Reemplazamos la junta de la tapa de la culata cuando hay fugas de aceite por debajo, así como al quitar la tapa de válvulas, al reparar la culata.
Preparamos el coche para la tarea y desconectamos el terminal negativo de la batería
Quitar las bobinas de encendido
Apriete las orejas de la abrazadera y deslice la abrazadera a lo largo de la manguera del sistema de ventilación del cárter
Desconecte la manguera de ventilación del cárter del tubo de derivación de la tapa de la cabeza
Desconectamos también la segunda manguera del sistema de ventilación del cárter
Desatornillamos los dieciséis tornillos de la tapa de culata en orden inverso al de la foto 9
Separe con cuidado la tapa de la válvula con un destornillador
Quitar la tapa de la culata
Retire la junta de las ranuras de la tapa de la culata
También retiramos la junta de los agujeros de los huecos de las velas
Limpiamos las ranuras de la tapa y la superficie de contacto de la culata de restos de aceite
Instale juntas nuevas en las ranuras de la tapa de la culata
Instalamos la tapa de la cabeza del bloque y apretamos los tornillos de fijación en el orden indicado en la foto 9, en dos etapas:
- - la primera etapa - apriete los pernos a un par de 3,9-5,9 Nm;
- - la segunda etapa - apriete los pernos con un par de 7,8-9,8 Nm.
Instale todas las piezas extraídas en orden inverso.
