Для зняцця раздатачнай каробкі ўстанаўліваем аўтамабіль на агляднай канаве.
Здымаем ахову сілавой устаноўкі (артыкул — Зняцце аховы рухавіка, падкрылкаў і брызгавікоў).
Галоўкай на 16 з падаўжэннем адкручваем балты мацавання вілкі шарніра пярэдняга карданнага вала да фланца выходнага вала раздатачнай каробкі.
Зсунуўшы карданны вал назад, выводзім цэнтруючы борцік фланца вілкі шарніра з фланца выходнага вала раздатачнай каробкі.
Здымаем прывад правага кола (артыкул — Зняцце і рамонт прывадаў пярэдніх колаў).
Галоўкай на 13 адкручваем два балты мацавання кранштэйна да раздатачнай каробкі і два балты мацавання кранштэйна да блока цыліндраў і паддона картара рухавіка.
Вымаем балты і здымаем кранштэйн.
З боку фланца картара счаплення галоўкай на 13 з карданчыкам і падаўжэннем адкручваем верхні болт мацавання раздатачнай каробкі да картара счаплення.
Галоўкай на 13 з падаўжэннем адкручваем верхнюю гайку шпількі мацавання раздатачнай каробкі да картара счаплення.
Адкручваем ніжнюю гайку шпількі мацавання раздатачнай каробкі да картара счаплення і два ніжнія балты.
Размяшчэнне гаек і шпілек мацавання раздатачнай каробкі да картара счаплення.
Ссоўваем раздатачную каробку па шпільках картара счаплення.
Здымаем раздатачную каробку.
Пры ўстаноўцы раздатачнай каробкі арыентуем яе так, каб шпількі картара счаплення сумясціліся з усталявальнымі адтулінамі ў картары раздатачнай каробкі.
Затым прахадны вал раздатачнай каробкі ўстаўляем у шліцы паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла, а вядучы вал — у шліцы каробкі дыферэнцыяла, а для таго каб шліцы абодвух валоў супалі, трохі паварочваем выходны і прахадны валы раздатачнай каробкі.
Пасля таго як шліцы супадуць, дасылаем раздатачную каробку да ўпору ў картар счаплення, пры гэтым картар раздатачнай каробкі будзе сцэнтраваны па ўсталявальных утулках, запрэсаваных у фланец картара счаплення.
Мантуем картар раздатачнай каробкі трыма балтамі і двума гайкамі.
Затым з правага боку нажыўляем два балты мацавання кранштэйна да картара раздатачнай каробкі і два спецыяльныя балты мацавання кранштэйна да блока цыліндраў і паддона картара рухавіка.
Пасля таго як балты будуць нажыўлены, неабходна праверыць, каб кранштэйн знаходзіўся ў свабодным стане.
Пасля гэтага можна паступова, крок за крокам, папераменна заварочваць балты мацавання, адначасова правяраючы, каб не было якога-небудзь перакосу кранштэйна.
Моманты зацяжкі крапежу раздатачнай каробкі:
- болт/гайка мацавання раздатачнай каробкі да картара счаплення — 44 Нм;
- болт мацавання кранштэйна да рухавіка і раздатачнай каробкі — 44 Нм;
- пробка зліўной адтуліны — 25 Нм.
Замена сальнікаў раздатачнай каробкі
Замена сальніка вядучага вала раздатачнай каробкі
Замену сальніка вядучага вала раздатачнай каробкі праводзім пры выяўленні цечы масла па стыку картараў раздатачнай каробкі і картара счаплення.
Здымаем раздатачную каробку і кладзем яе на варштат.
Прыўздымаем левы бок раздатачнай каробкі з тым, каб пры замене сальніка масла не выцекла з раздатачнай каробкі.
Паддзёўваем адвёрткай сальнік вядучага вала і вымаем яго з гнязда картара раздатачнай каробкі.
Наносім на рабочую абзу новага сальніка тонкі пласт трансмісійнага масла і апраўкай адпаведнага памеру запрэсоўваем сальнік у гняздо картара раздатачнай каробкі.
Сальнікі ўнутранага ШРУСа прывада правага пярэдняга кола і вядзёнага вала можна замяніць, не здымаючы раздатачную каробку з аўтамабіля.
Замена сальнікаў унутранага ШРУСа правага пярэдняга вала і прахаднога вала
Для замены сальнікаў зліваем масла з каробкі перадач і раздатачнай каробкі.
Здымаем прывад правага кола (артыкул — Зняцце і рамонт прывадаў пярэдніх колаў).
Галоўкай на 13 адкручваем чатыры балты мацавання кранштэйна і здымаем кранштэйн.
Адкручваем два балты мацавання крышкі падшыпніка.
Паддзёўваем плоскай адвёрткай або мантажкай крышку падшыпніка.
Вымаем прахадны вал у зборы з крышкай і падшыпнікам з раздатачнай каробкі.
Паддзёўваем мантажнай лапаткай або адвёрткай сальнік прывада правага кола, сальнікі правага прывада і прахаднога вала.
Такім жа чынам вымаем сальнік прахаднога вала.
Запрэсоўваем сальнікі з дапамогай адпаведных аправак.
Устанаўліваем усе дэталі ў адваротным парадку.
Замена сальніка вядзёнага вала
Зліваем масла з раздатачнай каробкі.
Адлучаем ад фланца вядзёнага вала фланцавую вілку пярэдняга карданнага шарніра, выкруціўшы чатыры балты яе мацавання, і адводзім вал у бок.
Можна для зручнасці зняць цалкам карданны вал.
Адкручваем гайку «А» мацавання фланца «Б» вядзёнага вала раздатачнай каробкі і здымаем фланец з хваставіка вала.
Паддзёўваем адвёрткай або драцяным кручком і вымаем сальнік з картара раздатачнай каробкі.
Змазваем рабочую абзу сальніка трансмісійнай змазкай і запрэсоўваем яго апраўкай рабочай абзой унутр раздатачнай каробкі.
У якасці апраўкі можна выкарыстоўваць стары сальнік.
Замена падшыпніка прахаднога вала
Прыкметай неспраўнасці падшыпніка з'яўляецца павышаны шум у раздатачнай каробцы, з'яўленне стукаў у трансмісіі.
Здымаем раздатачную каробку, як было апісана вышэй.
Адкручваем і здымаем, як было апісана вышэй, прахадны вал з крышкай і падшыпнікам у зборы.
Заціскаем прахадны вал з падшыпнікам і крышкай у зборы ў ціскі.
Вымаем стотарнае кольца з проточкі крышкі падшыпніка.
Устанаўліваем прахадны вал у гідрапрэс.
Выпрэсоўваем вал з падшыпнікам з крышкі падшыпніка.
Заціснуўшы прахадны вал у ціскі, здымаем стотарнае кольца з проточкі вала.
Выпрэсоўваем падшыпнік з прахаднога вала.
Заціскаем прахадны вал у ціскі і запраўляем новы падшыпнік на вал.
Устанавіўшы вал на драўляную падстаўку, праз стары падшыпнік і адпаведную апраўку напрэсоўваем на вал новы падшыпнік.
Пасля гэтага збіраем у адваротнай паслядоўнасці прахадны вал з крышкай падшыпніка і збіраем усе дэталі.
