Как собрать двигатель ВАЗ-2112

Разборка двигателя была рассмотрена в статье – «Разборка двигателя».

Дефектация деталей двигателя была рассмотрена в статье – «Дефектация двигателя».

В этой статье мы рассмотрим основные моменты сборки двигателя ВАЗ-2112.

Перед сборкой все детали двигателя должны быть промыты и продефектированы.

Сборка коленчатого вала и блока цилиндров

Рис. 1. Очистка форсунок охлаждения поршней аэрозольным очистителем

Перед установкой верхних вкладышей коренных подшипников аэрозольным очистителем карбюратора прочищаем форсунки для охлаждения поршней.
Установите в постели коренных подшипников вкладыши.

Установка вкладышей коренных подшипников — Рис. 2. Установка вкладышей в постели коренных подшипников

При этом фиксирующий выступ вкладыша должен войти в паз постели. В первую, вторую, четвертую и пятую постели (считая от привода распределительного вала) устанавливайте вкладыши с канавками, а в третью – без канавки.

Рис. 3. Смазка вкладышей моторным маслом

Смазываем вкладыши моторным маслом.

Рис. 4. Смазка шеек коленчатого вала моторным маслом

Смазываем шейки коленчатого вала моторным маслом и укладываем вал в постели коренных подшипников.

Вставляем в проточки опоры третьего коренного подшипника упорные полукольца, смазанные моторным маслом.

Поверхности полуколец с антифрикционным покрытием (на них выполнены проточки) должны быть обращены к щекам коленчатого вала.

Рис. 7. Поворот полуколец заподлицо с торцами постели

Поворачиваем полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели.

Рис. 8. Установка крышек коренных подшипников

Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками, нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны привода ремня ГРМ). При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.

Наживление болтов крышек — Рис. 9. Наживление болтов крепления крышек

Заворачиваем болты крепления крышек, не затягивая их.

Рис. 10. Метки на крышках коренных подшипников

Затягиваем болты крепления крышек моментом 69-84 Н·м (6,9-8,4 кгс·м).

Порядок затяжки коленчатого вала — Рис. 11. Порядок затяжки болтов крышек коренных подшипников

Первыми затягиваем болты третьей крышки, затем второй и четвертой, потом первой и пятой. После затяжки болтов проверните коленчатый вал – он должен вращаться легко, без заеданий.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

Рис. 12. Измерение осевого зазора коленчатого вала

Измеряем осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, замените упорные полукольца.

Рис. 13. Установка индикатора для измерения осевого зазора

Чтобы измерить осевой зазор коленчатого вала, установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала. Сдвиньте коленчатый вал до упора от индикатора и установите индикатор на 0. Сдвиньте коленчатый вал в противоположную сторону. Индикатор покажет величину зазора.

Спереди (со стороны шкива коленчатого вала) ставится сталеалюминиевое полукольцо, сзади – металлокерамическое. Кольца изготовляются с номинальной и увеличенной на 0,127 мм толщиной. При превышении осевого зазора коленчатого вала 0,35 мм меняются одно или оба полукольца (номинальный зазор – 0,06-0,26 мм).

Установка заднего сальника коленчатого вала

Рис. 14. Запрессовка заднего сальника коленчатого вала в держатель

Запрессовываем с помощью оправки задний сальник коленчатого вала в держатель до упора.

Рис. 15. Приклеивание прокладки держателя к держателю сальника

Приклеиваем консистентной смазкой прокладку держателя к держателю сальника для удобства монтажа.

Смазка сальника — Рис. 16. Смазка рабочей кромки сальника моторным маслом

Смазываем рабочую кромку сальника моторным маслом.

Рис. 17. Смазка фланца коленчатого вала моторным маслом

Смазываем фланец коленчатого вала моторным маслом.

Надевание сальника на фланец — Рис. 18. Надевание сальника с держателем на фланец коленчатого вала

Надеваем сальник с держателем на фланец коленчатого вала и заправляем аккуратно рабочую кромку сальника заостренной палочкой.

Сдвигание держателя до упора — Рис. 19. Сдвигание держателя с сальником по фланцу до упора

Сдвигаем держатель с сальником по фланцу до упора и наживляем болты крепления.

Поправьте держатель так, чтобы его верхняя плоскость совпала с плоскостью блока.

Затяжка болтов держателя — Рис. 21. Затяжка болтов крепления держателя

Затягиваем шесть болтов крепления держателя.

Установка масляного насоса

Смазка переднего сальника — Рис. 22. Смазка рабочей кромки переднего сальника

Смазываем рабочую кромку сальника моторным маслом.

Рис. 23. Смазка шестерен масляного насоса

Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом, залив масло через отверстие под маслоприемник.

Рис. 24. Проворачивание шестерен масляного насоса

Проворачиваем несколько раз шестерни масляного насоса за выступы ведущей шестерни.

Совмещение выступов с лысками — Рис. 25. Совмещение выступов ведущей шестерни с лысками на коленчатом валу

Поворачиваем ведущую шестерню масляного насоса, чтобы выступы ведущей шестерни совпадали с лысками на коленчатом валу.

Приклеиваем консистентной смазкой уплотнительную прокладку к насосу для удобства монтажа.

Приклеивание прокладки к насосу — Рис. 27. Приклеивание уплотнительной прокладки к насосу

Наденьте насос с сальником на коленчатый вал до посадочного места на валу. Затем заостренной палочкой из мягкого дерева аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку вала.

Сдвигание насоса до упора — Рис. 28. Сдвигание масляного насоса по валу до упора

Аккуратно сдвиньте масляный насос по валу до упора и наживите болты крепления.
Поправьте положение насоса, чтобы его верхняя плоскость совпала с плоскостью блока.
Заверните шесть болтов крепления моментом 8,5-10,0 Н·м (0,85-1,0 кгс·м).

Сборка шатунно-поршневой группы

При сборке шатунно-поршневой группы необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня с усилием нажатия большого пальца руки и не выпадал из поршня при вертикальном положении пальца.

Установка поршневых колец

замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом около 45° к оси поршневого пальца;
замок нижнего компрессионного кольца – под углом 180° к оси замка верхнего кольца;
замок маслосъемного кольца – под углом 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца.

Нижнее компрессионное кольцо устанавливаем проточкой ("скребком") вниз. Если на кольце нанесена метка "ВЕРХ" или "TOP" – кольцо располагаем меткой вверх. При установке маслосъемного кольца стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку кольца.

Протираем зеркала цилиндров.

Рис. 30. Протирка шатунных шеек коленчатого вала

Протираем шатунные шейки коленчатого вала.

Рис. 31. Смазка зеркала цилиндра моторным маслом

Смазываем зеркало первого цилиндра моторным маслом.

Рис. 32. Смазка оправки для установки поршней

Смазываем оправку для установки поршней.

Смазываем поршень первого цилиндра.

Разводим замки колец как указано выше.

Установка вкладыша в шатун — Рис. 35. Установка вкладыша в нижнюю головку шатуна

Вставляем вкладыш в нижнюю головку шатуна. Выступ на вкладыше должен войти в паз головки шатуна.

Рис. 36. Установка вкладыша в крышку шатуна

Вставляем вкладыш в крышку шатуна так, чтобы выступ на вкладыше вошел в паз крышки шатуна.

Рис. 37. Ориентация стрелки на поршне (к приводу ГРМ)

При установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода ГРМ.

Установка поршня в оправку — Рис. 38. Установка поршня в сборе с шатуном в оправку

Вставляем поршень в сборе с шатуном в оправку. Направляем стрелкой на поршне в сторону маслонасоса и потихоньку проталкиваем поршень деревянной ручкой молотка. Контролируем правильное положение вкладышей шатунов.

Установка крышки шатуна — Рис. 39. Смазка вкладышей и установка крышки шатуна

Смазываем вкладыши и устанавливаем крышку шатуна в соответствии с маркировкой.

Рис. 40. Маркировка на шатуне и крышке (номера должны совпадать)

Крышки на шатуны устанавливаются так, чтобы номера цилиндров на крышке и шатуне располагались с одной стороны.

Затяжка гаек шатуна — Рис. 41. Затяжка гаек крепления крышки шатуна

Заворачиваем гайки крепления крышки. Таким же образом устанавливаем и затягиваем крышки остальных шатунов.

Динамометрический ключ — Рис. 42. Затяжка гаек крепления крышек шатунов динамометрическим ключом

Затяните динамометрическим ключом гайки крепления крышек шатунов моментом 44-54 Н·м (4,4-5,4 кгс·м).

Установка маховика

Смазка резьбы болтов маховика — Рис. 43. Смазка резьбы болтов крепления маховика

Перед установкой маховика смазываем тонким слоем резьбу болтов крепления маховика.

Установите маховик так, чтобы метка на маховике была напротив крышки шатуна четвертого цилиндра, так как болты крепления расположены асимметрично.

Устанавливаем стопорную шайбу и заворачиваем маховик.

Затяжка болтов маховика — Рис. 46. Затяжка болтов крепления маховика

Затягиваем болты крепления маховика моментом 62-89 Н·м (6,2-8,9 кгс·м), удерживая маховик от проворачивания.

Дальнейшую сборку двигателя рассмотрим в продолжении этой темы.