Reemplazo de la junta del cárter del motor Renault Sandero

Reemplazamos la junta del sumidero cuando se detecta una fuga de aceite, cuando la fuga no se elimina apretando los pernos del sumidero.

Trabajo preparatorio

• - instalar el coche en un ascensor o en un foso mirador;
• - preparar las herramientas necesarias;

• - desconecte el terminal negativo de la batería.

Extracción de la protección del cárter del motor (descrito en el artículo - Cómo quitar la protección y los guardabarros del motor Renault Sandero)

Amarramos el radiador del motor (si es necesario, dependiendo de las fijaciones del radiador)

Usando una llave Torx T30, desenrosque los tres tornillos que sujetan el parachoques delantero al subchasis

Desatornille y quite los guardabarros inferiores (descritos en el artículo - Cómo quitar la protección y los guardabarros del motor Renault Sandero)

Con una llave de 10 desenroscamos el tornillo que sujeta el tubo de dirección asistida al bastidor auxiliar

Quitar la parte superior del guardabarros del lado izquierdo

Quitar la parte superior del guardabarros del lado derecho

Limpiar y humedecer los tornillos superiores de las bielas con un lubricante penetrante

Con una llave del 13 o de cabeza desenroscamos los tornillos laterales de fijación de las bielas

Con una llave de 13, desenroscamos el tornillo de fijación del soporte de la tubería de dirección asistida, que sirve simultáneamente para fijar el soporte de montaje del compresor de aire acondicionado

Con una cabeza de 18, desatornillamos los dos tornillos que sujetan el soporte para el soporte trasero de la unidad de potencia

Quitar el corchete

Desconecte el bloque de cables del sensor de oxígeno si el sensor está ubicado en el tubo de escape (si el sensor está ubicado en el colector de escape, no necesita desconectar el bloque)

Con ayuda de un cepillo metálico limpiamos las tuercas que sujetan el tubo de admisión

Moje las tuercas de montaje del tubo de admisión con lubricante penetrante WD-40 o similar

Con cabeza de 10, desenroscar las tuercas que sujetan el tubo de admisión

Moje el cojín de suspensión del sistema de escape con líquido penetrante

Retire el soporte del sistema de escape de la almohada

Bajamos la bajante

Atamos el silenciador con alambre o cuerda

Para facilitar el trabajo posterior, desenrosque el mecanismo de dirección del bastidor auxiliar, para esto:

Con una cabeza de 18, desatornillamos los dos tornillos que sujetan el mecanismo de dirección al bastidor auxiliar

Quitar los tornillos

Moje los cuatro tornillos del subchasis con líquido penetrante

En el lado izquierdo de la montura, retiramos el tapón, y por el orificio humedecemos el perno con un líquido penetrante

Desatornillamos los cuatro tornillos del subchasis

Bajamos la parte delantera del bastidor auxiliar, proporcionando así un enfoque para quitar la bandeja del motor

Con una cabeza de 13, desenrosque la tuerca del tornillo que sujeta el soporte del tubo de dirección asistida, sujetándolo con una llave de 13

Retire el tornillo y mueva el tubo de dirección asistida hacia un lado

Desatornille el tapón de drenaje con un cuadrado de 8 lados y drene el aceite

Extracción del cárter de aceite del motor

En el lado derecho del motor, con una cabeza o una llave de 13, desenrosque el tornillo que sujeta el soporte del equipo adicional al cárter de aceite

Con la misma llave, desenrosque los cuatro tornillos que sujetan el cárter de aceite a la carcasa del embrague

Con cabeza 8 o Torx E8 (dependiendo del tipo de cabezas de tornillos), desenroscamos los siete tornillos del lado derecho del cárter

Con la misma herramienta, desatornille los siete tornillos del lado izquierdo del soporte del palet

Desatornille los dos tornillos en la parte trasera

Retirar el palet

Enjuague el palé y coloque una junta nueva

Desengrasamos la unión del bloque de cilindros con el palet y aplicamos sellador en las esquinas de unión

Instalamos el cárter de aceite y cebamos veinte tornillos de su fijación.

Apretamos los cuatro tornillos del cárter de aceite a la carcasa del embrague hasta el tope, sin apretarlos del todo

Apretamos los tornillos del palet en el orden que se muestra en la foto.

Apriete previo 8 Nm, luego apriete final 14 Nm.

Después de eso, apretamos los cuatro tornillos que sujetan el cárter de aceite a la carcasa del embrague con un par de 27 Nm.

Instale todas las piezas y conjuntos retirados en orden inverso.

Instale un nuevo filtro de aceite y llene el motor con aceite.