Wir ersetzen die Pumpe bei Auftreten von Geräuschen ihres Lagers oder bei schwergängiger Drehung der Riemenscheibe der Pumpe, großem Radialspiel der Pumpenwelle
Ebenso ersetzen wir die Pumpe bei Auftreten eines Kühlmittelaustritts aus der Kontrollöffnung.
Folgende Werkzeuge werden benötigt: Steckschlüssel 10, 12, 16, 18, Torx E14, Schlüssel 13, Flachschraubendreher, Arretierwerkzeug für die Einstellung des OT, Nockenwellen-Arretierung, Dichtmittel, Behälter für die abzulassende Flüssigkeit.
Wir stellen das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder eine Inspektionsgrube.
Am Motor F4R
Wir bauen den Riemen des Nebenaggregatantriebs aus (Artikel – Prüfung und Austausch des Riemens der Nebenaggregate Renault Duster).
Wir bauen den Zahnriemen des Steuertriebs aus (Artikel – Prüfung und Austausch des Zahnriemens des Fahrzeugs Renault Duster)
Zwei dunkle Schrauben, durch Pfeile gezeigt, werden in die Gewindebohrungen des Zylinderblocks eingeschraubt, die in den Kühlmantel des Motors münden.
Nachdem wir die Dichtung durch eine neue ersetzt haben, bauen wir die Kühlmittelpumpe in umgekehrter Reihenfolge ein.
Vor dem Einbau der Befestigungsschrauben der Pumpe, die mit dem Kühlmantel des Motors in Verbindung stehen, tragen wir eine dünne Schicht Dichtmittel auf den Gewindeabschnitt der Schrauben auf.
Wir ziehen die Schrauben mit einem Drehmoment an: M6 – 10 Nm; M8 – 22 Nm.
Am Motor K4M
Wir bauen den Riemen des Nebenaggregatantriebs aus.
Wir bauen den Zahnriemen des Steuertriebs aus (Artikel – Prüfung und Austausch des Zahnriemens des Fahrzeugs Renault Duster)
Wir bauen die Kühlmittelpumpe in umgekehrter Reihenfolge ein.
Wir ersetzen die Dichtung.
Wir ziehen die Schrauben der Pumpe in der in der Abbildung angegebenen Reihenfolge an.
Die Schrauben M6 ziehen wir mit einem Drehmoment von 10 Nm an, die Schrauben M8 ziehen wir mit einem Drehmoment von 22 Nm an.
