Das Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem verhindert den Austritt von Kraftstoffdämpfen aus dem Versorgungssystem in die Atmosphäre, die die Ökologie der Umwelt ungünstig beeinflussen
Im System ist die Methode der Absorption der Dämpfe durch einen Kohleadsorber angewandt, der im Radkasten des rechten Vorderrads eingebaut ist.
Das elektromagnetische Spülventil ist am oberen Deckel des Adsorbers eingebaut und schaltet nach den Signalen des Motorsteuergeräts die Betriebsmodi des Systems um.
Die Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank werden durch die Rohrleitung ständig abgeführt und im Adsorber, der mit Aktivkohle (Adsorbens) gefüllt ist, angesammelt.
Beim Betrieb des Motors erfolgt die Regeneration (Wiederherstellung) des Adsorbens durch Spülung des Adsorbers mit Frischluft, die unter der Wirkung des Unterdrucks in das System gelangt, der durch die Rohrleitung vom Ansaugrohr in den Hohlraum des Adsorbers beim Öffnen des Spülventils übertragen wird.
Das Steuergerät reguliert den Grad der Spülung des Adsorbers in Abhängigkeit vom Betriebsmodus des Motors und gibt an das Ventil ein Signal mit veränderlicher Impulsfrequenz.
Die Kraftstoffdämpfe aus dem Adsorber gelangen durch die Rohrleitung in das Ansaugrohr des Motors und verbrennen in den Zylindern.
Eine Störung des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems führt zu Instabilität des Leerlaufs, zum Absterben des Motors, zu erhöhter Toxizität der Abgase und zur Verschlechterung der Fahreigenschaften des Fahrzeugs.
Aus- und Einbau des Adsorbers
Wir bauen den Adsorber zum Austausch bei Verletzung der Dichtheit seines Gehäuses aus (kann am Vorhandensein von Benzingeruch und bei der Sichtprüfung festgestellt werden), sowie im Falle einer Störung des elektromagnetischen Spülventils des Adsorbers (der Defekt wird von einem instabilen Betrieb des Motors im Leerlauf begleitet).
Wir bauen das rechte Vorderrad aus und sichern das Fahrzeug zuverlässig auf einem Unterstellbock.
Wir bauen die rechte Schmutzschutzverkleidung des Motorraums aus (Artikel – Ausbau des Motorsschutzes, der Radhausschalen und der Schmutzfänger Renault Duster).
Wir schrauben drei Schrauben zur Befestigung der Radhausschale des rechten Rads an der vorderen Stoßstange und eine Schraube zur Befestigung der Radhausschale am Kotflügel los.
Wir bauen den Halter des Adsorbers aus
Wir bauen den Adsorber in umgekehrter Reihenfolge zusammen und ein.
