У більшості випадків ремонт головки блока циліндрів полягає в притиранні або заміні клапанів та їхніх напрямних втулок, у заміні або шліфуванні сідел клапанів.
Причому для виконання робіт, пов'язаних з ремонтом напрямних втулок клапанів і сідел, потрібні спеціальні інструменти та обладнання.
При таких несправностях, як порушення герметичності каналів сорочки системи охолодження та жолоблення привальної поверхні до блока циліндрів, головку блока замінюють.
Для виконання завдання знадобляться інструменти: ключі на 10, 12, 17, свічковий ключ, намагнічена викрутка з плоским лезом (або пінцет) для зняття сухарів клапанних пружин, пристосування для стискання клапанних пружин.
Готуємо автомобіль для виконання роботи.
Знімаємо випускний колектор (стаття – Зняття елементів випускної системи Renault Duster).
Знімаємо впускну трубу та паливну рампу (стаття – Зняття та встановлення ресивера двигуна Renault Duster).
Перевірте роботу гідрокомпенсаторів, за потреби промийте або замініть їх новими (стаття – Зняття розподільних валів та гідроопор клапанів Renault Duster).
Встановіть пристосування для стискання пружин клапанів, стисніть пружини, зніміть сухарі тарілки пружин.
Пружини (див. «Заміна маслознімних ковпачків Рено Дастер»).
Вийміть клапани з напрямних втулок.
Після тривалої експлуатації на верхньому торці клапана може утворитися задирок грибоподібної форми.
Перед вийманням клапана з напрямної втулки видаліть цей задирок надфілем.
Забороняється вибивати клапан з напрямної втулки молотком через оправку без видалення задирки, оскільки при цьому неминуче буде пошкоджена внутрішня поверхня втулки.
Видаліть смолисті відкладення з верхньої поверхні головки та з впускних каналів.
Ці відкладення можна розм'якшити та змити гасом або дизельним паливом.
Очистіть від нагару камери згоряння та випускні канали.
Видаляйте нагар круглим металевим щіткою, встановленим у патрон електродриля.
Попередньо розмочіть нагар гасом.
Очистіть внутрішні поверхні напрямних втулок клапанів тонким циліндричним пензликом з мідного дроту, затиснутим у патрон електродриля.
Видаліть з поверхні прилягання головки до блока циліндрів пригорілі залишки ущільнювальної прокладки.
Забороняється очищати привальну поверхню головки металевими щітками або наждачним папером.
Користуйтеся лопаткою з твердого дерева або пластмаси, попередньо розм'якшивши залишки прокладки розчинником.
Після очищення огляньте головку блока, щоб не допустити її експлуатацію з пошкодженнями різьбових отворів, тріщинами (особливо між сідлами клапанів і у випускних каналах), корозією, включеннями сторонніх матеріалів, раковинами та свищами.
Перевірте за допомогою щупа та металевої лінійки, встановленої на ребро, плоскісність поверхні прилягання головки до блока в поздовжньому та поперечному напрямках, а також по діагоналях.
Якщо зазор між ребром лінійки та поверхнею головки перевищує 0,05 мм, замініть головку.
Очистіть від залишків прокладок і нагару поверхні фланців головки для встановлення впускної труби та випускного колектора.
Перевірте наявність деформації фланців кріплення впускної труби та випускного колектора, деформовану головку замініть.
Пошкоджені різьбові отвори відремонтуйте прогонкою різьби мітчиками або встановленням ремонтної втулки (ввертиша).
Визначте знос напрямних втулок клапанів, вимірявши внутрішній діаметр отвору втулки та діаметр стрижня клапана і за різницею цих розмірів визначивши зазор.
Гранично допустимий зазор при зносі для впускних клапанів становить 0,10 мм, для випускних – 0,15 мм.
Якщо зазор залишається більше гранично допустимого значення і при встановленні нових клапанів, замініть напрямні втулки.
Замінюйте напрямні втулки в спеціалізованій майстерні, що має відповідні інструменти та обладнання.
Перевірте стан сідел клапанів.
На робочих фасках сідел не повинно бути слідів зносу, раковин, корозії та інших дефектів.
Сідла клапанів можна замінити в спеціалізованій майстерні.
Незначні пошкодження (дрібні риски, подряпини та ін.) можна вивести притиранням клапанів.
Більш значні дефекти сідел клапанів усувають шліфуванням.
Сідла необхідно шліфувати в спеціалізованій майстерні, оскільки для цього потрібні спеціальні інструменти та обладнання.
Якщо не вдається усунути значні дефекти сідел шліфуванням, замініть сідла.
Видаліть нагар з клапанів і огляньте їх.
Деформація стрижня 1 клапана та тріщини на його тарілці 2 не допускаються.
При наявності пошкоджень замініть клапан.
Перевірте, чи не занадто зношена і чи не пошкоджена робоча фаска 3.
Допускається шліфування робочої фаски клапанів (у ремонтних майстернях, що мають відповідне обладнання).
Після шліфування товщина циліндричної частини тарілки повинна бути не менше 0,5 мм для впускних клапанів і не менше 1,0 мм – для випускних.
Незначні риски та подряпини на фасці можна вивести притиранням клапана до сідла.
Перевірте концентричність розташування тарілки клапана і сідла: нанесіть на фаску головки клапана тонкий шар фарби (наприклад, берлінської лазурі), вставте його в напрямну втулку і, злегка притиснувши до сідла, проверніть.
По слідах фарби на фасці сідла можна судити про концентричність розташування клапана і сідла.
Перевірте стан проточок стрижня клапана під сухарі.
При виявленні слідів викришування кромок проточок і зносу циліндричної частини замініть клапан.
Маслознімні ковпачки замініть незалежно від їхнього стану.
Огляньте пружини клапанів.
Тріщини та зниження пружності пружин не допускаються.
Можуть бути встановлені пружини одного з двох типів.
Номінальна довжина пружини першого типу у вільному стані (46,52) мм, другого типу – (46,642) мм.
Довжина з повністю стиснутими витками відповідно 26,0 і 23,63 мм.
Пружини, довжина яких у вільному стані менша гранично допустимого значення, а також викривлені пружини (відхилення осі пружини від вертикалі у вільному стані більше 4°) і з тріщинами замініть.
Перевірте стан тарілок пружин. Замініть тарілки зі значним зносом опорних канавок під пружини.
Встановіть усі зняті деталі та вузли головки блока циліндрів у послідовності, зворотній зняттю.
Прокладки головки блока циліндрів, впускної труби та випускного колектора завжди замінюйте новими, оскільки зняті з двигуна, навіть зовні не пошкоджені прокладки можуть виявитися сильно обтиснутими і не забезпечать герметичності ущільнення.
Притирання клапанів головки циліндрів
Притирання клапанів виконують на знятій головці блока циліндрів. Для виймання клапанів з напрямних втулок головки блока циліндрів необхідно зняти пружини клапанів, стиснувши їх спеціальним пристосуванням і вийнявши з тарілок пружин сухарі (див. «Заміна маслознімних ковпачків Рено Дастер»).
Для притирання клапанів найзручніше користуватися спеціальним механічним пристосуванням (реверсивним дрилем).
Крім того, у продажу є готові ручні тримачі клапана.
При відсутності готових пристосувань можна скористатися пристосуванням, виготовленим за кресленням.
Замість гумового шланга і хомутів можна приварити до стрижня пристосування наконечник, у боковій стінці якого виконано наскрізний різьбовий отвір, в який ввернуто болт для фіксації стрижня клапана.
Крім того, вам знадобляться: притиральна паста, гас, слабка пружина, по зовнішньому діаметру проходить в отвір сідла клапана.
Очистіть клапан від нагару.
Нанесіть на фаску клапана суцільний тонкий шар притиральної пасти.
Надягніть на стрижень клапана попередньо підібрану пружину і вставте клапан у напрямну втулку з боку камери згоряння, змастивши стрижень клапана шаром графітної змазки.
Графітна змазка оберігає напрямну втулку від потрапляння в її отвори абразиву з притиральної пасти та полегшує обертання клапана під час притирання.
Надягніть на стрижень клапана пристосування для притирання клапанів (або з деяким натягом гумову трубку для з'єднання клапана з реверсивним дрилем).
Увімкнувши дриль на мінімальну частоту обертання (у реверсивному режимі) або обертаючи пристосування (у разі ручного притирання) поперемінно в обидві сторони на пів-оберта, притирайте клапан, періодично то притискаючи його до сідла, то послаблюючи зусилля притискання.
Притирайте клапан до появи на його фасці матово-сірого безперервного однотонного паска шириною не менше 1,5 мм.
При цьому на сідлі клапана після притирання також повинен з'явитися блискучий пасок шириною не менше 1,5 мм.
Після притирання ретельно протріть клапан і сідло чистою ганчіркою і промийте для видалення залишків притиральної пасти.
Перевірте герметичність клапана, для чого встановіть його в головку з пружинами і сухарями.
Потім покладіть головку набік і залийте гас у той канал, який закритий клапаном.
Якщо протягом 3 хвилин гас не просочіться в камеру згоряння, клапан герметичний.