En el artículo, consideraremos la extracción del tambor de freno, el reemplazo de las pastillas y el reemplazo del cilindro esclavo del freno.
Extracción e inspección del tambor de freno
Cambiamos el tambor de freno al desgaste máximo permitido con un motor de 1,4 litros - 181,25 mm, y con un motor de 1,6 litros - 204,45 mm.
Además, se retira el tambor de freno para inspeccionar y reemplazar las pastillas de freno, el cilindro esclavo y el cable del freno de estacionamiento.
Instalamos el coche en un elevador o elevamos la parte trasera del coche y lo ponemos sobre soportes.
Con un cincel, presione con cuidado la tapa protectora fuera del cubo
Retire la tapa protectora
Afloje la tuerca del cubo y los tornillos de rueda.
Cuelga la parte trasera del coche y colócala sobre soportes.
Retire la rueda trasera.
Compruebe que la palanca del freno de mano esté bajada.
Desatornillar la tuerca del buje de la rueda trasera
Retire el tambor de freno junto con el rodamiento del muñón del cubo.
El tambor de freno está hecho de una sola pieza con el buje
Medimos el diámetro de la superficie de trabajo con un calibrador. Si el diámetro excede el máximo permitido, se reemplaza el tambor.
Comprobamos la facilidad de giro y la ausencia de juego en el cojinete del cubo.
Si instalamos el tambor viejo, use una lima para quitar el hombro en la superficie de trabajo del tambor, formado como resultado del desgaste.
Restablecemos el ajustador de espacio como se describe a continuación.
Reducimos las pastillas de freno con dos cuchillas de montaje.
Instalación del tambor. Apriete la tuerca del cubo con un par de 175 Nm
Pulsamos el pedal del freno 10-15 veces para ajustar el espacio entre las pastillas y el tambor.
Debes escuchar el clic de la perilla cada vez que la presionas. Tan pronto como se detienen los clics, se establece el espacio.
Instale la rueda y verifique la facilidad de rotación de la rueda. Se permite tocar ligeramente los pads del tambor.
Sustitución de las pastillas de freno de las ruedas traseras
Reemplazamos las almohadillas si:
- - la superficie de las superposiciones está muy engrasada;
- - los revestimientos de fricción están flojos conectados a la base de la almohadilla;
- - las superposiciones tienen ranuras profundas y astillas;
- - el espesor de los forros de fricción es inferior a 179,4 mm para automóviles con motor de 1,4 l y 202,45 mm para automóviles con motor de 1,6 l.
Para trabajar, necesitará una llave de rueda, alicates, alicates deslizantes y destornilladores.
Instalamos el coche en un elevador o levantamos la parte trasera del coche y lo paramos.
La palanca del freno de estacionamiento debe estar completamente presionada.
Quitar la rueda
Retire el tambor de freno como se describe arriba
Desconecte el resorte de la palanca de ajuste de holgura de la zapata delantera
Extracción del resorte inu desconectando su otro extremo de la palanca del regulador
Retire la palanca de ajuste de holgura
Hacemos palanca en el muelle de sujeción inferior de las pastillas y lo sacamos del agujero de la pastilla de freno trasera
Recuperar el resorte
Desenganchamos el extremo doblado del muelle de enganche superior del bloque trasero con unos alicates
Al girar el otro extremo del resorte en el orificio de la zapata delantera, retire el resorte
Mueva ligeramente el zapato delantero hacia adelante
Sujetando la zapata trasera, retire el ajustador de espacio junto con la barra espaciadora girando la barra 90˚ a lo largo del eje.
Sujetando el poste de soporte, presione la copa de montaje del resorte de sujeción, gírela un cuarto de vuelta
Retire la copa y el resorte, así como el poste de soporte
Retiramos la zapata trasera del escudo del freno, desconectamos la palanca de expansión del cable del freno de estacionamiento, presionando su resorte con unos alicates, y retiramos la zapata
Retire el resorte de presión y el poste de soporte de la zapata delantera de la misma manera que hicimos con la zapata trasera y retire la zapata delantera
Después de quitar las pastillas, fijamos los pistones del cilindro de trabajo de cualquier manera posible para que los pistones no salgan volando del cilindro
Limpieza e inspección de las partes del mecanismo de freno
Los detalles de la barra espaciadora y el ajustador de los espacios del mecanismo de freno izquierdo y el mecanismo de freno derecho no son los mismos.
Las almohadillas delanteras "A" y traseras "B" tienen un diseño diferente.
Además de esto, torm Los pads son diferentes tanto para el izquierdo como para el derecho.
Aplicamos grasa refractaria para mecanismos de freno en los puntos de fricción de las pastillas de freno delanteras y traseras en el escudo del freno
Lubricamos también la rosca de la varilla "A" de la barra espaciadora y atornillamos la tuerca "B" hasta el final, pero sin apretarla.
Es mejor, por supuesto, reemplazar las barras de ajuste junto con los ajustadores de espacio.
Soltamos los pistones del cilindro de trabajo del dispositivo de fijación y con unos alicates deslizantes comprimimos los pistones del cilindro de trabajo.
Instale las almohadillas en orden inverso.
Instalación del tambor de freno
Ajustamos el espacio entre el tambor de freno y las pastillas presionando el pedal del freno de diez a quince veces.
Debes escuchar el clic de la perilla cada vez que la presionas. Tan pronto como se detienen los clics, se establece el espacio.
De la misma manera cambiamos las pastillas de la segunda rueda.
Después de instalar las pastillas de freno, ajuste el freno de estacionamiento.
Reemplazo del cilindro de trabajo de los frenos de las ruedas traseras
Señal de un mal funcionamiento del cilindro de freno son goteos en el interior de la rueda, así como la falta de frenado de una de las ruedas traseras por atascamiento de los pistones del cilindro de freno.
Para quitar el cilindro de freno, necesita herramientas: una llave para tornillos de rueda, una llave para 10, una llave especial para tubos de freno para 11.
Preparamos el coche para la tarea, quitamos la rueda correspondiente
Limpiamos de suciedad los lugares donde se fija el cilindro de freno
Retire el tambor de freno como se describe al principio del artículo
Levante la palanca del freno de estacionamiento para que los extremos superiores de las zapatas se alejen de los pistones del cilindro de trabajo
Desatornille la tuerca que sujeta el tubo de freno al cilindro de trabajo
Amortiguamos la apertura del tubo de freno con un tapón de la válvula de purga de aire
Si la tuerca del tubo no se afloja bien o no se afloja en absoluto.
Primero, debe desatornillar los pernos de montaje del cilindro, luego empujar el cilindro hacia adentro y, sujetando la tuerca del tubo con la llave para cilindros, desenroscarlo de la tuerca.
Después de eso, puede restaurar la movilidad de la tuerca humedeciéndola con líquido de frenos y girando la tuerca en ambas direcciones.
Desatornillamos los dos tornillos del cilindro de trabajo
Retire el cilindro de trabajo.
Instale el cilindro en orden inverso.
Purga del sistema de frenos (artículo - Reemplazo de freno líquido y bombeo de frenos Renault Sandero).
Pulsamos varias veces el pedal del freno para llevar las pastillas de freno al tambor.
