Reemplazamos los elementos del sistema de escape del motor en caso de daño o quemado
Sustitución de las almohadillas de suspensión del sistema
Reemplazamos los cojines de goma si, debido a su daño o deformación excesiva, los elementos del sistema comienzan a golpear, en contacto con la carrocería u otras unidades del automóvil
Para reemplazar las almohadillas del silenciador principal, saque la almohadilla que se va a reemplazar con un destornillador y deslícela desde el soporte del silenciador, luego desde el soporte en el cuerpo y luego retire la almohadilla
Una almohada dañada se puede cortar con un cuchillo para quitarla más fácilmente
Instala la almohada en orden inverso
Para facilitar la instalación de una almohada nueva, lubríquela con agua jabonosa
También reemplazamos el resto de cojines del silenciador principal
Así se ubican las almohadillas de los silenciadores principales y dos almohadillas del tubo de escape en el resonador
Reemplazo del múltiple de escape
Retirar la tapa decorativa y protección del cárter
Quitar la pantalla térmica del colector de escape
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan las bridas del colector de escape y el tubo de escape.
Luego retiramos el tubo frontal
Desatornillamos las siete tuercas que sujetan el colector de escape a la culata
Retirar el colector de escape y la junta instalada en los espárragos de la culata
Instale el colector de escape y su junta en orden inverso
Apretamos las tuercas de fijación en el orden que se muestra en la figura, con un par de 43-64 Nm
Extracción e instalación de la bajante
Preparamos el coche y desconectamos el terminal negativo de la batería
Quitar la protección del cárter
Retirar los sensores de concentración de oxígeno del tubo de escape y catalizador
Los sensores se pueden quitar del tubo de escape y del convertidor desconectando primero las almohadillas del arnés de cableado
Retiramos las almohadillas de los soportes del tubo de escape en el resonador desplazándolas con un destornillador
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan las bridas del tubo de admisión y del tubo de unión y retiramos las tuercas con muelles
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan las bridas del colector de escape y el tubo de escape y retiramos el tubo de escape
Instalar bajante en orden inverso
Extracción e instalación del tubo de conexión
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan las bridas de los tubos de recepción y conexión, tras lo cual separamos las bridas
Desatornillamos las cuatro tuercas que sujetan las bridas de los silenciadores principales a las bridas del tubo de conexión y, habiendo separado las bridas de los silenciadores principales y el tubo de conexión
Retire el tubo de conexión
Instalar el tubo de conexión en orden inverso, reemplazando las juntas entre las bridas
Reemplazo del silenciador principal
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan la brida del silenciador principal a la brida del tubo de conexión y desconectamos las bridas del silenciador principal y el tubo de conexión
Desconecte el silenciador principal de sus dos almohadillas de montaje y retire el silenciador principal del automóvil
Si es necesario, puede quitar los silenciadores principales como un conjunto con el tubo de conexión desenroscando las tuercas que aseguran la conexión de brida de los tubos de conexión y de escape, y desconectando los silenciadores principales de las cuatro almohadillas de montaje
Extracción e instalación de pantallas térmicas
Retire la cubierta decorativa del motor
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan la pantalla térmica y retiramos la pantalla térmica del colector de escape
Instale el escudo térmico del múltiple de escape en orden inverso
Para quitar la pantalla térmica del resonador:
Retire el tubo de conexión como se describe arriba
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el prolongador a la carrocería y lo retiramos
Desatornillamos los dos tornillos y las dos tuercas que sujetan la pantalla térmica a la carrocería, a continuación retiramos la pantalla térmica
Instalar la pantalla térmica en orden inverso
