Як сабраць рухавік ВАЗ-2112

Разборка рухавіка была разгледжана ў артыкуле «Разборка рухавіка».

Дэфектацыя дэталяў рухавіка была разгледжана ў артыкуле «Дэфектацыя рухавіка».

У гэтым артыкуле мы разгледзім асноўныя моманты зборкі рухавіка ВАЗ-2112: зборку каленчатага вала і блока цыліндраў, устаноўку задняга сальніка і масленага насоса, зборку шатунна-поршневай групы і ўстаноўку махавіка.

Перад зборкай усе дэталі рухавіка павінны быць памытыя і прадэфектаваныя.

Зборка каленчатага вала і блока цыліндраў

1. Перад устаноўкай верхніх укладышаў карэнных падшыпнікаў аэразольным ачышчальнікам карбюратара прачышчаем фарсункі для астуджэння поршняў.
2. Усталёўваем укладышы ў пасцелі карэнных падшыпнікаў.

Пры гэтым фіксуючы выступ укладыша павінен увайсці ў паз пасцелі. У першую, другую, чацвёртую і пятую пасцелі (лічачы ад прывада размеркавальнага вала) усталёўвайце ўкладышы з канаўкамі, а ў трэцюю — без канаўкі.

3. Змазваем укладышы маторным маслам.

4. Змазваем шыйкі каленчатага вала маторным маслам і ўкладваем вал у пасцелі карэнных падшыпнікаў.

5. Устаўляем у праточкі апоры трэцяга карэннага падшыпніка ўпорныя паўколцы, змазаныя маторным маслам.

Паверхні паўколцаў з антыфрыкцыйным пакрыццём (на іх выкананы праточкі) павінны быць звернуты да шчок каленчатага вала.

6. Паварочваем паўколцы так, каб іх канцы былі заподліцца з тарцамі пасцелі.

7. Усталёўваем крышкі карэнных падшыпнікаў у адпаведнасці з меткамі, нанесенымі на іх знешняй паверхні (лік крышак вядзецца з боку прывада рамня ГРМ). Пры гэтым замкі верхняга і ніжняга ўкладышаў кожнага карэннага падшыпніка павінны быць размешчаны з аднаго боку.

8. Закручваем болты мацавання крышак, не зацягваючы іх.

9. Зацягваем болты мацавання крышак момантам 69–84 Н·м (6,9–8,4 кгс·м).

Першымі зацягваем болты трэцяй крышкі, затым другой і чацвёртай, потым першай і пятай. Пасля зацяжкі болтаў пракруціце каленчаты вал — ён павінен круціцца лёгка, без заяданняў.

Праверка восевага зазору каленчатага вала

1. Вымяраем восевы зазор каленчатага вала. Ён павінен быць у межах 0,06–0,26 мм. Калі зазор перавышае 0,26 мм, заменіце ўпорныя паўколцы.

Каб вымераць восевы зазор каленчатага вала, усталюйце індыкатар так, каб яго ножка ўпіралася ў фланец вала. Ссуньце каленчаты вал да ўпору ад індыкатара і ўсталюйце індыкатар на 0. Ссуньце каленчаты вал у процілеглы бок. Індыкатар пакажа велічыню зазору.

Спераду (з боку шківа каленчатага вала) ставіцца сталеалюмініевае паўколца, ззаду — металакерамічнае. Колцы вырабляюцца з намінальнай і павялічанай на 0,127 мм таўшчынёй. Пры перавышэнні восевага зазору каленчатага вала 0,35 мм мяняюцца адно або абодва паўколцы (намінальны зазор — 0,06–0,26 мм).

Устаноўка задняга сальніка каленчатага вала

1. Запрэсоўваем з дапамогай апраўкі задні сальнік каленчатага вала ў трымальнік да ўпору.

2. Прыклейваем кансістэнтнай змазкай пракладку трымальніка да трымальніка сальніка для зручнасці мантажу.

3. Змазваем рабочую абзу сальніка маторным маслам.

4. Змазваем фланец каленчатага вала маторным маслам.

5. Надзяваем сальнік з трымальнікам на фланец каленчатага вала і акуратна запраўляем рабочую абзу сальніка завостранай палачкай.

6. Ссоўваем трымальнік з сальнікам па фланцы да ўпору і нажыўляем болты мацавання.

7. Папраўце трымальнік так, каб яго верхняя плоскасць супала з плоскасцю блока.

8. Зацягваем шэсць болтаў мацавання трымальніка.

Устаноўка масленага насоса

1. Змазваем рабочую абзу сальніка маторным маслам.

2. Змажце шасцёркі масленага насоса маторным маслам, заліўшы масла праз адтуліну пад маслапрыёмнік.

3. Пракручваем некалькі разоў шасцёркі масленага насоса за выступы вядучай шасцёркі.

4. Паварочваем вядучую шасцёрку масленага насоса так, каб выступы вядучай шасцёркі супалі з лыскамі на каленчатым вале.

5. Прыклейваем кансістэнтнай змазкай ушчыльняльную пракладку да насоса для зручнасці мантажу.

6. Надзеньце насос з сальнікам на каленчаты вал да пасадачнага месца на вале. Затым завостранай палачкай з мяккага дрэва акуратна запраўце рабочую абзу сальніка на шыйку вала.

7. Акуратна ссуньце маслены насос па вале да ўпору і нажывіце болты мацавання.
8. Папраўце становішча насоса, каб яго верхняя плоскасць супала з плоскасцю блока.
9. Закруціце шэсць болтаў мацавання момантам 8,5–10,0 Н·м (0,85–1,0 кгс·м).

Зборка шатунна-поршневай групы

Пры зборцы шатунна-поршневай групы неабходна, каб поршневы палец, змазаны маторным маслам, уваходзіў у адтуліну поршня з намаганнем націску вялікага пальца рукі і не выпадаў з поршня пры вертыкальным становішчы пальца.

Устаноўка поршневых кольцаў

• замок верхняга кампрэсійнага кольца арыентуем пад вуглом каля 45° да восі поршневага пальца;
• замок ніжняга кампрэсійнага кольца — пад вуглом 180° да восі замка верхняга кольца;
• замок маслаздымнага кольца — пад вуглом 90° да восі замка верхняга кампрэсійнага кольца.

Ніжняе кампрэсійнае кольца ўсталёўваем праточкай («скрабком») уніз. Калі на кольцы нанесена метка «ВЕРХ» або «TOP» — кольца размяшчаем меткай уверх. Пры ўстаноўцы маслаздымнага кольца стык пашыральніка размяшчаем з боку, процілеглага замку кольца.

1. Проціраем люстэркі цыліндраў.

2. Проціраем шатунныя шыйкі каленчатага вала.

3. Змазваем люстэрка першага цыліндра маторным маслам.

4. Змазваем апраўку для ўстаноўкі поршняў.

5. Змазваем поршань першага цыліндра.

6. Разводзім замкі кольцаў, як паказана вышэй.

7. Устаўляем укладыш у ніжнюю галоўку шатуна. Выступ на ўкладышы павінен увайсці ў паз галоўкі шатуна.

8. Устаўляем укладыш у крышку шатуна так, каб выступ на ўкладышы ўвайшоў у паз крышкі шатуна.

9. Пры ўстаноўцы поршняў у цыліндры стрэлка на днішчы поршня павінна быць звернута ў бок прывада ГРМ.

10. Устаўляем поршань у зборы з шатуном у апраўку. Накіроўваем стрэлкай на поршні ў бок масленага насоса і паціху праштурхоўваем поршань драўлянай ручкай малатка. Кантралюем правільнае становішча ўкладышаў шатуноў.

11. Змазваем укладышы і ўсталёўваем крышку шатуна ў адпаведнасці з маркіроўкай.

Крышкі на шатуны ўсталёўваюцца так, каб нумары цыліндраў на крышцы і шатуне размяшчаліся з аднаго боку.

12. Закручваем гайкі мацавання крышкі. Такім жа чынам усталёўваем і зацягваем крышкі астатніх шатуноў.

13. Зацягніце дынамаметрычным ключом гайкі мацавання крышак шатуноў момантам 44–54 Н·м (4,4–5,4 кгс·м).

Устаноўка махавіка

1. Перад устаноўкай махавіка змазваем тонкім пластом разьбу болтаў мацавання махавіка.

2. Усталюйце махавік так, каб метка на махавіку была насупраць крышкі шатуна чацвёртага цыліндра, бо болты мацавання размешчаны асіметрычна.

3. Усталёўваем стопорную шайбу і закручваем махавік.

4. Зацягваем болты мацавання махавіка момантам 62–89 Н·м (6,2–8,9 кгс·м), утрымліваючы махавік ад пракручвання.

Далейшую зборку рухавіка разгледзім у працягу гэтай тэмы.