Sustituimos la bomba en caso de aparición de ruido de su rodamiento o en caso de giro difícil de la polea de la bomba, gran juego radial del eje de la bomba
También sustituimos la bomba en caso de aparición de una fuga de líquido refrigerante por el orificio de control.
Se necesitarán las herramientas: llaves de vaso de 10, 12, 16, 18, Torx E14, llave de 13, destornillador de hoja plana, llave de bloqueo para el ajuste del PMS, bloqueador de árboles de levas, sellador, recipiente para el líquido drenado.
Colocamos el vehículo en un elevador o en un foso de inspección.
En el motor F4R
Desmontamos la correa de accionamiento de los agregados auxiliares (artículo – Comprobación y sustitución de la correa de los agregados auxiliares Renault Duster).
Desmontamos la correa dentada de accionamiento de la distribución (artículo – Comprobación y sustitución de la correa de distribución del vehículo Renault Duster)
Dos pernos de color oscuro, indicados por flechas, se enroscan en los orificios roscados del bloque de cilindros, que salen a la camisa de refrigeración del motor.
Después de sustituir la junta de estanqueidad por una nueva, montamos la bomba de líquido refrigerante en orden inverso.
Antes de montar los pernos de fijación de la bomba, que comunican con la camisa de refrigeración del motor, aplicamos una fina capa de sellador sobre la parte roscada de los pernos.
Apretamos los pernos al par: M6 – 10 Nm; M8 – 22 Nm.
En el motor K4M
Desmontamos la correa de accionamiento de los agregados auxiliares.
Desmontamos la correa dentada de accionamiento de la distribución (artículo – Comprobación y sustitución de la correa de distribución del vehículo Renault Duster)
Montamos la bomba de líquido refrigerante en orden inverso.
Sustituimos la junta.
Apretamos los pernos de la bomba en la secuencia indicada en la figura.
Los pernos M6 los apretamos al par de 10 Nm, los pernos M8 los apretamos al par de 22 Nm.
