Los gases de escape salen del motor a través del colector de escape, el tubo de bajada, el convertidor catalítico, el resonador y los silenciadores principales
Se instala un sensor de concentración de oxígeno de control en el tubo de escape cerca del convertidor catalítico
Un sensor de oxígeno de diagnóstico está instalado en el convertidor
Se instala una junta de estanqueidad reforzada con metal entre la culata y la brida del colector de escape
El conjunto de bajante con convertidor catalítico y resonador se conecta por un extremo a la brida del colector de escape y por el otro extremo a la brida del tubo de conexión
Las conexiones de brida entre los silenciadores principales y el tubo de conexión están selladas con juntas hechas de material prensado resistente al calor
Cada uno de los elementos del sistema de escape se puede desmontar por separado sin necesidad de desmontar el resto de elementos
Los elementos del sistema están suspendidos del cuerpo sobre seis cojines de goma
Para proteger el motor y la base del cuerpo del calentamiento por los elementos del sistema, se instala una pantalla térmica de acero en el colector de escape
También se instalan pantallas térmicas sobre otros elementos del sistema de escape
El sistema de escape no requiere mantenimiento especial.
Basta con comprobar periódicamente la fiabilidad del apriete de las uniones roscadas y la integridad de los cojines de suspensión
En caso de daño, por corrosión o quemado, los elementos del sistema se reemplazan como un conjunto, ya que los silenciadores, junto con las tuberías, son unidades no separables.
Deje que el sistema de escape se enfríe antes de repararlo, ya que alcanzará altas temperaturas cuando el motor esté en marcha.
Los gases de escape son venenosos, el envenenamiento por ellos ocurre de manera imperceptible, ¡así que asegúrese de abrir la puerta antes de encender el motor en el garaje!
Comprobación del sistema de escape
El sistema de escape no requiere mantenimiento especial.
Basta con comprobar periódicamente la fiabilidad del apriete de las conexiones roscadas y la integridad de las almohadillas de suspensión.
En caso de daño, por corrosión o quemado, los elementos del sistema se reemplazan como un conjunto.
Deje que el sistema de escape se enfríe antes de repararlo, ya que alcanzará altas temperaturas cuando el motor esté en marcha.
Los gases de escape son venenosos, el envenenamiento por ellos ocurre de manera imperceptible, ¡así que asegúrese de abrir la puerta antes de encender el motor en el garaje!
Si hay un aumento del nivel de ruido del sistema de escape, compruebe su estanqueidad. Para ello, arranque el motor e inspeccione todo el sistema
Pase la mano por posibles fugas sin tocar los nudos e inmediatamente sentirá la fuga de gas
Si es necesario, reemplace los nodos oxidados y quemados
