысыммен ауаны үрлеңіз.
Қозғалтқыштың иінді білігінің айналуын болдырмау үшін жоғарырақ беріліс берілісін қосып, көлікті тұрақ тежегішімен тежеңіз.
Дроссель жинағы арқылы ауаның шығуы (ағуы) қабылдау клапанындағы, ал дыбыс өшіргіш арқылы - шығару клапанындағы ағып кетуді көрсетедіапана.
Егер цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған болса, ауа кеңейту цистернасының мойны арқылы көпіршіктер түрінде немесе көрші цилиндрге шығады, ол тән ысқырған дыбыс арқылы анықталады.
Қозғалтқышты беру жүйесіндегі отын қысымын өлшеу
Қозғалтқыштың қуат жүйесінің денсаулығының көрсеткіші отын жолындағы отын қысымы болып табылады.
Отын қысымы жеткіліксіз болған жағдайда мыналар мүмкін:
- – қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы;
- – қозғалтқышты бос тұрғанда тоқтату;
- - иінді біліктің бос жүріс жылдамдығының төмендеуі;
- - автомобильдің дроссельдік реакциясы жеткіліксіз (қозғалтқыш толық қуатты дамытпайды);
- - көлік қозғалған кезде қозғалтқышқа түседі.
Біріншіден, отынмен қамтамасыз ету үшін жауап беретін ECM сым сымдарының блоктарындағы электр контактілерінің сенімділігін тексеруді ұсынамыз (отын сорғысының модулі, инжекторлар, отын релесі және тиісті сақтандырғыштар).
Жанармай жүйесіндегі отын қысымы кәсіби манометр және отын жолында орналасқан клапанға қосуға арналған түпнұсқа фитингі бар түтік арқылы тексеріледі.
Отты қосып, тыңдаңыз: бірнеше секунд ішінде электрлік отын сорғысының дыбысын естисіз.
Егер сіз оны ести алмасаңыз, электрлік отын сорғысының қуат беру тізбегін тексеріңіз.
Қозғалтқышты іске қоспай-ақ оталдыруды үш рет қоссаңыз, электрлік отын сорғысы қайта қосылмайды, бұл ақаулықтың белгісі емес.
Ол стартер қозғалтқышты іске қосқан кезде бір уақытта қосылады.
Жанармай жүйесіндегі қысымды төмендетіңіз («Қосымша Renault Duster отын сүзгісін ауыстыру» бөлімін қараңыз).
Қысым құбырын жанармай сорғысынан ажыратыңыз (мақала - Renault Duster жанармай модулін жөндеу)
Отын қысымын тексеру үшін отын сорғысы мен қысым құбыры арасында манометрді (өлшеу шегі кемінде 5 кгс/см 2) қосамыз
Электр жүйесіндегі қысым төмендеген кезде алынған релені орнату блогына орнатамыз
Қозғалтқышты іске қосу.
Қозғалтқыш бос режимде жұмыс істеп тұрғанда, отын құбырындағы қысым кемінде 3 кгс/см 2 болуы керек.
Қысымның төмендеуінің келесі себептері болуы мүмкін:
- отын қысымын реттегіштің дұрыс жұмыс істемеуі;
- жанармай сорғысының дұрыс жұмыс істемеуі;
- жанармайдың жұқа сүзгісінің ластануы;
- жанармай сорғы модуліндегі сүзгі бітелген.
Қозғалтқышты тоқтатып, отын қысымын босатыңыз.
Манометрді қуат жүйесінен ажыратыңыз.
