Зняття
- - Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь кузова, закрийте передні крила автомобіля захисними чохлами.
- - Зняття головки циліндрів проводиться, коли температура охолоджуючої рідини відповідає температурі навколишнього середовища (холодний двигун).
- - Заглушіть від'єднані трубки або шланги, щоб запобігти потраплянню сторонніх частинок усередину.
- - Будьте обережні при від'єднанні шлангів, не проливайте масло або іншу рідину.
- - Будьте обережні при від'єднанні роз'ємів джгута проводів, утримуйте їх за корпус роз'єму.
Примітка: при від'єднанні шлангів завжди наносити настановні позначки, щоб при підключенні шланги були встановлені у вихідне положення.
- 1. Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
- 2. Відкрутіть болти кріплення та зніміть декоративну кришку двигуна.
Моделі до 2009 р.
Моделі з 2009 р.
- 3. (Моделі до 2009 року) Зніміть повітряний фільтр.
- 4. (Моделі до 2009 р.) Зніміть впускний повітропровід та корпус повітряного фільтра.
- a) Зніміть датчик масової витрати повітря.
- б) Від'єднайте вентиляційний шланг від повітряного фільтра.
- в) Від'єднайте роз'єм електронного блоку керування двигуном.
- г) Зніміть впускний повітропровід (В) та корпус повітряного фільтра (А).
- 5. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте вентиляційний шланг (А), роз'єм ЕБУ двигуном (В) та зніміть повітряний фільтр (С).
- 6. Зніміть передні колеса.
- 7. Зніміть нижню частину захисту двигуна (А).
- 8. Злийте рідину, що охолоджує.
- 9. Зніміть шланг радіатора (А).
Моделі до 2009 р.
Моделі з 2009 р.
10. Зніміть шланги обігрівача (А).
Моделі до 2009 р.
Моделі з 2009 р.
11. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте вимикач компресора кондиціонера (А), роз'єм генератора (В) та роз'єм датчика аварійного тиску масла (С).
12. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єм електропневмоклапана системи зміни геометрії впускного колектора (А), роз'єм датчика аварійного тиску масла (В), роз'єм датчика детонації (С) та вимикач компресора кондиціонера (D).
13. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єм клапана системи CVVT і датчика температури масла.
14. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єм клапана CVVT (впускних клапанів).
15. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єм форсунок (А).
16. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єми форсунок (А) та роз'єми котушок запалювання (В).
17. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єм електроприводу дросельної заслінки (А).
18. (2,4 л моделі та 2009 р.) Від'єднайте роз'єм електроприводу дросельної заслінки (А) та роз'єм датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (В).
19. (2,0 л моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єми клапана системи керування частотою обертання холостого ходу (А), датчика положення дросельної заслінки (В), датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (С) та трос приводу дросельної заслінки (D).
20. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єм датчика детонації (В) та датчика положення розподільчого валу (А).
21. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єм датчика положення розподільного валу (А), паливний шланг (В), вакуумний шланг підсилювача гальм (С) та шланг системи примусової вентиляції картера (D).
22. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єм котушок запалювання (А).
23. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єм клапана системи примусової вентиляції картера (A), роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини (В), роз'єм конденсатора (С), роз'єм датчик положення колінчастого валу (D).
24. (Моделі до 2009 р.) Зніміть колектор палива (A), вакуумний шланг підсилювача гальм (В) та шланг системи примусової вентиляції картера (С).
25. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єм клапана системи примусової вентиляції картера (A), роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини (В), роз'єм конденсатора (С), роз'єм датчик положення колінчастого вала (D), роз'єм датчик положення розподільчого валу (E) і вакуумний шланг у.
26. Зніміть впускний патрубок рідини, що охолоджує.
27. Зніміть впускний колектор.
а) Від'єднайте шланги (А) охолоджувальної рідини від корпусу дросельної заслінки.
б) (Моделі до 2009 р.) Зніміть роз'єм датчик аварійного тиску масла (А) з кронштейна.
в) (Моделі до 2009 р.) Зніміть роз'єм датчика детонації (А) з кронштейна.
г) (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єм датчиків (A) і зніміть стійку впускного колектора (В).
Момент затягування …… 19 - 24 Нм
.д) Зніміть шланг примусової вентиляції картера (А).
е) Зніміть напрямну масляного щупа.
ж) (Моделі до 2009 р.) Зніміть стійку впускного колектора (А).
Момент затягування … 19 - 27 Нм
з) (Моделі до 2009 р.) Зніміть впускний колектор (А) разом із прокладкою (В).
Момент затягування …19 - 27 Нм
і) (Моделі з 2009 р.) Зніміть впускний колектор (А).
Момент затягування …… 19 - 23 Нм
28. Зніміть колектор.
- а) (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єм кисневого датчика (А).
- б) (Моделі до 2009 року) Від'єднайте передню трубу системи випуску.
Момент затягування ……40 - 58 Нм
в) (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єм кисневого датчика (А), зніміть передню трубу системи випуску (В) та відкрутіть болт стійки випускного колектора (С).
Момент затягування:
- гайка……40 - 58 Нм
- болт. 42 - 53 Нм
г) Зніміть теплозахисний екран випускного колектора (А).
Момент затягування:
- моделі до 2009 р.… 19 - 27 Нм
- моделі з 2009 р. … 9 - 11 Нм
д) (Моделі до 2009 р.) Зніміть стійку випускного колектора.
Момент затягування… 52 - 57 Нм
е) Зніміть випускний колектор (А) разом із прокладкою (В).
Момент затягування…… 40 - 44 Нм
Моделі до 2009 р
Моделі з 2009 р.
- 29. Зніміть ланцюг приводу ГРМ (див. "Ланцюг приводу ГРМ").
- 30. Зніміть зірочки розподільних валів (А).
Моделі до 2009 р.
Моделі з 2009 р.
- 31. Зніміть розподільні вали (див. "Перевірка та регулювання зазорів у приводі клапанів")
- 32. (Моделі до 2009 р.) Зніміть клапан системи CVVT (A) та датчик температури масла (В).
33. (Моделі з 2009 р.) Зніміть клапани CWT (A).
34. Поступово, в кілька проходів послабте, а потім відверніть 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку. Зніміть шайби.
Примітка:
- Відвертайте болти кріплення строго у вказаній послідовності, невиконання цієї умови може призвести до викривлення головки блоку циліндрів або до появи тріщин.
Щоб уникнути пошкодження поверхні під прокладку, встановіть головку блоку циліндрів у зборі на дерев'яні бруски після зняття з двигуна.
Розбирання, перевірка, ремонт та складання
Перевірка виконавчого механізму CVVT
- 1. Переконайтеся, що CVVT не обертається.
- 2. Заклейте за допомогою ізоляційної стрічки отвори на розподільчому валу, крім стрілки на малюнку.
3. Подайте стиснене повітря до виконавчого механізму CVVT через отвір на розподільчому валу під тиском 147-150 кПа.
Увага:
- - Будьте обережні, при подачі повітря можливе розбризкування масла.
- - У разі розбризкування, видаліть масло за допомогою ганчірки.
Примітка: при подачі повітря під тиском відбудеться відтискання стопорного штифта, коли корпус виконавчого механізму знаходиться в положенні, що відповідає пізнішому відкриття і закриття впускних клапанів (максимальний кут затримки).
4. За умов, зазначених у пункті "3". переконайтеся, що корпус виконавчого механізму CVVT обертається від руки у напрямку, що відповідає більш ранньому відкриття (і закриття) впускних клапанів.
- 5. Залежно від підведеного тиску, поворот корпусу виконавчого механізму CVVT здійснюється без застосування додаткових зусиль (без провертання його рукою) або, навпаки, з надмірним зусиллям внаслідок наявності витоків повітря, через що відбувається неповне відтискання стопорного штифта.
- 6. За винятком положення, коли стопорний штифт не віджатий і, відповідно, встановлений максимальний кут затримки відкриття впускних клапанів, перевірте діапазон рухливості виконавчого механізму. Механізм вважається справним, якщо його корпус обертається вперед-назад без заїдання з нейтрального положення приблизно на 25°.
- 7. Після завершення перевірки поверніть корпус виконавчого механізму CVVT у положення, що відповідає пізнішому відкриття та закриття впускних клапанів (максимальний кут затримки), потім припиніть подачу стисненого повітря для усунення відтискання стопорного штифта.
Установка
Примітка:
- - Завжди встановлюйте нову прокладку головки блоку циліндрів.
- - Прокладка головки блоку циліндрів металева, будьте обережні, не згинайте прокладку.
- - Очистіть всі деталі.
- - Встановіть поршень 1-го циліндра у ВМТ такту стиснення.
1. Встановіть фільтр CVVT.
2. Встановіть нову прокладку (A)
Увага: будьте обережні, не допускайте потрапляння матеріалу прокладки або сторонніх частинок у циліндри, канали системи охолодження та канали системи мастила.
3. Встановіть головку блоку циліндрів.
Увага: завжди встановлюйте нові болти кріплення головки блоку циліндрів.
- а) Обережно встановіть головку блоку циліндрів на двигун, щоб не пошкодити прокладку.
- б) Нанесіть невелику кількість чистого моторного масла на різьблення та під головки болтів кріплення головки блоку циліндрів.
- в) Встановіть шайби болтів кріплення головки блоку циліндрів стороною з фаскою догори.
- г) Поступово, за три етапи, затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у порядку, вказаному на малюнку.
Момент затягування:
- 1 етап … 34,3 Нм
- 2 етап … 90°
- 3 етап … 90°
Примітка: якщо болт кріплення головки блоку циліндрів довертається на сумарний кут менше 180°, то затягування болта буде недостатнім (не буде забезпечено надійність газового стику).
4. Встановіть датчик температури олії (В) та клапан системи CWVT (A).
Увага:
Замініть електромагнітний клапан, якщо його випадково впустили.
- - Перед встановленням електромагнітного клапана виконайте його очищення.
- - Щоб уникнути пошкодження електромагнітного клапана під час проведення операцій, не утримуйте його за робочу частину.
- - Після встановлення електромагнітного клапана в отвір на головці блоку циліндрів не прикладайте зусилля до фланця клапана.
Моменти затягування:
- клапан …… 10 - 12 Нм
- датчик …… 19 - 24 Нм
5. Встановіть зірочку CVVT на розподільний вал впускних клапанів.
- 6. Встановіть розподільні вали (див. "Перевірка та регулювання зазорів у приводі клапанів").
- 7. Встановіть впускний патрубок охолоджувальної рідини (А).
Момент затягування:
- болт…… 15 - 21 Нм
- гайка……20 - 26 Нм
8. Подальше встановлення здійснюється в порядку зворотного зняття.