El ajuste del regulador es necesario después de reemplazar los resortes traseros o el eje trasero, así como durante la operación del automóvil
Coloca el coche equipado sobre una superficie horizontal plana
Usando una llave 17, afloje la contratuerca del perno de ajuste
Desatornillamos el tornillo de ajuste con una llave del 10 durante dos o tres vueltas
Apretamos el perno de ajuste hasta que toque el vástago del pistón, luego apretamos el perno por cuatro caras más de la cabeza del perno
Apriete la contratuerca con una llave de 17 mientras sujeta el perno de ajuste con una llave de 10
Comprobación de la corrección del ajuste observando el lateral de un coche que frena bruscamente
Con un buen regulador y un correcto ajuste, debería haber cierto avance en el bloqueo de las ruedas delanteras con respecto a las traseras
Si no hay avance, desenroscamos el tornillo de ajuste del regulador de dos filos y repetimos la comprobación del bloqueo de las ruedas con el coche en marcha.
La carcasa del regulador de presión tiene un orificio de control cerrado con un tapón de goma.
La fuga del fluido de trabajo por debajo de este tapón indica la pérdida de estanqueidad de los elementos de sellado dentro del regulador.
En este caso, reemplace el conjunto del regulador.
Para reemplazar el regulador, drene el líquido de frenos
Desatornillamos los racores de los tres tubos de freno con una llave del 12 y los desconectamos del regulador
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan el regulador al soporte y retiramos el regulador
Si es necesario reemplazar las palancas, sujete el perno del puntal de la palanca al soporte del eje trasero con una llave de 10, desenrosque la tuerca y retire el perno
Desconectar el poste de la palanca del soporte del eje trasero
Sujetando los tornillos del soporte del regulador con una llave de 12, desenrosque sus tuercas con una llave de 13 y retire el soporte con palancas
Instale el soporte y el regulador en orden inverso y luego purgue el sistema de frenos
