Зняцце
- Каб пазбегнуць пашкоджання афарбаваных паверхняў кузава, закрыйце пярэднія крылы аўтамабіля ахоўнымі чахламі.
- Зняцце галоўкі цыліндраў выконваецца, калі тэмпература астуджальнай вадкасці адпавядае тэмпературы навакольнага асяроддзя (рухавік халодны).
- Заглушыце адлучаныя трубкі або шлангі, каб прадухіліць трапленне старонніх часціц унутр.
- Будзьце асцярожныя пры адлучэнні шлангаў, не пралівайце масла або іншую вадкасць.
- Будзьце асцярожныя пры адлучэнні раздымаў жгута правадоў, утрымлівайце іх за корпус раздыма.
Заўвага: пры адлучэнні шлангаў заўсёды папярэдне наносьце ўсталявальныя меткі, каб пры далучэнні шлангі былі ўсталяваны ў зыходнае становішча.
- 1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- 2. Адвярніце балты мацавання і зніміце дэкаратыўную вечка рухавіка.
Мадэлі да 2009 г.
Мадэлі з 2009 г.
- 3. (Мадэлі да 2009 г.) Зніміце паветраны фільтр.
- 4. (Мадэлі да 2009 г.) Зніміце ўпускны паветравод і корпус паветранага фільтра.
- а) Зніміце датчык масавай выдаткі паветра.
- б) Адлучыце вентыляцыйны шланг ад корпуса паветранага фільтра.
- в) Адлучыце раздым электроннага блока кіравання рухавіком.
- г) Зніміце ўпускны паветравод (В) і корпус паветранага фільтра (А).
- 5. (Мадэлі з 2009 г.) Адлучыце вентыляцыйны шланг (А), раздым ЭБУ рухавіком (В) і зніміце паветраны фільтр (С).
- 6. Зніміце пярэднія колы.
- 7. Зніміце ніжнюю частку абароны рухавіка (А).
- 8. Зліце астуджальную вадкасць.
- 9. Зніміце шлангі радыятара (А).
Мадэлі да 2009 г.
Мадэлі з 2009 г.
10. Зніміце шлангі ацяпляльніка (А).
Мадэлі да 2009 г.
Мадэлі з 2009 г.
11. (Мадэлі да 2009 г.) Адлучыце выключальнік кампрэсара кандыцыянера (А), раздым генератара (В) і раздым датчыка аварыйнага ціску масла (С).
12. (Мадэлі з 2009 г.) Адлучыце раздым электрапнеўмаклапана сістэмы змянення геаметрыі ўпускнога калектара (А), раздым датчыка аварыйнага ціску масла (В), раздым датчыка дэтанацыі (С) і выключальнік кампрэсара кандыцыянера (D).
13. (Мадэлі да 2009 г.) Адлучыце раздымы клапана сістэмы CVVT і датчыка тэмпературы масла.
14. (Мадэлі з 2009 г.) Адлучыце раздым клапана сістэмы CVVT (упускных клапанаў).
15. (Мадэлі да 2009 г.) Адлучыце раздымы фарсунак (А).
16. (Мадэлі з 2009 г.) Адлучыце раздымы фарсунак (А) і раздымы шпулек запальвання (В).
17. (Мадэлі да 2009 г.) Адлучыце раздым электрапрывода дросельнай засланкі (А).
18. (2,4 л, мадэлі да 2009 г.) Адлучыце раздым электрапрывода дросельнай засланкі (А) і раздым датчыка абсалютнага ціску ва ўпускным калектары (В).
19. (2,0 л, мадэлі да 2009 г.) Адлучыце раздымы клапана сістэмы кіравання частатой вярчэння халастога ходу (А), датчыка становішча дросельнай засланкі (В), датчыка абсалютнага ціску ва ўпускным калектары (С) і трос прывада дросельнай засланкі (D).
20. (Мадэлі да 2009 г.) Адлучыце раздымы датчыка дэтанацыі (В) і датчыка становішча размеркавальнага вала (А).
21. (Мадэлі з 2009 г.) Адлучыце раздым датчыка становішча размеркавальнага вала (А), паліўны шланг (В), вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў (С) і шланг сістэмы прымусовай вентыляцыі картара (D).
22. (Мадэлі да 2009 г.) Адлучыце раздымы шпулек запальвання (А).
23. (Мадэлі да 2009 г.) Адлучыце раздым клапана сістэмы прымусовай вентыляцыі картара (А), раздым датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (В), раздым кандэнсатара (С), раздым датчыка становішча каленчатага вала (D).
24. (Мадэлі да 2009 г.) Зніміце паліўны калектар (А), вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў (В) і шланг сістэмы прымусовай вентыляцыі картара (С).
25. (Мадэлі з 2009 г.) Адлучыце раздым клапана сістэмы прымусовай вентыляцыі картара (А), раздым датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (В), раздым кандэнсатара (С), раздым датчыка становішча каленчатага вала (D), раздым датчыка становішча размеркавальнага вала (E) і вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў (F).
26. Зніміце ўпускны патрубок астуджальнай вадкасці.
27. Зніміце ўпускны калектар.
а) Адлучыце шлангі (А) астуджальнай вадкасці ад корпуса дросельнай засланкі.
б) (Мадэлі да 2009 г.) Зніміце раздым датчыка аварыйнага ціску масла (А) з кранштэйна.
в) (Мадэлі да 2009 г.) Зніміце раздым датчыка дэтанацыі (А) з кранштэйна.
г) (Мадэлі з 2009 г.) Адлучыце раздымы датчыкаў (А) і зніміце стойку ўпускнога калектара (В).
Момант зацяжкі: 19–24 Н·м.
д) Зніміце шланг сістэмы прымусовай вентыляцыі картара (А).
е) Зніміце накіравальную маслянага шчупа.
ж) (Мадэлі да 2009 г.) Зніміце стойку ўпускнога калектара (А).
Момант зацяжкі: 19–27 Н·м.
з) (Мадэлі да 2009 г.) Зніміце ўпускны калектар (А) разам з пракладкай (В).
Момант зацяжкі: 19–27 Н·м.
і) (Мадэлі з 2009 г.) Зніміце ўпускны калектар (А).
Момант зацяжкі: 19–23 Н·м.
28. Зніміце выпускны калектар.
- а) (Мадэлі да 2009 г.) Адлучыце раздым кіслароднага датчыка (А).
- б) (Мадэлі да 2009 г.) Адлучыце пярэднюю трубу сістэмы выпуску.
Момант зацяжкі: 40–58 Н·м. - в) (Мадэлі з 2009 г.) Адлучыце раздым кіслароднага датчыка (А), зніміце пярэднюю трубу сістэмы выпуску (В) і адвярніце болт стойкі выпускнога калектара (С).
Момант зацяжкі:- гайка: 40–58 Н·м;
- болт: 42–53 Н·м.
г) Зніміце цеплаахоўны экран выпускнога калектара (А).
Момант зацяжкі:
- мадэлі да 2009 г.: 19–27 Н·м;
- мадэлі з 2009 г.: 9–11 Н·м.
д) (Мадэлі да 2009 г.) Зніміце стойку выпускнога калектара.
Момант зацяжкі: 52–57 Н·м.
е) Зніміце выпускны калектар (А) разам з пракладкай (В).
Момант зацяжкі: 40–44 Н·м.
Мадэлі да 2009 г.
Мадэлі з 2009 г.
- 29. Зніміце ланцуг прывада ГРМ (гл. «Ланцуг прывада ГРМ»).
- 30. Зніміце зорачкі размеркавальных валаў (А).
Мадэлі да 2009 г.
Мадэлі з 2009 г.
- 31. Зніміце размеркавальныя валы (гл. «Праверка і рэгуляванне зазораў у прывадзе клапанаў»).
- 32. (Мадэлі да 2009 г.) Зніміце клапан сістэмы CVVT (А) і датчык тэмпературы масла (В).
33. (Мадэлі з 2009 г.) Зніміце клапаны сістэмы CVVT (А).
34. Раўнамерна, у некалькі праходаў аслабце, а затым адвярніце 10 балтоў мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, паказанай на малюнку. Зніміце шайбы.
Заўвага:
- Адкручвайце балты мацавання строга ў паказанай паслядоўнасці; невыкананне гэтай умовы можа прывесці да караблення галоўкі блока цыліндраў або да з'яўлення расколін.
- Каб пазбегнуць пашкоджання паверхні пад пракладку, усталюйце галоўку блока цыліндраў у зборы на драўляныя брускі пасля зняцця з рухавіка.
Разборка, праверка, рамонт і зборка
Праверка выканаўчага механізма CVVT
- 1. Праверце, што выканаўчы механізм CVVT не круціцца.
- 2. Заклейце з дапамогай ізаляцыйнай стужкі адтуліны на размеркавальным вале, акрамя паказанага стрэлкай на малюнку.
3. Падайце сціснутае паветра да выканаўчага механізма CVVT праз адтуліну на размеркавальным вале пад ціскам 147–150 кПа.
Увага:
- Будзьце асцярожныя, пры падачы паветра магчыма разбрызгванне масла.
- У выпадку разбрызгвання выдаліце масла з дапамогай рыззя.
Заўвага: пры падачы паветра пад ціскам адбудзецца адцісканне стоопорного штыфта, калі корпус выканаўчага механізма знаходзіцца ў становішчы, якое адпавядае найбольш позняму адкрыццю і закрыццю ўпускных клапанаў (максімальны вугал затрымкі).
4. Пры ўмовах, паказаных у пункце 3, пераканайцеся, што корпус выканаўчага механізма CVVT круціцца ад рукі ў напрамку, які адпавядае больш ранняму адкрыццю (і закрыццю) ўпускных клапанаў.
- 5. У залежнасці ад пададзенага ціску паварот корпуса выканаўчага механізма CVVT ажыццяўляецца без прыкладання дадатковых высілкаў (без праварочвання яго рукой) або, наадварот, з празмерным высілкам з-за наяўнасці ўцечак паветра, з-за чаго адбываецца няпоўнае адцісканне стоопорного штыфта.
- 6. За выключэннем становішча, калі стоопорный штыфт не адціснуты і, адпаведна, усталяваны максімальны вугал затрымкі адкрыцця ўпускных клапанаў, праверце дыяпазон рухомасці выканаўчага механізма. Механізм лічыцца спраўным, калі яго корпус круціцца наперад-назад без заяданняў з нейтральнага становішча прыкладна на 25°.
- 7. Пасля завяршэння праверкі павярніце корпус выканаўчага механізма CVVT у становішча, якое адпавядае найбольш позняму адкрыццю і закрыццю ўпускных клапанаў (максімальны вугал затрымкі), затым спыніце падачу сціснутага паветра для ліквідацыі адціскання стоопорного штыфта.
Устаноўка
Заўвага:
- Заўсёды ўсталёўвайце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў.
- Пракладка галоўкі блока цыліндраў металічная, будзьце асцярожныя, не згінайце пракладку.
- Ачысціце ўсе дэталі.
- Усталюйце поршань 1-га цыліндра ў ВМТ такту сціскання.
1. Усталюйце фільтр сістэмы CVVT.
2. Усталюйце новую пракладку (А).
Увага: будзьце асцярожныя, не дапускайце траплення матэрыялу пракладкі або іншых старонніх часціц у цыліндры, каналы сістэмы астуджэння і каналы сістэмы змазкі.
3. Усталюйце галоўку блока цыліндраў.
Увага: заўсёды ўсталёўвайце новыя балты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
- а) Асцярожна ўсталюйце галоўку блока цыліндраў на рухавік, каб не пашкодзіць пракладку.
- б) Нанясіце невялікую колькасць чыстага маторнага масла на разьбу і пад галоўкі балтоў мацавання галоўкі блока цыліндраў.
- в) Усталюйце шайбы балтоў мацавання галоўкі блока цыліндраў бокам з фаскай уверх.
- г) Паступова, у тры этапы, зацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у парадку, паказаным на малюнку.
Момант зацяжкі:
- 1-ы этап: 34,3 Н·м;
- 2-і этап: 90°;
- 3-і этап: 90°.
Заўвага: калі болт мацавання галоўкі блока цыліндраў даварочваецца на сумарны вугал менш за 180°, то зацяжка болта будзе недастатковай (не будзе забяспечана надзейнасць газавага стыку).
4. Усталюйце датчык тэмпературы масла (В) і клапан сістэмы CVVT (А).
Увага:
- Замяніце электрамагнітны клапан, калі яго выпадкова ўранілі.
- Перад устаноўкай электрамагнітнага клапана выканайце яго ачыстку.
- Каб пазбегнуць пашкоджання электрамагнітнага клапана пры правядзенні аперацый, не ўтрымлівайце яго за рабочую частку.
- Пасля ўстаноўкі электрамагнітнага клапана ў адтуліну на галоўцы блока цыліндраў не прыкладайце высілак да фланца клапана.
Моманты зацяжкі:
- клапан: 10–12 Н·м;
- датчык: 19–24 Н·м.
5. Усталюйце зорачку сістэмы CVVT на размеркавальны вал упускных клапанаў.
- 6. Усталюйце размеркавальныя валы (гл. «Праверка і рэгуляванне зазораў у прывадзе клапанаў»).
- 7. Усталюйце ўпускны патрубок астуджальнай вадкасці (А).
Момант зацяжкі:
- болт: 15–21 Н·м;
- гайка: 20–26 Н·м.
8. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў парадку, адваротным зняццю.
