Si decide desmontar el motor de arranque y determinar su destino futuro, proceda de la siguiente manera
Retiramos el motor de arranque, como se describe en el artículo anterior - Extracción y revisión del motor de arranque de un automóvil Hyundai Solaris
Desatornille la tuerca que sujeta el bus de potencia al perno de contacto del relé de tracción
Desconecte el neumático del perno de contacto
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan el relé de tracción a la tapa delantera
Quitar el relé de tracción
Desatornille los dos tornillos de unión
Retirar el soporte de la palanca de marcha libre de la tapa
Desconectar el estator y la tapa frontal
Retire la palanca de marcha libre
Mueva el anillo restrictivo a lo largo del eje del rotor
Haz palanca en el anillo de retención
Retire el anillo del eje del rotor
Retire el anillo restrictivo del eje del rotor
Quitar la rueda libre
Retire el ensamblaje del cepillo con la cubierta posterior
Retire el anillo distanciador del eje del rotor
Quitar dos tornillos
Retire la tapa trasera del ensamblaje del cepillo
Si es necesario, desconecte el bus de alimentación con cepillos
Retire el rotor del estator
Inspección de la tapa trasera
Si el manguito y la cubierta están desgastados, reemplazamos el conjunto de la cubierta y el manguito
Inspección del ensamblaje del cepillo
Comprobación de la altura de las escobillas en el portaescobillas. Si su altura es de 7 mm o menos, reemplace el conjunto del cepillo por uno nuevo
Inspección del rotor
No debe haber daños en la superficie estriada ni en los muñones del rotor
El colector del rotor no debe mostrar signos de quemado. Si no es una quemadura fuerte, límpiela con un paño empapado en gasolina y lija fina
Compruebe cada devanado del rotor en busca de un cortocircuito con un ohmímetro
La resistencia debe ir al infinito
Comprobación de la facilidad de movimiento del inducido del relé de tracción del motor de arranque
Comprobar si los pernos de contacto de la placa de contacto cierran con un ohmímetro
Comprobación de la rueda libre
Los dientes del engranaje no deben estar muy desgastados.
El engranaje debe girar fácilmente en relación con el cubo del embrague en la dirección de rotación del rotor y no debe girar en la dirección opuesta
Si los dientes del engranaje están desgastados o el engranaje gira en ambas direcciones, reemplace el embrague
La palanca de marcha libre no debe tener grietas ni desgaste significativo
Montar el arrancador en orden inverso
Lubrique la superficie estriada del eje del rotor con grasa que contenga silicona
Para instalar el anillo restrictivo, puede usar pinzas deslizantes
Lubrica los casquillos en los que gira el rotor de arranque con aceite de motor
Al instalar el conjunto de escobillas, separamos las escobillas y las fijamos con una cabeza hueca a 24
Instale el conjunto de escobillas en el rotor deslizándolo desde el mandril hasta el colector del rotor
Antes de instalar el relé de tracción, aplique una fina capa de sellador a la superficie del relé en contacto con la tapa del motor de arranque.
Después de montar el arrancador, comprobamos su funcionamiento, tal y como se describe en el artículo anterior