El diseño del sistema de escape del vehículo consta de un convertidor catalítico, un fuelle, un tubo de bajada combinado con un convertidor catalítico y un silenciador principal
Los gases se expulsan del motor a través de un convertidor catalítico combinado con un convertidor catalítico de gases de escape
Para reducir la transmisión de vibraciones de la planta de energía, se utiliza un fuelle, en el que se suministran los gases del colector
Además, los gases ingresan al tubo de escape, combinado con un convertidor catalítico adicional y un silenciador adicional
Después de eso, los gases ingresan al silenciador principal
Se instala un sensor de concentración de oxígeno de control en la entrada del convertidor catalítico
Sensor de oxígeno de diagnóstico montado en fuelle
Todas las conexiones del sistema de escape de gases están selladas con juntas reforzadas con metal
Las partes del sistema están suspendidas del cuerpo mediante cojines de goma
Sustitución de las pastillas de suspensión del silenciador
Instalamos el coche en un ascensor o foso
Haz palanca con un destornillador y retira primero la almohada del soporte de fuelle
Luego retiramos el travesaño delantero del vehículo del soporte
Una almohada dañada se puede cortar con un cuchillo
De la misma manera, reemplazamos las almohadas restantes del sistema de escape
Instala las almohadas en orden inverso
Para facilitar la instalación, lubricamos los fuelles y soportes del cuerpo con agua jabonosa
Extracción e instalación del colector
El sistema tiene un convertidor catalítico de gases de escape combinado con un convertidor catalítico.
Una posible razón de la falla del colector puede ser el uso de gasolina con plomo y tipos de aceites de motor no recomendados con un alto contenido de azufre y fósforo.
Se instala una junta reforzada con metal entre la culata y el colector
Desconecte el terminal negativo de la batería
Limpiamos los extremos roscados de los espárragos y tuercas con un cepillo metálico y los tratamos con un lubricante penetrante tipo WD-40
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan el colector al fuelle
Y desconecte el fuelle del colector
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan la pantalla térmica superior del colector
Y quita la pantalla térmica
Desatornille el tornillo que sujeta el colector al soporte del motor
Desatornillamos las nueve tuercas que sujetan el colector a la culata
Retire el colector de los espárragos de la cabeza del bloque y sáquelo del compartimiento del motor hacia arriba
Retire la junta del colector
Si es necesario, destornillar los cuatro tornillos que sujetan la pantalla térmica intermedia del colector
Quitar la pantalla térmica
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan la pantalla térmica inferior del colector
Y retira la pantalla térmica inferior
Instale el colector en orden inverso.
Extracción e instalación de los fuelles
Antes de desatornillar las tuercas que sujetan la brida del fuelle a la brida del colector, limpiamos las tuercas y espárragos de fijación con un cepillo metálico y los tratamos con grasa de fácil penetración
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan el colector al fuelle
Desconectar el fuelle del colector y quitar la junta
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan la brida del fuelle a la brida del tubo de escape
Haz palanca con un destornillador y desconecta la almohada del soporte del fuelle
Retire los fuelles del tubo delantero
Retire la junta de los espárragos
Retirar los fuelles del vano motor
Instale los fuelles en orden inverso y reemplace las juntas
Extracción e instalación de convertidor catalítico adicional y silenciador adicional
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan la brida del fuelle a la brida del tubo de escape
Retire los fuelles del tubo delantero
Retire la junta de los espárragos
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan el convertidor adicional y el silenciador adicional al silenciador principal
Desconecte el silenciador principal del convertidor adicional y del silenciador adicional
Retire la junta de los espárragos
Hacemos palanca con un destornillador y, sujetando el tubo, desconectamos el soporte del silenciador adicional de los cojines de suspensión
Retire el convertidor catalítico adicional y el conjunto de silenciador adicional
Configuración de todos los detalles en arr ordenar
Reemplazo del silenciador principal
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan el convertidor adicional y silenciador al silenciador principal
Retire el silenciador principal
Retire la junta de los espárragos
Hacer palanca con un destornillador
Y separe el cojín delantero del soporte del silenciador principal
Separe también el cojín trasero del soporte del silenciador principal
Retire el silenciador principal del automóvil
Extracción e instalación de pantallas térmicas
Retire los fuelles como se describe arriba
Desatornillamos las cuatro tuercas que sujetan la pantalla térmica del catalizador adicional
Quitar la pantalla térmica
Para quitar la pantalla térmica del silenciador principal, desenrosque las tres tuercas que sujetan la pantalla térmica a la derecha
Desatornille las dos tuercas de la izquierda
Gire la pantalla térmica alrededor del silenciador y retírela