Desmontaje
- - Para evitar dañar las superficies pintadas, cubra los guardabarros delanteros con fundas protectoras.
- - Retire la culata cuando la temperatura del refrigerante sea igual a la temperatura ambiente (con el motor frío).
- - Tape las tuberías o mangueras desconectadas para evitar la entrada de partículas extrañas.
- - Tenga cuidado al desconectar las mangueras; no derrame aceite ni otros líquidos.
- - Tenga cuidado al desconectar los conectores del mazo de cables; sujételos por el cuerpo del conector.
Nota: Al desconectar las mangueras, marque siempre primero las conexiones para asegurarse de que estén en su posición original al volver a conectarlas.
- 1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
- 2. Afloje los pernos de montaje y retire la cubierta decorativa del motor.
Modelos anteriores a 2009
Modelos desde 2009
- 3. (Modelos anteriores a 2009) Retire el filtro de aire.
- 4. (Modelos anteriores a 2009) Retire el conducto de admisión de aire y la carcasa del filtro de aire.
- a) Retire el sensor de flujo de masa de aire.
- b) Desconecte la manguera de ventilación de la carcasa del filtro de aire.
- c) Desconecte el conector del módulo de control del motor.
- d) Retire el conducto de admisión de aire (B) y la carcasa del filtro de aire (A).
- 5. (Modelos desde 2009) Desconecte la manguera de ventilación (A), el conector de la unidad de control del motor (ECU) (B) y retire el filtro de aire (C).
- 6. Retire las ruedas delanteras.
- 7. Retire la parte inferior del protector del motor (A).
- 8. Drene el refrigerante.
- 9. Retire las mangueras del radiador (A).
Modelos anteriores a 2009
Modelos de 2009
10. Retire las mangueras del calefactor (A).
Modelos anteriores a 2009
Modelos desde 2009
11. (Modelos anteriores a 2009) Desconecte el interruptor del compresor del aire acondicionado (A), el conector del alternador (B) y el conector del interruptor de presión de aceite (C).
12. (Modelos desde 2009) Desconecte el conector del sistema de geometría variable (VAV) del colector de admisión (A), el conector del interruptor de presión de aceite (B), el conector del sensor de detonación (C) y el interruptor del compresor del aire acondicionado (D).
13. (Modelos anteriores a 2009) Desconecte los conectores de la válvula CVVT y del sensor de temperatura del aceite.
14. (Modelos 2009 y posteriores) Desconecte el conector de la válvula CVVT (válvulas de admisión).
15. (Modelos anteriores a 2009) Desconecte los conectores de los inyectores (A).
16. (Modelos desde 2009) Desconecte los conectores del inyector (A) y de la bobina de encendido (B).
17. (Modelos anteriores a 2009) Desconecte el conector del actuador del acelerador (A).
18. (Modelos de 2.4L hasta 2009) Desconecte el conector del actuador del acelerador (A) y el conector del sensor de presión absoluta del colector (B).
19. (Modelos de 2.0 L anteriores a 2009) Desconecte los conectores de la válvula de control de ralentí (A), el sensor de posición del acelerador (B), el sensor de presión absoluta del colector (MAP) (C) y el cable del acelerador (D).
20. (Modelos anteriores a 2009) Desconecte los conectores del sensor de detonación (B) y del sensor de posición del árbol de levas (A).
21. (Modelos 2009 y posteriores) Desconecte el conector del sensor de posición del árbol de levas (A), la manguera de combustible (B), la manguera de vacío del servofreno (C) y la manguera de PCV (D).
22. (Modelos anteriores a 2009) Desconecte los conectores de la bobina de encendido (A).
23. (Modelos anteriores a 2009) Desconecte el conector de la válvula de ventilación positiva del cárter (A), el conector del sensor de temperatura del refrigerante (B), el conector del condensador (C) y el conector del sensor de posición del cigüeñal (D).
24. (Modelos anteriores a 2009 d.) Retire el riel de combustible (A) y el servofreno Manguera de vacío (B) y manguera de PCV (C).
25. (Modelos posteriores a 2009) Desconecte el conector de la válvula PCV (A), el conector del sensor de temperatura del refrigerante (B), el conector del condensador (C), el conector del sensor de posición del cigüeñal (D), el conector del sensor de posición del árbol de levas (E) y la manguera de vacío del servofreno (F).
26. Retire el tubo de entrada del refrigerante.
27. Desmontaje del colector de admisión.
a) Desconecte las mangueras de refrigerante (A) del cuerpo del acelerador.
b) (Modelos anteriores a 2009) Retire el conector del sensor de presión de aceite (A) del soporte.
c) (Modelos anteriores a 2009) Retire el conector del sensor de detonación (A) del soporte.
d) (Modelos desde 2009) Desconecte los conectores del sensor (A) y retire el soporte del colector de admisión (B).
Par de apriete: 19-24 Nm
.d) Retire la manguera de ventilación positiva del cárter (A).
e) Retire la guía de la varilla de nivel.
g) (Modelos anteriores a 2009) Retire el puntal del colector de admisión (A).
Par de apriete: 19-27 Nm
h) (Modelos anteriores a 2009) Retire la admisión Colector (A) junto con la junta (B).
Par de apriete: 19-27 Nm
i) (Modelos desde 2009) Retire el colector de admisión (A).
Par de apriete: 19-23 Nm
28. Retire el colector de escape.
- a) (Modelos anteriores a 2009) Desconecte el conector del sensor de oxígeno (A).
- b) (Modelos anteriores a 2009) Desconecte el tubo de escape delantero.
Par de apriete: 40-58 Nm
c) (Modelos posteriores a 2009) Desconecte el conector del sensor de oxígeno (A), retire el tubo de escape delantero (B) y afloje el perno del soporte del colector de escape (C).
Par de apriete:
- Tuerca: 40-58 Nm
- Perno: 42-53 Nm
d) Retire el protector térmico del colector de escape (A).
Par de apriete:
- Modelos anteriores a 2009: 19-27 Nm
- Modelos posteriores a 2009: 9-11 Nm
d) (Modelos anteriores a 2009) Desmontar el escape Soporte del colector.
Par de apriete: 52-57 Nm
e) Retire el colector de escape (A) junto con la junta (B).
Par de apriete: 40-44 Nm
Modelos anteriores a 2009
Modelos desde 2009
- 29. Retire la cadena de distribución (ver "Cadena de distribución").
- 30. Retire los piñones del árbol de levas (A).
Modelos anteriores a 2009
Modelos desde 2009
- 31. Retire los árboles de levas (consulte "Comprobación y ajuste de la holgura de las válvulas")
- 32. (Modelos anteriores a 2009) Retire la válvula CVVT (A) y el sensor de temperatura del aceite (B).
33. (Modelos desde 2009) Retire las válvulas del sistema CWT (A).
34. De manera uniforme, en varias pasadas, afloje y luego desatornille los 10 pernos de montaje de la culata en la secuencia que se muestra en la figura. Retire las arandelas.
Nota:
- Afloje los tornillos de montaje siguiendo estrictamente el orden especificado. De lo contrario, la culata podría deformarse o agrietarse.
Para evitar dañar la superficie de la junta, coloque el conjunto de la culata sobre tacos de madera después de desmontarlo del motor.
Desmontaje, inspección, reparación y montaje
Comprobación del actuador CVVT
- 1. Compruebe el actuador CVVT No gira.
- 2. Selle los orificios del árbol de levas con cinta aislante, excepto el que indica la flecha en la figura.
3. Aplique aire comprimido al actuador CVVT a través del orificio del árbol de levas a una presión de 147-150 kPa.
Precaución:
- - Tenga cuidado, el aceite puede salpicar al aplicar aire.
- - Si salpica aceite, límpielo. Retire el aceite con un trapo.
Nota: Aplicar aire a presión forzará el pasador de bloqueo cuando la carcasa del actuador esté en la posición correspondiente a la apertura y cierre más recientes de las válvulas de admisión (ángulo de retardo máximo).
4. En las condiciones especificadas en el punto "3", asegúrese de que la carcasa del actuador CVVT gire manualmente en la dirección correspondiente a la apertura (y cierre) anterior de las válvulas de admisión.
- 5. Dependiendo de Con la presión aplicada, la carcasa del actuador CVVT gira sin aplicar fuerza adicional (sin girarla manualmente) o, por el contrario, con una fuerza excesiva debido a fugas de aire, lo que provoca una retracción incompleta del pasador de bloqueo.
- 6. Excepto en la posición en la que el pasador de bloqueo no está retraído y, en consecuencia, se ajusta el ángulo máximo de retardo de la apertura de la válvula de admisión, verifique el rango de movimiento del actuador. El mecanismo se considera útil si su carcasa gira hacia adelante y hacia atrás sin atascarse desde la posición neutra aproximadamente 25°.
- 7. Después de completar la verificación, gire la carcasa del actuador CVVT a la posición correspondiente a la apertura y cierre más recientes de las válvulas de admisión (ángulo máximo de retardo) y, a continuación, detenga el suministro de aire comprimido para evitar que el pasador de bloqueo se salga.
- Instalación
Nota:
- - Siempre instale una junta de culata nueva.
- - La junta de culata es Metal, tenga cuidado de no doblar la junta.
- - Limpie todas las piezas.
- - Coloque el pistón del cilindro n.° 1 en el PMS de la carrera de compresión.
1. Instale el filtro del sistema CVVT.
2. Instale la junta nueva (A)
Precaución: Tenga cuidado de no dejar que el material de la junta u otros Otras partículas extrañas en los cilindros, los canales del sistema de refrigeración y los canales del sistema de lubricación.
3. Instalar la culata.
Precaución: Instale siempre pernos de culata nuevos.
- a) Instale con cuidado la culata en el motor para evitar dañar la junta.
- b) Aplique una pequeña cantidad de aceite de motor limpio a las roscas y debajo de las cabezas de los pernos de la culata.
- c) Instale las arandelas de los pernos de la culata con el lado biselado hacia arriba.
- d) Apriete gradualmente los pernos de la culata en tres etapas en el orden que se muestra en la ilustración.
Par de apriete:
- Etapa 1 … 34,3 Nm
- Etapa 2 … 90°
- Etapa 3 … 90°
Nota: Si el perno de la culata gira el bloque de cilindros en un ángulo total inferior a 180°, el perno no se apretará lo suficiente (la junta de gas no quedará segura).
4. Instale el sensor de temperatura del aceite (B) y la válvula CWVT (A).
Precaución:
Reemplace la válvula solenoide si se ha caído accidentalmente.
- - Antes de instalar la válvula solenoide, límpiela.
- - Para evitar dañar la válvula solenoide durante el funcionamiento, no la sujete por la parte móvil.
- - Después de instalar la válvula solenoide en el orificio de la culata, no la fuerce. Brida.
Pares de apriete:
- Válvula: 10-12 Nm
- Sensor: 19-24 Nm
5. Instale el piñón de la CVVT en el árbol de levas de admisión.
- 6. Instale los árboles de levas (consulte "Comprobación y ajuste de la holgura de válvulas").
- 7. Instale el tubo de entrada de refrigerante (A).
Par de apriete:
- Perno: 15-21 Nm
- Tuerca: 20-26 Nm
8. La instalación posterior se realiza en el orden inverso al desmontaje.