Зняття
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь кузова, закрийте передні крила автомобіля захисними чохлами.
- Зняття головки циліндрів виконується, коли температура охолоджувальної рідини відповідає температурі навколишнього середовища (двигун холодний).
- Заглушіть від'єднані трубки або шланги, щоб запобігти потраплянню сторонніх частинок усередину.
- Будьте обережні під час від'єднання шлангів, не розливайте мастило або іншу рідину.
- Будьте обережні під час від'єднання роз'ємів джгута проводів, утримуйте їх за корпус роз'єму.
Примітка: під час від'єднання шлангів завжди попередньо наносьте настановні мітки, щоб під час приєднання шланги були встановлені у вихідне положення.
- 1. Від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї.
- 2. Відкрутіть болти кріплення та зніміть декоративну кришку двигуна.
Моделі до 2009 р.
Моделі з 2009 р.
- 3. (Моделі до 2009 р.) Зніміть повітряний фільтр.
- 4. (Моделі до 2009 р.) Зніміть впускний повітропровід і корпус повітряного фільтра.
- а) Зніміть датчик масової витрати повітря.
- б) Від'єднайте вентиляційний шланг від корпусу повітряного фільтра.
- в) Від'єднайте роз'єм електронного блока керування двигуном.
- г) Зніміть впускний повітропровід (В) і корпус повітряного фільтра (А).
- 5. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте вентиляційний шланг (А), роз'єм ЕБУ двигуном (В) і зніміть повітряний фільтр (С).
- 6. Зніміть передні колеса.
- 7. Зніміть нижню частину захисту двигуна (А).
- 8. Злийте охолоджувальну рідину.
- 9. Зніміть шланги радіатора (А).
Моделі до 2009 р.
Моделі з 2009 р.
10. Зніміть шланги опалювача (А).
Моделі до 2009 р.
Моделі з 2009 р.
11. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте вимикач компресора кондиціонера (А), роз'єм генератора (В) і роз'єм датчика аварійного тиску масла (С).
12. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єм електропневмоклапана системи зміни геометрії впускного колектора (А), роз'єм датчика аварійного тиску масла (В), роз'єм датчика детонації (С) і вимикач компресора кондиціонера (D).
13. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єми клапана системи CVVT і датчика температури масла.
14. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єм клапана системи CVVT (впускних клапанів).
15. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єми форсунок (А).
16. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єми форсунок (А) та роз'єми котушок запалювання (В).
17. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єм електропривода дросельної заслінки (А).
18. (2,4 л, моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єм електропривода дросельної заслінки (А) та роз'єм датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (В).
19. (2,0 л, моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єми клапана системи керування частотою обертання холостого ходу (А), датчика положення дросельної заслінки (В), датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (С) і трос привода дросельної заслінки (D).
20. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єми датчика детонації (В) і датчика положення розподільного вала (А).
21. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єм датчика положення розподільного вала (А), паливний шланг (В), вакуумний шланг підсилювача гальм (С) і шланг системи примусової вентиляції картера (D).
22. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єми котушок запалювання (А).
23. (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єм клапана системи примусової вентиляції картера (А), роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини (В), роз'єм конденсатора (С), роз'єм датчика положення колінчастого вала (D).
24. (Моделі до 2009 р.) Зніміть паливний колектор (А), вакуумний шланг підсилювача гальм (В) і шланг системи примусової вентиляції картера (С).
25. (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єм клапана системи примусової вентиляції картера (А), роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини (В), роз'єм конденсатора (С), роз'єм датчика положення колінчастого вала (D), роз'єм датчика положення розподільного вала (E) і вакуумний шланг підсилювача гальм (F).
26. Зніміть впускний патрубок охолоджувальної рідини.
27. Зніміть впускний колектор.
а) Від'єднайте шланги (А) охолоджувальної рідини від корпусу дросельної заслінки.
б) (Моделі до 2009 р.) Зніміть роз'єм датчика аварійного тиску масла (А) з кронштейна.
в) (Моделі до 2009 р.) Зніміть роз'єм датчика детонації (А) з кронштейна.
г) (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єми датчиків (А) та зніміть стійку впускного колектора (В).
Момент затягування: 19–24 Н·м.
д) Зніміть шланг системи примусової вентиляції картера (А).
е) Зніміть напрямну масляного щупа.
ж) (Моделі до 2009 р.) Зніміть стійку впускного колектора (А).
Момент затягування: 19–27 Н·м.
з) (Моделі до 2009 р.) Зніміть впускний колектор (А) разом із прокладкою (В).
Момент затягування: 19–27 Н·м.
и) (Моделі з 2009 р.) Зніміть впускний колектор (А).
Момент затягування: 19–23 Н·м.
28. Зніміть випускний колектор.
- а) (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте роз'єм кисневого датчика (А).
- б) (Моделі до 2009 р.) Від'єднайте передню трубу системи випуску.
Момент затягування: 40–58 Н·м. - в) (Моделі з 2009 р.) Від'єднайте роз'єм кисневого датчика (А), зніміть передню трубу системи випуску (В) і відкрутіть болт стійки випускного колектора (С).
Момент затягування:- гайка: 40–58 Н·м;
- болт: 42–53 Н·м.
г) Зніміть теплозахисний екран випускного колектора (А).
Момент затягування:
- моделі до 2009 р.: 19–27 Н·м;
- моделі з 2009 р.: 9–11 Н·м.
д) (Моделі до 2009 р.) Зніміть стійку випускного колектора.
Момент затягування: 52–57 Н·м.
е) Зніміть випускний колектор (А) разом із прокладкою (В).
Момент затягування: 40–44 Н·м.
Моделі до 2009 р.
Моделі з 2009 р.
- 29. Зніміть ланцюг привода ГРМ (див. «Ланцюг привода ГРМ»).
- 30. Зніміть зірочки розподільних валів (А).
Моделі до 2009 р.
Моделі з 2009 р.
- 31. Зніміть розподільні вали (див. «Перевірка та регулювання зазорів у приводі клапанів»).
- 32. (Моделі до 2009 р.) Зніміть клапан системи CVVT (А) і датчик температури масла (В).
33. (Моделі з 2009 р.) Зніміть клапани системи CVVT (А).
34. Рівномірно, у кілька проходів ослабте, а потім відкрутіть 10 болтів кріплення головки блока циліндрів у послідовності, показаній на рисунку. Зніміть шайби.
Примітка:
- Відкручуйте болти кріплення строго в зазначеній послідовності; невиконання цієї умови може призвести до жолоблення головки блока циліндрів або до появи тріщин.
- Щоб уникнути пошкодження поверхні під прокладку, встановіть головку блока циліндрів у зборі на дерев'яні бруски після зняття з двигуна.
Розбирання, перевірка, ремонт і складання
Перевірка виконавчого механізму CVVT
- 1. Перевірте, що виконавчий механізм CVVT не обертається.
- 2. Заклейте за допомогою ізоляційної стрічки отвори на розподільному валі, крім зазначеного стрілкою на рисунку.
3. Подайте стиснене повітря до виконавчого механізму CVVT через отвір на розподільному валі під тиском 147–150 кПа.
Увага:
- Будьте обережні, під час подачі повітря можливе розбризкування масла.
- У разі розбризкування видаліть масло за допомогою ганчірки.
Примітка: під час подачі повітря під тиском відбудеться відтискання стопорного штифта, коли корпус виконавчого механізму перебуває в положенні, що відповідає найпізнішому відкриттю та закриттю впускних клапанів (максимальний кут затримки).
4. За умов, зазначених у пункті 3, переконайтеся, що корпус виконавчого механізму CVVT обертається від руки в напрямку, що відповідає більш ранньому відкриттю (і закриттю) впускних клапанів.
- 5. Залежно від підведеного тиску поворот корпусу виконавчого механізму CVVT здійснюється без прикладання додаткових зусиль (без провертання його рукою) або, навпаки, з надмірним зусиллям внаслідок наявності витоків повітря, через що відбувається неповне відтискання стопорного штифта.
- 6. За винятком положення, коли стопорний штифт не відтиснутий і, відповідно, встановлений максимальний кут затримки відкриття впускних клапанів, перевірте діапазон рухливості виконавчого механізму. Механізм вважається справним, якщо його корпус обертається вперед-назад без заїдань із нейтрального положення приблизно на 25°.
- 7. Після завершення перевірки поверніть корпус виконавчого механізму CVVT у положення, що відповідає найпізнішому відкриттю та закриттю впускних клапанів (максимальний кут затримки), потім припиніть подачу стисненого повітря для усунення відтискання стопорного штифта.
Встановлення
Примітка:
- Завжди встановлюйте нову прокладку головки блока циліндрів.
- Прокладка головки блока циліндрів металева, будьте обережні, не згинайте прокладку.
- Очистіть усі деталі.
- Встановіть поршень 1-го циліндра в ВМТ такту стиснення.
1. Встановіть фільтр системи CVVT.
2. Встановіть нову прокладку (А).
Увага: будьте обережні, не допускайте потрапляння матеріалу прокладки або інших сторонніх частинок у циліндри, канали системи охолодження та канали системи змащення.
3. Встановіть головку блока циліндрів.
Увага: завжди встановлюйте нові болти кріплення головки блока циліндрів.
- а) Обережно встановіть головку блока циліндрів на двигун, щоб не пошкодити прокладку.
- б) Нанесіть невелику кількість чистого моторного масла на різьбу та під головки болтів кріплення головки блока циліндрів.
- в) Встановіть шайби болтів кріплення головки блока циліндрів стороною з фаскою вгору.
- г) Поступово, у три етапи, затягніть болти кріплення головки блока циліндрів у порядку, зазначеному на рисунку.
Момент затягування:
- 1-й етап: 34,3 Н·м;
- 2-й етап: 90°;
- 3-й етап: 90°.
Примітка: якщо болт кріплення головки блока циліндрів довертається на сумарний кут менше 180°, то затягування болта буде недостатнім (не буде забезпечена надійність газового стику).
4. Встановіть датчик температури масла (В) і клапан системи CVVT (А).
Увага:
- Замініть електромагнітний клапан, якщо його випадково впустили.
- Перед встановленням електромагнітного клапана виконайте його очищення.
- Щоб уникнути пошкодження електромагнітного клапана під час проведення операцій, не утримуйте його за робочу частину.
- Після встановлення електромагнітного клапана в отвір на головці блока циліндрів не прикладайте зусилля до фланця клапана.
Моменти затягування:
- клапан: 10–12 Н·м;
- датчик: 19–24 Н·м.
5. Встановіть зірочку системи CVVT на розподільний вал впускних клапанів.
- 6. Встановіть розподільні вали (див. «Перевірка та регулювання зазорів у приводі клапанів»).
- 7. Встановіть впускний патрубок охолоджувальної рідини (А).
Момент затягування:
- болт: 15–21 Н·м;
- гайка: 20–26 Н·м.
8. Подальше встановлення проводиться в порядку, зворотному зняттю.
