Den Unterdruck-Bremskraftverstärker tauschen wir bei seinem Ausfall aus. Wenn der Unterdruck-Bremskraftverstärker defekt ist, steigt die Kraft auf dem Bremspedal erheblich an.
Wenn die Kraft auf dem Bremspedal beim Bremsen merklich zugenommen hat, muss der Verstärker am stehenden Automobil geprüft werden.
Bei nicht laufendem Motor treten wir fünf- bis sechsmal auf das Bremspedal.
Während wir das Bremspedal gedrückt halten, starten wir den Motor.
Das Bremspedal muss sich nach vorn bewegen.
Wenn dies nicht geschehen ist, funktioniert der Unterdruck-Bremskraftverstärker oder das Rückschlagventil des Unterdruck-Bremskraftverstärkers nicht, außerdem kann der Schlauch des Unterdruck-Bremskraftverstärkers undicht sein.
Austausch des Ventils des Unterdruck-Bremskraftverstärkers
Nach Überwindung des Widerstands der Befestigungen nehmen wir das Rückschlagventil aus der Dichtungstülle des Gehäuses des Unterdruck-Bremskraftverstärkers heraus.
Zur Beurteilung der Funktionstüchtigkeit des Rückschlagventils muss sein Rohr vom Stutzen des Motorspeichers getrennt werden.
Dazu drücken wir zwei Befestigungen des Rohrendstücks des Ventils zusammen.
Und trennen das Rohrendstück vom Stutzen des Speichers.
Wir nehmen das Rückschlagventil mit Rohr ab.
Die Funktionstüchtigkeit des Ventils kann beurteilt werden, indem man in beide Richtungen hineinbläst.
In Richtung vom Verstärker zum Speicher muss die Luft durchgehen, in entgegengesetzter Richtung — nicht.
Ein defektes Ventil tauschen wir aus.
Vor dem Einbau des Ventils prüfen wir den Zustand der Gummidichtung des Rohrendstücks des Ventils.
Wir prüfen den Zustand der Gummi-Dichtungstülle des Ventils, die sich in der Öffnung des Gehäuses des Unterdruck-Bremskraftverstärkers befindet.
Austausch des Unterdruck-Bremskraftverstärkers
Wir nehmen das Rückschlagventil des Unterdruck-Bremskraftverstärkers heraus, wie oben beschrieben.
Wir schrauben zwei Muttern der Befestigung des Hauptbremszylinders ab (Artikel — Austausch des Hauptbremszylinders Renault Duster).
Damit keine Luft in den Hydraulikantrieb des Bremssystems gelangt, trennen wir die Bremsleitungen nicht.
Indem wir die Bremsleitungen vorsichtig biegen, nehmen wir den Hauptbremszylinder von den Stehbolzen des Unterdruck-Bremskraftverstärkers ab und schieben ihn beiseite.
Die Verbindung des Hauptbremszylinders mit dem Unterdruck-Bremskraftverstärker ist durch einen Gummiring abgedichtet.
Im Fahrzeuginnenraum unter der Instrumententafel hebeln wir mit einem Schraubendreher zwei Geräuschdämmungshalter ab.
Wir nehmen die Geräuschdämmung ab.
Wir nehmen vom Stift der Befestigung der Druckstange am Bremspedal den geteilten Kunststoff-Sicherungsring ab.
Wir heben vom Bremspedal die Federbefestigung des Stifts der Befestigung der Druckstange des Unterdruck-Bremskraftverstärkers am Pedal ab.
Wir nehmen den Stift aus den Öffnungen des Pedals und des Auges der Druckstange heraus.
Mit einer 13er Nuss schrauben wir vier Muttern der Befestigung des Unterdruck-Bremskraftverstärkers an der Stirnwand ab.
Zwei auf der rechten Seite des Pedalträgers.
Und zwei auf der linken Seite.
Wir führen die Druckstange des Verstärkers aus der Öffnung der Stirnwand heraus und nehmen den Unterdruck-Bremskraftverstärker aus dem Motorraum heraus.
Wir bauen den Unterdruck-Bremskraftverstärker in umgekehrter Reihenfolge ein.
