La dirección del coche es de piñón y cremallera, con servomotor hidráulico. Dirección de piñón y cremallera

En el cárter del mecanismo de dirección, se instala un engranaje impulsor sobre dos cojinetes, que engrana con la cremallera.

Cuando se gira el volante, gira el eje de la columna de dirección, que está conectado al engranaje impulsor a través del eje intermedio (en cuyos extremos hay juntas cardánicas).

El engranaje mueve la cremallera que, a través de las barras de dirección con puntas y las palancas de dirección conectadas a ellas, hace girar las ruedas directrices del automóvil.

Elementos de la dirección del automóvil: 1 - volante; 2 - columna de dirección; 3 - montaje del muñón izquierdo con buje; 4 - extremo izquierdo de la barra de acoplamiento; 5 - eje intermedio; 6 - pernos para sujetar el cárter del mecanismo de dirección al bastidor auxiliar; 7 - carcasa del mecanismo de dirección; 8 línea de drenaje del reforzador hidráulico; 9 - depósito de refuerzo hidráulico; 10 - línea de llenado del reforzador hidráulico; 11- línea de presión del reforzador hidráulico; 12 - sensor de presión de fluido de refuerzo hidráulico; 13 - bomba de refuerzo hidráulica; 14 - bastidor auxiliar; 15 - extremo derecho de la barra de acoplamiento; 16 - conjunto muñón de dirección derecho con buje

La caja de dirección está unida al bastidor auxiliar con dos tornillos.

Mecanismo de dirección del automóvil: 1 - extremo derecho de la barra de acoplamiento; 2 - tirante; 3 - cubierta del mecanismo de dirección; 4 - carcasa del mecanismo de dirección; 5 - tubos de conexión del refuerzo hidráulico; 6 - engranaje impulsor; 7 - extremo izquierdo de la barra de dirección

En la carcasa del mecanismo de dirección, la cremallera se presiona contra el engranaje impulsor a través del tope.

La holgura lateral entre el engranaje y la cremallera se ajusta girando el tapón de ajuste.

Engranaje de dirección: 1 - carcasa del mecanismo de dirección; 2 - tapón de ajuste; 3 - arandela de seguridad

El ajuste se realiza solo cuando el mecanismo de dirección se ensambla en fábrica.

En funcionamiento, el espacio no se puede ajustar.

El mecanismo de dirección consta de dos barras de dirección conectadas a la cremallera del mecanismo de dirección y a las palancas de los muñones de dirección.

Conjunto de barra de acoplamiento con cremallera de dirección: 1 - cremallera; 2 - empuje de rótula; 3 - barra de dirección

Cada barra está unida con su extremo interior a la cremallera de dirección a través de una rótula no separable: la punta roscada de la bisagra se atornilla en el orificio de la cremallera.

En la parte media de la barra de dirección hay un hexágono llave en mano “13”, y en el extremo exterior hay una rosca (derecha), en la que se atornilla la punta de la barra.

El extremo de la barra de acoplamiento tiene una rótula no separable que no requiere reposición del suministro de lubricante, que está incrustado en su interior durante toda la vida útil.

Extremo de barra de acoplamiento

Los tirantes derecho e izquierdo son iguales, pero los extremos son diferentes.

Extremos de la barra de dirección: A - extremo de la barra de dirección derecha; B - extremo izquierdo de la barra de acoplamiento

La conexión de la cremallera de dirección y la rótula de la barra de dirección está protegida de la suciedad y la humedad por una funda de goma corrugada.

La tapa se fija con una abrazadera de plástico en la carcasa del mecanismo de dirección, y la tapa se sujeta a la barra de dirección debido a la elasticidad de la goma, mientras que la correa estrecha de la tapa debe coincidir con la ranura hecha en la dirección. varilla.

Al ensamblar el mecanismo de dirección en fábrica, la conexión roscada del extremo de la barra de dirección con la cremallera se asegura contra aflojamiento con un sellador de fijación anaeróbico.

La columna de dirección es de seguridad, con un mecanismo de ajuste de inclinación del volante.

Columna de dirección con eje intermedio: 1 - acoplamiento; 2 - junta universal inferior; 3 - eje intermedio; 4 - junta universal superior; 5 - eje de la columna de dirección; 6 - soporte frontal para montar la columna; 7 - tubería; 8 - soporte de montaje de la columna trasera; 9 - enchufe del interruptor de encendido

El eje de la columna de dirección está unido al mecanismo de dirección a través de un eje intermedio con dos juntas cardánicas.

El eje intermedio está fabricado en composite para garantizar la seguridad.

En caso de impacto frontal del vehículo durante un accidente, la columna de dirección no debe moverse hacia el conductor.

Esto se logra mediante una conexión estriada en el medio del eje.

Un volante está montado en las estrías en la parte superior del eje de la columna de dirección.

La columna de dirección está unida al soporte del travesaño ubicado debajo del panel de instrumentos.

Se instala una dirección asistida hidráulica (dirección asistida) en el automóvil.

El sistema de refuerzo hidráulico incluye: un mecanismo de dirección, una bomba, un depósito para fluido de trabajo y tuberías de conexión de las líneas.

Se instala un sensor de presión de líquido en la línea de descarga para proporcionar una señal a la unidad de control electrónico del motor.

Bomba de dirección asistida

La bomba es impulsada por una correa desde la polea de transmisión de accesorios.

El fluido hidráulico del depósito ingresa a la bomba, y desde allí se suministra a alta presión al dispositivo de distribución, ubicado en una carcasa separada en la carcasa del mecanismo de dirección y conectado mecánicamente al eje de la columna de dirección.

La aparamenta está diseñada para controlar la falta de coincidencia de los ángulos de rotación del volante y el eje del engranaje impulsor del mecanismo de dirección y cambiar estrictamente dosificado la presión del fluido en las cámaras del actuador.

Un pistón de cilindro hidráulico está fijado en la cremallera del mecanismo de dirección.

Cuando se gira el volante, el interruptor conecta una de las cámaras del cilindro hidráulico a la línea de descarga de la bomba y la otra cámara al drenaje.

Al mismo tiempo, el pistón del cilindro hidráulico, debido a la diferencia de presión del fluido de trabajo, mueve la cremallera hacia la izquierda o hacia la derecha y gira las ruedas direccionales del automóvil a través de las barras de dirección y las palancas de puño.

Si el reforzador hidráulico falla, la capacidad de conducir el automóvil permanece, pero la fuerza en el volante aumenta.

Para controlar el nivel de líquido en el depósito del reforzador hidráulico, se aplican marcas MIN y MAX en su cuerpo translúcido.

Posibles problemas de dirección y soluciones

Causa del mal funcionamiento Solución

Mayor juego del volante

Apriete flojo de las tuercas que sujetan los bulones de las rótulas - Apretar las tuercas

Mayor holgura en las rótulas de los extremos de la barra de dirección: reemplace los extremos de la barra de dirección

Espacio grande entre el tope de la cremallera y la tuerca: ajuste la holgura en el mecanismo de dirección

Es difícil girar el volante

Correa de transmisión auxiliar rota o floja - Verifique el estado de la correa. Cambia el cinturón

Bajo nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida - Reemplace la bomba, purgue el sistema

El cojinete del soporte superior del puntal del amortiguador delantero está dañado - Reemplace el cojinete del soporte

Buje de cremallera de dirección o tope dañado - Reemplace las piezas dañadas o el conjunto de dirección

Baja presión de los neumáticos delanteros: establezca la presión correcta de los neumáticos

Juntas de barra de acoplamiento dañadas: reemplace los extremos de la barra de acoplamiento

Cojinetes del mecanismo de dirección dañados: reemplace los cojinetes o el conjunto del mecanismo de dirección

Se violan los ángulos de las ruedas delanteras - Ajuste los ángulos de las ruedas

Mecanismo de dirección flojo - Apriete los pernos del mecanismo de dirección al bastidor auxiliar

Resistencia desigual a la rotación del volante con el motor en marcha

Aire en sistema de dirección hidráulica - Purgar sistema hidráulico

Presión insuficiente del líquido de la dirección asistida: reemplace la bomba de la dirección asistida

Carrete del mecanismo de dirección atascado: reemplace el mecanismo de dirección