El sistema de encendido es sin contacto.
Consta de sensor de distribución, interruptor, bobina de encendido, bujías, resistencia adicional, vibrador de emergencia, cables de alta y baja tensión
Sensor-distribuidor de encendido: 1 - carcasa; 2 - peso del regulador centrífugo; 3 - tornillo de fijación del rodamiento; 4 - regulador de vacío; 5 - resorte del regulador de vacío; 6 - diafragma; 7 - ajuste; 8 - circuito magnético del rotor; 9 - imán permanente del rotor; 10 - rotor; 11 - cubierta; 12 - resistencia de supresión de ruido; 13 - conclusiones; 14 - contacto central; 15 - control deslizante; 16 - fieltro; 17 - tornillo de fijación del rotor; 18 - devanado del estator; 19 - tornillo de montaje del estator; 20 - estator; 21 - circuito magnético del devanado del estator; 22 - soporte del estator; 23 - cojinete; 24 - resorte de peso; 25 - arandelas de empuje; 26 - buje; 27 - rodillo; 28 - placa correctora de octanaje; 29 - arandela; 30 - anillo de resorte; 31 - pasador; 32 - embrague de accionamiento
Distribuidor de encendido (tipo 3706): sin contacto, con un generador de impulsos de control y controladores de tiempo de encendido centrífugos y de vacío integrados.
El sensor del distribuidor realiza dos funciones: establece el momento de chispa en función de la velocidad del cigüeñal, la carga del motor y distribuye pulsos de alto voltaje a las bujías de acuerdo con el orden de encendido de los cilindros.
Para ello, se utiliza un deslizador montado en el eje del sensor de distribución.
El control deslizante contiene una resistencia de supresión de interferencias.
El interruptor (13.3734) abre el circuito de alimentación del devanado primario de la bobina de encendido, convirtiendo los pulsos de control del sensor en pulsos de corriente en la bobina de encendido (B116).
Características técnicas del sistema de encendido
Orden de cilindros 1-2-4-3
La dirección contra la rotación del rotor de las flechas del sensor-distribuidor del reloj
Ángulo de avance de encendido, grados:
- gobernador centrífugo 15–18
- Regulador de vacío 8-10
Bujías A11 o A14M
Espacio de chispa entre electrodos de bujía, mm 0,85–1,0
Resistencia deslizante, kOhm 5–8
Resistencia de punta, kOhm 4–7
Resistencia del contacto central de la tapa*, kOhm 8–13
Resistencia del devanado del estator, kOhm 0,4-0,45
* Se instala un contacto de carbón en la parte de los sensores de distribución en lugar de una resistencia.
La bobina de encendido es un transformador de alto voltaje.
El primario es de bajo voltaje, el secundario es de alto.
Los devanados se colocan en una caja de metal sellada llena de aceite.
El vibrador de emergencia le permite llegar al lugar de reparación con un interruptor defectuoso o un devanado del estator dañado del sensor del distribuidor de encendido.
Para encender el vibrador de emergencia, conectamos la punta del cable conectado a la salida de "cortocircuito" del interruptor a la salida de contacto del vibrador.
Configuración del sistema de encendido para que funcione en modo de emergencia
Para cambiar el sistema de encendido para que funcione con un vibrador de emergencia, apague el encendido
Debajo del panel de instrumentos en el lado derecho, use un destornillador plano para desenroscar el tornillo que asegura el extremo del cable al terminal de "cortocircuito" del interruptor
Conecta el extremo del cable a la salida del vibrador y fíjalo con un tornillo
En el compartimiento del motor, retire la manguera de la válvula del economizador de ralentí forzado
Retirar la manguera del racor central de la válvula electromagnética del sistema EPHX
Ponte esta ropa montaje de lang a la válvula del economizador
Ahora el sistema de encendido funcionará en modo de emergencia
La vida útil del vibrador de emergencia está limitada a 30 horas
Por lo tanto, tan pronto como sea posible, es necesario eliminar el mal funcionamiento del sistema de encendido: reemplace el interruptor o el estator del sensor de distribución y ponga el sistema en funcionamiento.
Para ello, conectamos el cable al terminal de "cortocircuito" del interruptor y devolvemos las mangueras del sistema EPHX a sus lugares originales
Después de una operación prolongada del sistema de encendido en el vibrador de emergencia, es necesario reemplazar el vibrador por uno nuevo
Para reemplazar el interruptor:
Desconecte el terminal negativo de la batería
Marcamos el orden de conexión de los cables a las salidas del interruptor
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan los terminales de los cables a los terminales del interruptor con un destornillador y desconectamos los cables
Utilice un destornillador Phillips para destornillar los dos tornillos de montaje y retire el interruptor
Instale el interruptor en orden inverso
Sustitución del vibrador de emergencia
Si el vibrador estaba incluido en el sistema de encendido, apáguelo
Con un destornillador Phillips, desenrosque los dos tornillos que sujetan el vibrador al cuerpo y reemplace el vibrador de emergencia