Сборка двигателя ВАЗ-2112 - продолжение

Сборка узлов двигателя ВАЗ-2112: маслоприемник, поддон, шкив, водяной насос

В предыдущей статье мы рассмотрели, как подсобрать основные узлы двигателя.

В этой статье мы продолжим сборку узлов двигателя ВАЗ-2112: установим маслоприемник, масляный поддон, шкив коленчатого вала и водяной насос, а также рассмотрим порядок обкатки двигателя после сборки.

Установка маслоприемника

Смазка уплотнительного кольца маслоприемника
Рис. 1. Смазка уплотнительного кольца маслоприемника
  1. Смазываем уплотнительное кольцо маслоприемника моторным маслом.
Замена уплотнительного кольца
Рис. 2. Замена уплотнительного кольца маслоприемника

Рекомендуется заменить уплотнительное кольцо маслоприемника.

Установка маслоприемника
Рис. 3. Установка маслоприемника
  1. Устанавливаем маслоприемник на место и заворачиваем болт крепления маслоприемника к масляному насосу моментом 7,0–8,0 Н·м (0,7–0,8 кгс·м).
Затяжка болтов маслоприемника
Рис. 4. Затяжка болтов крепления маслоприемника
  1. Заворачиваем два болта крепления маслоприемника к крышке второго коренного подшипника моментом 8–10 Н·м (0,8–1,0 кгс·м).

Установка масляного поддона

Срезание выступающих концов прокладок
Рис. 5. Срезание выступающих концов прокладок держателя сальника
  1. Срезаем выступающие концы прокладок держателя сальника.
Смазка плоскости блока цилиндров
Рис. 6. Смазка плоскости блока цилиндров консистентной смазкой
  1. Смазываем плоскость блока цилиндров консистентной смазкой.
Установка прокладки масляного поддона
Рис. 7. Установка прокладки масляного поддона
  1. Устанавливаем прокладку масляного поддона.
Установка поддона
Рис. 8. Установка поддона
  1. Устанавливаем поддон. Если поддон немного деформирован, то лучше промазать прокладку поддона герметиком.
Затяжка болтов масляного картера
Рис. 9. Затяжка болтов крепления масляного картера
  1. Заворачиваем болты крепления масляного картера моментом 5–8 Н·м (0,5–0,8 кгс·м).

Установка шкива коленчатого вала

Установка шпонки в паз коленчатого вала
Рис. 10. Установка шпонки в паз коленчатого вала
  1. Устанавливаем шпонку в паз коленчатого вала.
Установка зубчатого шкива коленчатого вала
Рис. 11. Установка зубчатого шкива коленчатого вала
  1. Устанавливаем зубчатый шкив коленчатого вала.
Установка зубчатого ремня на шкив
Рис. 12. Установка зубчатого ремня на шкив коленчатого вала
  1. Одеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала.
Установка шайбы на шкив
Рис. 13. Установка шайбы на шкив привода ремня
  1. Устанавливаем шайбу на шкив привода ремня.
Установка шкива генератора
Рис. 14. Установка шкива привода генератора
  1. Одеваем шкив привода генератора и наживляем болт с шайбой.
Затяжка болта шкива
Рис. 15. Затяжка болта крепления шкива
  1. Закручиваем болт крепления шкива, удерживая с другой стороны за маховик, моментом 97,9–108,8 Н·м (9,90–11,10 кгс·м).

Установка водяного насоса

Установка прокладки водяного насоса
Рис. 16. Установка уплотнительной прокладки на водяной насос
  1. Устанавливаем уплотнительную прокладку на водяной насос и смазываем прокладку консистентной смазкой.
Установка водяного насоса
Рис. 17. Установка водяного насоса в блок цилиндров
  1. Установите водяной насос в блок цилиндров так, чтобы заводская маркировка насоса была направлена в сторону привалочной плоскости блока цилиндров, так как болты крепления расположены асимметрично.
  2. Болты крепления насоса охлаждающей жидкости затягиваем моментом 7,64–8,01 Н·м (0,78–0,82 кгс·м).

После этого устанавливаем головку цилиндров, как указано в статье «Снятие и установка ГБЦ».

Устанавливаем ремень ГРМ, устанавливаем рампу с форсунками, устанавливаем ресивер и впускной патрубок.

Обкатка двигателя после сборки

Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу:

  • 750–800 мин−1 — 2 мин;
  • 1000 мин−1 — 3 мин;
  • 1500 мин−1 — 4 мин;
  • 2000 мин−1 — 5 мин.

Установив двигатель на стенде и запустив его, проверьте:

  • нет ли течи охлаждающей жидкости или топлива между сопрягаемыми деталями и в соединениях трубопроводов;
  • давление масла и нет ли подтекания масла через прокладки.

Если обнаружатся посторонние стуки или неисправности, остановите двигатель, устраните их, а затем продолжите испытания.

При подтекании масла через прокладку между картером и блоком цилиндров подтяните болты крепления рекомендуемым моментом. Если течь масла не прекращается, проверьте прокладку и при необходимости замените её.

При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров проверьте прокладку и резиновые втулки на шпильках крепления крышки головки цилиндров. При необходимости замените прокладку и втулки, соблюдая рекомендации, изложенные в статье «Сборка двигателя».

После ремонта двигателя необходим определённый период приработки рабочих поверхностей новых деталей. Это в особенности относится к тем двигателям, на которых были заменены поршни, вкладыши шатунных и коренных подшипников, перешлифованы шейки коленчатого вала, а также отхонингованы цилиндры.

Поэтому во время обкатки отремонтированного двигателя не подвергайте его максимальным нагрузкам. Обкатка двигателя должна продолжаться на автомобиле с соблюдением тех скоростей движения, которые рекомендуются для периода обкатки автомобиля.