Medimos la compresión en los cilindros del motor para determinar el desgaste o defecto del conjunto cilindro-pistón del motor
Para medir la compresión en los cilindros del motor, necesita un medidor de compresión.
Este es un manómetro con válvula, que se vende en tiendas de repuestos.
La compresión se mide con el motor caliente.
Para que la compresión sea correcta, el motor de arranque y la batería deben estar en buenas condiciones.
Preparando el coche para el trabajo
Desatornillamos los cuatro tornillos de la tapa de los huecos de las velas
Y quita la tapa de los huecos de las velas
Desconecte los bloques de cables de las bobinas de encendido y retire las bobinas de encendido del automóvil
Desatornille todas las bujías
Apague la bomba de combustible desconectando el mazo de cables del conector del módulo de combustible
Enroscamos o presionamos el medidor de compresión en el orificio de la bujía del cilindro que se está revisando
Un asistente pisa el pedal del acelerador a fondo para abrirlo por completo
Encienda el motor de arranque y arranque el motor hasta que la presión en el cilindro deje de aumentar, lo que corresponde a unas cuatro carreras de compresión.
Para obtener los valores correctos del indicador de compresión, el cigüeñal debe girar a una velocidad de 180-200 min-1, pero no más de 350 min-1
Habiendo registrado las lecturas del manómetro, ajuste su flecha a cero presionando la válvula de liberación de aire
Del mismo modo comprobamos la compresión en otros cilindros
La presión no debe ser inferior a 1,0 MPa y no debe diferir en diferentes cilindros en más de 0,1 MPa.
Puede producirse una compresión débil como resultado de un ajuste flojo de las válvulas en los asientos, daños en la junta de la culata, rotura o anillos de pistón quemados.
Una compresión más baja en todos los cilindros indica anillos de pistón desgastados.
Para averiguar el motivo, llene el cilindro con compresión reducida con unos 20 cm2 de aceite de motor limpio y vuelva a medir la compresión.
Si las lecturas del indicador de compresión aumentan, esto indica un mal funcionamiento de los anillos del pistón.
Si la compresión no cambia, significa que los discos de las válvulas no encajan bien contra sus asientos o que la junta de la culata está dañada.
La causa de la compresión insuficiente también se puede averiguar suministrando aire comprimido al cilindro en el que el pistón se encuentra previamente en el PMS de la carrera compresión.
Para hacer esto, retire la punta del probador de compresión y conecte la manguera del compresor.
Inserte la punta en el orificio de la bujía e inyecte aire en el cilindro a una presión de 0,2–0,3 MPa.
Para evitar que el cigüeñal del motor gire, engrane una marcha más alta y frene el automóvil con el freno de estacionamiento.
La salida (fuga) de aire a través del conjunto del acelerador indica una fuga en la válvula de admisión y, a través del silenciador, una fuga en la válvula de escape.
Si la junta de la culata está dañada, el aire se escapará a través del cuello del tanque de expansión en forma de burbujas o hacia el cilindro adyacente, lo que se detecta por un silbido característico.